Um robô de entrega desonesto foi filmado em Chicago – uma cidade que o presidente Trump certa vez classificou como “a mais perigosa do mundo” – ao bater em um ponto de ônibus de vidro.
Imagens estranhas capturam as consequências de um ataque de robôs de entrega em Chicago, onde um abrigo de ônibus de vidro foi destruído por uma das muitas máquinas que circulavam pela cidade na terça-feira.
O clipe foi visto milhões de vezes em x Em apenas algumas horas, o robô envolto em vidro está se contorcendo violentamente enquanto suas quatro rodas esmagam o abrigo destruído.
Ele finalmente se moveu, às vezes de forma ofuscante, quando um transeunte chocado fotografou os destroços espalhados pela calçada.
O vereador Walter Barnett, oficial da cidade, revelou que seu escritório aproveitou a chance de entrar em contato com a Serv Robotics, a empresa por trás do robô desonesto, de acordo com Chicago Sun Times.
“Enfatizamos a importância da segurança pública e do monitoramento contínuo desses robôs para evitar danos às pessoas, infraestruturas e propriedades”, disse Barnett em comunicado.
“Fomos informados de que a empresa está em negociações com o fornecedor do abrigo de ônibus e ambas as partes irão tentar repará-lo o mais rápido possível”, acrescentou. ‘Estamos muito felizes que ninguém ficou ferido.’
Segundo o veículo, a empresa trabalhou com o fornecedor do abrigo de ônibus para limpar os danos e iniciou uma revisão do que deu errado.
Um robô de entrega desonesto foi flagrado pela câmera quebrando um abrigo de ônibus de vidro em Chicago na terça-feira.
A Serv Robotics, empresa por trás do Rogue Robot, envia cerca de 75 bots para a estrada todos os dias, a partir de setembro passado.
O vídeo mostra o robô envolto em vidro esmagando o abrigo destruído sob suas quatro rodas.
“Também entramos em contato com as partes interessadas locais e estamos comprometidos em abordar quaisquer preocupações diretamente”, disse a Serv Robotics. ‘Levamos o assunto muito a sério.’
O golpe devastador do bot ocorre no momento em que Chicago desmonta outra cidade de tendas, em meio a uma crise de moradores de rua que deixou a cidade com o segundo maior número de moradores de rua em mais de uma década.
Mas apesar das autoridades municipais descreverem-no como um jogo interminável de “hack-a-mole”, os robôs de entrega acrescentaram uma nova dor de cabeça aos residentes.
Os protestos em toda a cidade contra os robôs de entrega espalharam-se, com um político local a prometer mantê-los fora do seu distrito.
A Serv Robotics, juntamente com uma segunda empresa, Coco Robotics, começou a implementar bots nos lados norte e oeste do metrô sob um programa piloto aprovado pela Câmara Municipal em 2022. WBEZ Chicago.
Coco, que chegou a Chicago em 2024, depende de monitoramento humano constante para seus bots, enquanto a frota Serv – lançada em setembro passado – dirige-se principalmente por conta própria, com um humano intervindo quando necessário.
“Parecia futurista”, disse o residente Josh Robertson, que avistou um bot pela primeira vez em sua janela no Lincoln Park, ao canal.
Ambas as empresas, juntamente com várias autoridades municipais, comercializaram os robôs como uma solução segura e amiga do ambiente para entregas de curta distância, eliminando em última análise a necessidade de carros.
Os robôs são comercializados como uma solução segura e ecológica para entregas de curta distância, eliminando os carros.
Protestos em toda a cidade eclodiram contra os bots de entrega, e um político local prometeu mantê-los fora de seu distrito
Outra empresa de Chicago, a Coco Robotics, começou a construir bots nos lados norte e oeste do metrô no ano passado.
Numa reunião comunitária no mês passado, o diretor de assuntos governamentais da Serv, Yariel Diaz, disse que os bots preenchem pequenas lacunas de entrega “na última milha a uma milha e meia” que os motoristas humanos muitas vezes não percebem.
“É uma opção para os consumidores. Esta é uma opção que lhe é oferecida quando você faz um pedido em um restaurante nosso parceiro. Não é um mandato’, disse Diaz, de acordo com Bloco Clube Chicago.
Mas não demorou muito para que Robertson percebesse o problema: ele e sua família tiveram que se mudar totalmente para evitar a máquina autônoma na calçada.
“Isso imediatamente levantou muitas questões para mim: qual poderia ser o impacto desses robôs para os habitantes de Chicago de todos os matizes – aqueles que dependem fortemente das calçadas para se locomover, se divertir ou se locomover e fazer negócios”, disse ele.
Robertson começou um aplicativo Quase 4.000 assinaturas foram coletadas até agora, exigindo a suspensão do programa enquanto se aguarda as audiências públicas.
Sob o nome de “Calçadas de Chicago para Pessoas, Não para Robôs de Entrega”, sua petição rapidamente desencadeou um movimento local.
Os apoiadores incluem residentes que sofreram colisões, desvios e outros problemas relacionados às interações com bots de entrega.
Robertson disse à WBEZ: ‘Estamos pedindo à cidade que pause o programa até que ela libere informações de segurança e acessibilidade, realize uma audiência pública sobre o impacto de empregos potenciais associados a robôs e, com base nisso, adote regras claras para garantir que nossas calçadas – vias públicas em Chicago – sejam ocupadas primeiro.’
O vereador Daniel La Spata revelou que 83,7% dos residentes se opuseram aos bots de entrega nas ruas.
Os bots foram atacados depois que os moradores relataram ter se deslocado completamente para a calçada enquanto passavam
A Serv Robotics se uniu ao fornecedor do abrigo de ônibus para limpar os danos e iniciar uma revisão do que deu errado.
No início deste ano, Serv e Koko tentaram implementar seus bots em todo o 1st Ward, mas o plano foi rapidamente bloqueado.
O vereador Daniel La Spata destacou a resposta esmagadora, revelando que 83,7 por cento dos residentes se opuseram ao plano.
Apesar das críticas crescentes, o CEO da Serve Robotics, Ali Kashani, disse à WBEZ que está aberto a se reunir com residentes preocupados para discutir os próximos passos do projeto.
‘As pessoas podem chegar até nós. Cada e-mail é respondido”, enfatizou.
O CEO da empresa enfatizou que espera criar mais empregos em Chicago e está empenhado em desenvolver os seus bots da “forma mais responsável”.
Alex Nelson, morador de Chicago há 15 anos e gerente de frota local da Serv, disse que a operação – que envia cerca de 75 bots para a estrada todos os dias – é um passo para reduzir o tráfego de automóveis.
Ele dobrou a aposta, declarando que queria que Windy City fizesse “parte da conversa” sobre entrega autônoma.
“Nunca vou parar de ouvir o que essas pessoas têm a dizer”, disse Nelson à WBEZ.
‘Mas também quero ter certeza de que se você disser: ‘Não, não quero um bot, ponto final’, então o bot que está entregando aquele burrito apareça em um carro, caminhão ou algo assim. Você está bem?’ ele acrescentou.
Entretanto, o programa piloto, que é supervisionado pelo Departamento de Transportes de Chicago e pelo Gabinete de Assuntos Comerciais e Protecção do Consumidor da cidade, não pode continuar antes de Maio de 2027 sem luz verde da Câmara Municipal.
