A divulgação silenciosa do manual energético de emergência suscitou preocupação global, com alguns avisos para “preparar-se para o confinamento 2.0” se a escassez de combustível piorar.
A orientação vem da Agência Internacional de Energia (AIE), que publicou na semana passada o seu relatório “Protecção contra choques petrolíferos”, descrevendo 10 medidas que os países podem tomar se a oferta diminuir.
O relatório foi publicado em resposta ao conflito em curso no Médio Oriente, que cortou o tráfego através do Estreito de Ormuz, uma das rotas petrolíferas mais importantes do mundo, criando receios de escassez crónica e aumento dos preços dos combustíveis.
As recomendações incluem expandir o trabalho remoto sempre que possível, reduzir os limites de velocidade nas rodovias e reduzir as viagens aéreas para limitar a pressão sobre o abastecimento global.
A IEA também recomenda mudar as viagens de carros particulares para transportes públicos e restringir o acesso de veículos às principais cidades em dias alternados com base nas matrículas.
Sugeriu também aumentar a partilha de boleias, adoptar práticas de condução eficientes em termos de combustível e desviar o gás liquefeito de petróleo dos veículos para conservar os fornecimentos para utilizações essenciais.
Caso diversas medidas sejam adotadas, haverá necessidade de grandes mudanças nas rotinas diárias, principalmente nas grandes cidades dependentes de veículos particulares e de viagens aéreas.
Embora o órgão de fiscalização tenha afirmado que as medidas se destinam a ajudar os países a aumentar a oferta limitada, a estabilizar os mercados e a proteger as famílias dos piores impactos, as 10 medidas provocaram indignação online.
Muitos utilizadores das redes sociais associaram o relatório ao confinamento da Covid-19 em 2020, com alguns escrevendo: “Não o faremos novamente”.
A AIE concluiu que adicionar três empregos adicionais de trabalho a partir de casa por semana para trabalhadores qualificados poderia reduzir o consumo nacional de petróleo dos veículos de passageiros em 2 a 6 por cento.
Cerca de 15 milhões de barris de petróleo bruto e outros cinco milhões de barris de produtos petrolíferos refinados passam normalmente diariamente pelo Estreito de Ormuz, representando cerca de 20% do consumo global de petróleo.
Como resultado da interrupção dos embarques, os preços do petróleo bruto já subiram acima dos 100 dólares por barril, enviando ondas de choque através dos mercados globais e aumentando as preocupações entre os países fortemente dependentes dos fornecimentos do Médio Oriente.
Mesmo breves perturbações no tráfego através do estreito podem repercutir nas cadeias de abastecimento globais em poucos dias, aumentando os custos dos combustíveis e prejudicando a economia global.
O relatório apresenta uma lista clara de mudanças destinadas a reduzir a procura de energia na vida quotidiana, centrando-se nos transportes, uma das maiores fontes de consumo de petróleo do mundo.
A AIE concluiu que adicionar três empregos adicionais de trabalho a partir de casa por semana para trabalhadores qualificados poderia reduzir o consumo nacional de petróleo nos veículos de passageiros em 2 a 6 por cento, enquanto os condutores individuais poderiam reduzir o seu próprio consumo de combustível em 20 por cento.
A redução dos limites de velocidade nas autoestradas em cerca de 10 quilómetros por hora poderia reduzir o consumo de combustível dos condutores individuais em 5 a 10 por cento, ao mesmo tempo que reduziria o consumo nacional de petróleo em 1 a 6 por cento para os veículos individuais.
Os camiões de carga pesada, que normalmente operam a velocidades mais baixas, ainda podem conseguir poupanças de cerca de 5 por cento.
A AIE apelou aos governos para que transferissem mais viajantes para os transportes públicos, incluindo autocarros e comboios, o que poderia reduzir a procura nacional de petróleo por automóveis entre 1 a 3 por cento.
O relatório recomenda reduzir o limite de velocidade nas rodovias em seis milhas por hora para reduzir o consumo de combustível dos motoristas individuais em 5 a 10 por cento.
Incentivar caminhadas e ciclismo em viagens curtas proporcionará reduções ainda maiores.
Em cidades densamente povoadas, as autoridades recomendam limitar o acesso a veículos privados em dias alternados com base nos números das matrículas, uma estratégia concebida para reduzir o congestionamento, o ralenti do motor e a condução com consumo intensivo de combustível.
Tais medidas podem reduzir o consumo de petróleo dos veículos nacionais entre 1 a 5 por cento.
O relatório também destacou o papel do compartilhamento de carros e de hábitos de direção mais eficientes, como manter a pressão adequada dos pneus, limitar o uso do ar condicionado e evitar acelerações agressivas.
Combinadas, estas medidas poderiam reduzir a procura de combustível pelos veículos de passageiros em até 8 por cento.
O transporte comercial é outro alvo importante. A agência afirma que as práticas de condução ecológica para camiões de entrega e veículos de carga, incluindo a optimização de cargas, a redução de travagens desnecessárias e a limitação do ralenti, podem reduzir o consumo de combustível para o transporte rodoviário comercial entre 3 a 5 por cento.
Nas zonas onde os veículos dependem de gás liquefeito de petróleo (GPL), a AIE recomenda que esses veículos voltem a funcionar a gasolina sempre que possível, conservando fornecimentos limitados de GPL para utilizações críticas, como cozinhar e aquecer casas.
No seu conjunto, as recomendações reflectem os piores cenários de planeamento concebidos para evitar a escassez generalizada se os fluxos globais de petróleo forem perturbados.
Para além do transporte rodoviário, o relatório alerta que a aviação, a utilização doméstica de energia e a indústria também terão de se adaptar se a escassez piorar.
Uma das recomendações mais dramáticas é um apelo à redução das viagens aéreas de negócios em 40%, o que, segundo a agência, poderia reduzir significativamente a procura global de combustível de aviação.
A AIE estima que a redução dos voos relacionados com negócios a esta escala poderia reduzir a procura global de combustível para aviões em 7 a 15 por cento, especialmente se as empresas adoptarem amplamente as reuniões virtuais.
As famílias também são instadas a preparar-se para uma possível escassez de combustível para cozinhar, mudando para métodos de cozinha eléctricos ou alternativos, especialmente em áreas fortemente dependentes do fornecimento de GPL.
As operações industriais também estão sob escrutínio, com o relatório apelando às instalações para que priorizem as fontes de combustível disponíveis e melhorem as práticas de manutenção, medidas que poderão reduzir a utilização de petróleo em instalações individuais em até 5 por cento.
