Dois navios-tanque russos da Frota Sombria foram atingidos por explosões antes de pegarem fogo no Mar Negro, perto do Estreito de Bósforo, na Turquia, disseram autoridades turcas na sexta-feira.
A Direção-Geral de Assuntos Marítimos da Turquia disse que o primeiro navio-tanque, o Kairos, de bandeira gambiana, pegou fogo a cerca de 45 quilômetros da costa da província de Kocaeli, no país.
Culpou “influências externas” pelo incêndio sem dar mais detalhes.
O Kairos, de 274 metros de comprimento, sofreu uma explosão no Mar Negro enquanto viajava do Egito para a Rússia, informou o Ministério dos Transportes da Turquia.
Em poucas horas, as autoridades marítimas disseram que um segundo navio-tanque, o Virat, tinha “naufragado” enquanto navegava no Mar Negro, a cerca de 35 milhas náuticas da costa turca. Não forneceu mais detalhes.
Equipes de resgate foram enviadas ao local para ajudar. Os 20 tripulantes a bordo do Virat estavam seguros, embora uma forte fumaça fosse vista na casa de máquinas, disseram as autoridades marítimas.
Os 25 tripulantes a bordo do Kairos também foram evacuados com segurança, disse o governador de Kokeli, Ilhami Aktas, acrescentando que os esforços para apagar o incêndio continuaram.
Ele disse: ‘Há um grande incêndio acontecendo.
A base de dados OpenSanctions, que rastreia indivíduos ou organizações envolvidas na evasão de sanções, descreve os navios como “frotas sombra” – ou navios usados para escapar às sanções impostas à Rússia após a invasão da Rússia em 2022.
Chamas e fumaça espessa sobem de um navio-tanque depois que dois navios da Frota Sombria Russa explodiram no Mar Negro, perto do Estreito de Bósforo, na Turquia.
A fumaça sobe do navio-tanque vazio Kairos a caminho do porto russo de Novorossiysk, a 45 quilômetros da costa turca, após receber um alerta de incêndio.
O navio-tanque Kairos, de bandeira gambiana, transita pelo Bósforo em Istambul, Turquia, 29 de setembro de 2025
Aktas não quis comentar a causa dos incêndios – incluindo se foram atingidos por minas marítimas – mas disse que as autoridades emitiriam “uma declaração clara” assim que a investigação estivesse concluída.
As autoridades marítimas publicaram imagens distantes da fumaça saindo do Kairos, onde o incêndio começou.
De acordo com dados do LSEG, tanto o Kairos como o Virat estão na lista de navios sujeitos a sanções impostas contra a Rússia após uma invasão em grande escala da Ucrânia em 2022.
O site VesselFinder mostra que Virat ancorou em 4 de novembro ao norte do Bósforo, longe de sua posição atual.
A última posição de Kairos foi em 26 de novembro ao sul do Estreito de Dardanelos, conectando o Mar Egeu e o Mar de Mármara.
Segundo o site OpenSanctions, os Estados Unidos sancionaram o Virat em janeiro deste ano, seguidos pela União Europeia, Suíça, Reino Unido e Canadá.
Da mesma forma, a UE aprovou o Kairos em julho deste ano, seguida pelo Reino Unido e pela Suíça.
“A frota de petroleiros paralelos continua a gerar receitas multibilionárias para o Kremlin, ignorando as sanções, disfarçando as suas operações sob bandeiras de países terceiros, usando esquemas complexos para esconder os proprietários e representando ameaças ambientais significativas”, disse OpenSanctions no seu website sobre Kairos.
O Virat, construído em 2018, utiliza “práticas de navegação irregulares e de alto risco” e já navegou sob as bandeiras de Barbados, Comores, Libéria e Panamá, disse a OpenSanctions.
O Kairos, anteriormente sinalizado como panamenho, grego e liberiano, foi construído em 2002.
O serviço de inteligência militar da Ucrânia, GUR, afirma no seu site que ambos os navios visitam portos russos e têm um histórico de desligar o seu sistema de detecção automática, que transmite a localização do navio.
Acredita-se que o incêndio seja devido a causas externas
Eles também atracaram em portos da China, Turquia e Índia, entre outros locais.
A “frota sombra” da Rússia refere-se a uma rede secreta de petroleiros antigos utilizados para contornar as sanções internacionais impostas após a invasão da Ucrânia.
Estas sanções, incluindo um limite máximo para o preço do petróleo russo, visam reduzir as receitas de Moscovo.
No entanto, a frota paralela permite à Rússia continuar a exportar petróleo para todo o mundo, evitando os controlos ocidentais.
Esta frota consiste em navios antigos e mal conservados que muitas vezes operam sem seguros ocidentais respeitáveis, contando em vez disso com fornecedores obscuros ou mesmo sem nenhum.
Para evitar a detecção, a frota utiliza táticas como desligar sistemas de rastreamento, falsificar dados de localização e realizar transferências entre navios no mar para disfarçar a origem do petróleo.
As suas operações opacas e a falta de supervisão criam vulnerabilidades para a segurança marítima e a aplicação da lei internacional.
