Por Natalie Lung, Bloomberg
Um anúncio de emprego da Uber Technologies Inc. sugere que a empresa de transporte compartilhado está intensificando esforços para testar uma oferta de assinatura para mais de seus motoristas em todo o mundo, seguindo startups menores que obtiveram sucesso com este modelo alternativo.
A empresa está contratando um gerente de produto baseado em Nova York “para definir e executar estratégias de produtos que criem novos pacotes de assinatura” para seus motoristas e entregadores, de acordo com uma lista publicada esta semana. O candidato irá “desenvolver uma estratégia integrada para testes e expansão globais” e avaliar como este modelo de negócios deve evoluir “dado o feedback diversificado de nossos concorrentes”, de acordo com a publicação.
A Uber já adotou uma estrutura de taxas fixas para motoristas na Índia. Não está claro se e até que ponto adotará um modelo de assinatura de forma mais ampla. Um porta-voz da empresa não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Até agora, a Uber, com sede em São Francisco, ganhava dinheiro principalmente com viagens, cobrando uma comissão dos motoristas por cada viagem. Ela está aumentando seu foco nas assinaturas num momento em que concorrentes emergentes nos EUA e no exterior estão atraindo motoristas em potencial com uma taxa fixa que lhes permite ficar com uma parte maior de cada tarifa. Dependendo da dinâmica competitiva de um mercado, os modelos de subscrição que permitem flexibilidade na forma como as tarifas são definidas podem atrair mais condutores para uma plataforma, conduzindo potencialmente a preços mais baixos para os clientes.
Entretanto, os preços das viagens continuam a subir e algumas pesquisas sugerem que os clientes correm o risco de voltar a reservar um carro se conseguirem um preço demasiado elevado. De acordo com um relatório da empresa de análise de trabalho Gridwise divulgado na quinta-feira, os preços das viagens aumentaram 9,6% em relação ao ano anterior até dezembro de 2025, enquanto as taxas de plataforma por viagem aumentaram 33%. Ao mesmo tempo, o pagamento total do condutor por viagem aumentou apenas 3,6% no mesmo período.
Cerca de 60% dos consumidores disseram que reduziram o uso de transporte compartilhado por causa do preço, e 55% disseram que reduziriam se os preços subissem, de acordo com o relatório.
Na Índia, a Uber fez a transição para uma estrutura de assinatura após o sucesso do rival local Rapido, que está crescendo rapidamente, informou a Bloomberg no ano passado.
Nos EUA, o aplicativo Empower, lançado há sete anos, vem ganhando força recentemente em seu principal mercado, a cidade de Nova York, onde as corridas custam à Uber ou à Lyft Inc. 20% menos que uma viagem. Fez isso indiretamente, colocando os motoristas em um plano de assinatura, em vez de receber uma comissão por cada viagem. Também não repassa as taxas e sobretaxas que o regulador impõe aos passageiros das bases licenciadas, contribuindo para tarifas mais baixas.
A Empower tinha 682.000 usuários ativos mensais em fevereiro, um aumento de quase 79% em relação a maio, de acordo com a empresa de inteligência de mercado Sensor Tower. A empresa de carona não respondeu aos pedidos de comentários sobre o tamanho do número de passageiros e o número de motoristas ativos.
De acordo com a empresa de inteligência de mercado Sensor Tower, os usuários ativos mensais do serviço na área metropolitana de Nova York aumentaram 155%, para 92.000, em janeiro, em relação a maio passado, apesar do regulador de táxis de Nova York ter declarado um aplicativo ilegal que permite aos motoristas não se registrarem para obter uma licença de despachante de veículos. Também desafiou uma ordem judicial para interromper o trabalho em Washington, DC.
“A capacidade está crescendo incrivelmente rápido porque nosso modelo de negócios é tão bom para motoristas e passageiros que não é surpresa que o Uber esteja tentando nos copiar”, disse o fundador e CEO Joshua Sear em entrevista. “Estamos surpresos que tenham demorado tanto.”
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