O Grande Prêmio italiano foi uma vitória dominante A vertpen máximaA pista em que o Red Bull lutou extensivamente no ano passado e descreveu o veículo como “um gigante” o veículo. Doze meses pareciam muito diferentes na realidade, uma certa asa traseira da força baixa, uma nova unidade de energia da Honda e, acima de tudo, com uma abordagem ligeiramente diferente do fim de semana de corrida.
“O carro funcionou perfeitamente desta vez, a estratégia era boa, então tudo estava bem”, disse Helmut Marco Monza Paddock. “E Max foi soberano além do primeiro ângulo. Para vencer com margem de 20 segundos McLarenEsta é uma conquista real. “
O conselheiro do Red Bull Motor previu pela primeira vez que houve uma vitória no cartão Red Bull na Itália. A mídia que se reuniu após essa previsão ousada na sexta -feira estava avançando para os austríacos, mas depois da corrida, Marco sorriu: “Quando digo algo que você está sempre chocado!”
Red Bull e Simulator seguidos “cegamente”
Em uma nota mais séria, Marco explicou que a visão da equipe da equipe que se moveu para o fim de semana das corridas foi alterada após as férias de verão: “A diferença é os preparativos do fim de semana agora.
“Laurent é um ótimo engenheiro, então a idéia de aceitar o que a simulação nos mostra agora é ainda maior, mas se mistura com a experiência de Max e com as experiências de nossos engenheiros de corrida que queremos criar um carro mais estimado e motivado.
“É o seu produto. Basicamente, é o mesmo produto que o nosso anterior, apenas algo que a atualização estava chegando e eles estavam trabalhando, mas 20 segundos em McLlen, eu não o prevei”.
Max Vertpen, Red Bull Racing, Helmut Marco, Red Bull Racing, Laurent Makis, Red Bull Racing Team Principal
Por foto: Mark Thompson / Getty Fig
Quando Marco fala de uma nova filosofia, está relacionada ao Gandvort. “Eu já disse em Budapeste que sabíamos o que havia de errado, infelizmente não poderíamos mais mudar isso. Mas no gandvirt foi demonstrado que a direção que estávamos indo é certa.
A Vertpen desempenhou um papel fundamental na pesquisa com a configuração correta e a aderência, embora Marco tenha acrescentado que a chegada do Laurent Mecase também fez a diferença.
“Os engenheiros estão ouvindo mais os motoristas agora. Se você tem um motorista tão rápido e experiente, acho que é a maneira certa de fazê -lo. E, no final, era importante melhorar nossa velocidade máxima”, disse Marco que a própria Vertpen havia escolhido manter a configuração de seleção, embora houvesse algumas opiniões diferentes. “Vimos que poderíamos nos afastar de McLearns. A entrada do motorista foi reconhecida”.
Nesse sentido, Marco vê o grande valor de mim em quem a Vertpen pode falar no nível mais técnico: “Toda a equipe técnica agora está mais aberta e discutem os problemas que não estão aceitando cegamente o que dizem”.
A Vertpen é igualmente positiva sobre a nova atitude do Red Bull e seu relacionamento com a Mecase no fim de semana da corrida.
Vertpen explicou: “Até agora, levantamos muitas corridas, onde estávamos atirando à esquerda e à direita com o conjunto -Up do carro. Mudança muito extrema, o que mostra que não estávamos no controle”, explicou Vershon. “Não conseguimos entender completamente o que fazer. Tendo o histórico de engenharia de Laurent, ele está fazendo a pergunta correta aos engenheiros – acho que é um trabalho muito bom, eu acho.
“Além disso, você tenta aprender com o que você tentou. Em um momento, algumas coisas lhe dão alguma direção e estamos fazendo isso eu
Max Versetpen, Red Bull Racing
Imagem escrita por: Mark Suton / Fórmula 1 via Getty Image
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