Faz hoje 10 anos, Maria Teresa de Filipis gasto; Ela foi a primeira mulher a pilotar a Fórmula 1.
De Phillipis disputou cinco Grandes Prêmios no final da década de 1950, largando três e terminando em 10º em Spa-Francorchamps, mas sua jornada foi maior do que isso.
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A italiana nasceu na região de Nápoles em 1926, filha do rico Conte de Filippis. Zombado de seus irmãos mais velhos, ele venceu Salerno-Cava dei Tirreni em sua estreia nas corridas em um Fiat 500 no final dos anos 1940.
Como seu irmão Luigi não conseguiu entrar no Campeonato Mundial de Pilotos Iniciantes – ele esperava competir no Grande Prêmio da Itália de 1950 em Monza – Maria Teresa subiu na hierarquia; Seus pais não se opuseram aos seus esforços.
“É claro que meu pai me ajudou; ele me inspirou a ter sucesso em tudo o que eu escolhesse fazer”, disse ele. Desporto motorizado Revista em 2012. “Minha mãe também não se importou muito – porque eu ganhei. Ela gostou, sabe.”
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De Phillipis ainda nega sexo, embora ela tenha dito O Guardião Em 2006, ela só encontrou preconceito em uma ocasião: “A única vez que fui impedida de correr foi no Grande Prêmio da França. O diretor da prova disse: ‘O capacete de uma mulher deve ser usado por um cabeleireiro.’
Maria Teresa de Filippis, Maserati 250F
Maria Teresa de Filippis, Maserati 250F
“Além disso, não acho que tenha encontrado qualquer preconceito – apenas fico surpreso com meu sucesso.” É claro que a definição de preconceito evoluiu ao longo do tempo, disse De Phillipis Desporto motorizado que “quando as coisas ficavam muito intensas ou muito vulgares (com os motoristas homens) eu brincava com eles, zombava deles e eles iam embora”.
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De Filippis foi vice-campeão no Campeonato Italiano de Carros Esportivos de 1954; Em 1956, ele terminou facilmente em segundo lugar no final do grid em uma corrida de carros esportivos em sua cidade natal, Nápoles, e em 1958, chegou à Fórmula 1, pilotando um modelo Maserati 250F. Juan Manuel Fangio Ganhou o título mundial em 1957.
De Phillipis não queria receber ordens de homens e isso influenciou sua decisão. “Foi por isso que fui para a Maserati e nunca quis ir Ferrari“ela disse Desporto motorizado. “Por que eu quero ficar na Ferrari? Só porque sou italiano? Não. Naquela época eu não queria ser ditado pelo Sr. Ferrari. Falei com ele e disse que não queria pilotar pela equipe dele. Naquela época, ele dizia uma coisa e todos pulavam. Não era para mim.
“Além disso, senti que não havia cultura real, nem profundidade. Na Maserati era mais uma preocupação familiar, com mais pessoas reais, e era fácil falar com elas. E eu podia levar o meu próprio carro para a equipa, isso era importante para mim.”
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Maria Teresa de Filippis, Maserati 250F
Maria Teresa de Filippis, Maserati 250F
A estreia de De Filippis no Campeonato Mundial coincidiu com a aposentadoria de Fangio, e o estimado argentino deu-lhe “muitos” conselhos. “Ele costumava dizer: ‘Você vai rápido demais, corre muitos riscos’. Eu não tinha medo da velocidade, sabe, e isso nem sempre é uma coisa boa. Ele está preocupado que eu possa sofrer um acidente”, disse ele. O Guardião. Ele nunca caiu em uma corrida de F1, nem mesmo em um evento fora do campeonato.
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“Nunca fiquei ansioso, nunca senti medo”, explicou Desporto motorizado. “Esses caras da F1 eram meus heróis – Fangio, Ascari, Villoresi – e eram bons para mim. Nunca tive problemas com os grandes pilotos, apenas com os pequenos que não gostaram quando eu os venci.
“Admirava Fangio como pessoa e como piloto, porque ele era uma pessoa normal e trabalhou muito para alcançar todo o seu sucesso. Nada foi dado a ele. Na pista eu o chamava de meu ‘pai da corrida’ porque ele me tratava tão bem, de forma tão geral, e eu o admiro por isso. Ele era um homem decente.”
A carreira de De Phillipis ao mais alto nível durou pouco; Ele se aposentou após o acidente fatal de Jean Behrer em 1º de agosto de 1959 na traiçoeira pista AVUS de alta velocidade em Berlim.
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“Muitos amigos morreram”, disse ela O Guardião. “Houve uma sucessão de mortes – Luigi Musso, Peter Collins, Alfonso de Portago, Mike Hawthorne. Depois Jean Behra foi morto em Berlim. Foi o mais triste para mim porque foi numa corrida em que deveria ter participado.”
Maria Teresa de Filipis, Masrati
Maria Teresa de Filipis, Masrati
De Phillipis encontrou uma família e, embora estivesse afastado do automobilismo por duas décadas, ingressou no Clube Internacional de Ex-Pilotos de F1 em 1978, tornando-se seu vice-presidente em 1997.
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Nos 67 anos desde a sua aposentadoria, no entanto, apenas quatro mulheres participaram de um Grande Prêmio do Campeonato Mundial e apenas uma fez parte do grid de largada – a compatriota Lela Lombardi, em 1975 e 1976.
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