Em muitos aspectos, 2025 foi um ano decepcionante Alpino. A equipe decidiu mudar todo o seu foco para o regulamento da Fórmula 1 de 2026 e, portanto, praticamente abandonar o desenvolvimento do A525.
A Alpine admitiu que ficou surpresa com alguns de seus rivais, que continuaram a lançar atualizações no final da temporada. Isto, combinado com um motor Renault que ainda carecia de potência total, tornou o ano desafiador em duas frentes: em termos de resultados e emocionalmente ligado a ele.
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Nos bastidores, porém, poucos desenvolvimentos foram mais positivos do que o último lugar na classificação de construtores. primeiro, Pierre GaslySeu desempenho merece destaque. O francês não tinha elementos para brilhar, mas se estabeleceu como um líder de equipe e foi capaz de aproveitar as raras oportunidades que surgiram – por exemplo, seu quarto lugar como titular no Bahrein, sexto em Silverstone e três participações no Q3 na Final Four de 2025.
“Marquei os pontos mais baixos da minha carreira na F1, mas pessoalmente acho que tive um desempenho forte. Isso realmente não traz nenhuma satisfação, então estou muito feliz por deixar o cargo este ano”, disse Gasly no final da temporada passada.
Embora esse sentimento seja compreensível dados os resultados, ele não conta toda a história. Sim, Gasly e Alpine querem superar um ano difícil, mas isso não significa que não haja lições a serem aprendidas em 2025. Isso se aplica tanto ao próprio desenvolvimento de Gasly – onde ele tentou manter a equipe motivada além do carro – quanto a vários movimentos coletivos feitos pela equipe baseada em Enstone.
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Funcionalmente poderoso graças a um carro pobre?
Esses últimos aspectos não surgiram em 2025, mas a Alpine acredita que poderia se beneficiar se o carro fosse mais competitivo nesta temporada.
“Estou muito feliz com o trabalho que estamos fazendo com a equipe e com todos os preparativos”, explicou Gasly. “Trabalhar com os rapazes, como colocar o carro num bom lugar com mapeamento, afinação – obviamente já se passaram três anos com a equipa, por isso eles têm uma boa compreensão do que eu quero.
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“Temos um fórum onde somos bastante honestos uns com os outros, mas não há acusações. Somos apenas honestos na nossa avaliação do nosso próprio desempenho. Obviamente, quando se está em 10º lugar, não se pode realmente esconder as coisas, e penso que isso nos ajudou, como equipa, a ser mais objectivos sobre o que fazemos bem e o que precisamos de melhorar.”
Pierre Gasly, Alpino
Pierre Gasly, Alpino
Questionado sobre quais áreas poderia ser mais valioso em 2026, o francês continuou:
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“Comunicação e consciência sobre o que precisamos melhorar, o que conseguimos fazer e como podemos melhorar. Acho que tentamos empurrar todas essas coisas o máximo que pudemos dentro dos limites do pacote este ano.”
Nesse sentido, o pobre carro realmente ajudou de uma forma: como o Alpine não tinha velocidade total, a equipe explorou os limites operacionais mais do que antes.
“Quando seu desempenho geral está faltando, você se aprofunda nesses pequenos detalhes que não fazem muita diferença. Acho que levamos isso ao extremo com a forma como mapeamos e configuramos, o trabalho que fazemos na fábrica, a quantidade de interrogatórios que temos e o quão aprofundados nos aprofundamos nas coisas. Eu definitivamente diria que é o melhor trabalho que fiz com minha equipe.”
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Ensinou à Alpine, mais do que nunca, como tirar o máximo partido do seu próprio pacote. Em 2025, não bastava marcar pontos, mas em 2026 – idealmente com um motor melhor – as coisas devem mudar. Gasly acrescentou: “Não é que estivéssemos a quilômetros de distância de todos; é apenas que estávamos no lado errado do meio-campo. E sim, em termos do trabalho real como equipe, isso me dá muita confiança. Se colocarmos o carro em um bom lugar, acho que temos o processo certo para realmente ter um bom desempenho.”
companheiro de equipe Franco Colapinto compartilhou essa visão: “Acho que é muito simples: acho que você aprende mais com os pontos baixos. Tivemos muitos pontos baixos este ano e isso nos levou a um aprendizado muito bom e a uma compreensão muito boa das coisas.”
O argentino ficou agradavelmente surpreso que a equipe ainda visse positividade em 2025.
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“Não desistir e continuar superando os tempos difíceis foi o que realmente me surpreendeu”, disse Colapinto. “Quando as coisas não estão indo bem ou como você esperava, é difícil permanecer motivado e continuar semana após semana para encontrar coisas novas.
Franco Colapinto, Alpino
Franco Colapinto, Alpino
“Mas eu vi da equipe. Foi muito impressionante e algo que acredito que trará muitos bons resultados se o carro for competitivo. A equipe também merece, espero que aconteça mais cedo ou mais tarde.”
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Gasly, por sua vez, mal pode esperar por esse momento. com um Mercedes Motores e lições do ano passado, é preciso dar um passo em frente em 2026. Em meio a toda a conversa sobre as novas regras e se elas proporcionarão corridas melhores, o francês deixou bem claro que depois de oito temporadas na F1, apenas uma coisa importa para ele: vencer. A qualidade do entretenimento é secundária.
“Não gosto de estar na posição que estava na temporada passada e sei que vou gostar de estar na frente do grid. Mesmo que a corrida não seja das mais divertidas, ainda seremos os melhores na pilotagem desses carros, certo?” Gasly disse.
“Tenho certeza de que caras como (Fernando) Alonso ou Lewis (Hamilton) podem dizer que em 2007 dirigiram de uma forma completamente diferente de 2014, quando o novo motor chegou.
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“Há muitas coisas a considerar, mas se você me perguntar, só quero estar na frente do pelotão. Estou na F1 há muito tempo, tive alguns pódios e ganhei uma corrida, mas sei que do ponto de vista competitivo quero lutar com os caras que vejo na minha frente, com quem sei que posso lutar.”
Ainda não se sabe se o material será bom o suficiente em 2026, mas no início da nova era da F1, a Alpine parece pelo menos um pouco mais positiva do que no ano passado: espera colher os frutos operacionais da temporada mais difícil que a equipe enfrentou.
Juntamente com um novo motor, isso deverá dar um passo em frente pelo menos em 2026. Em Viri, algumas portas estão fechadas, mas Alpine e Gasly esperam que isto acabe por abrir o caminho para o sucesso.
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