Quero ficar em Glasgow para algumas funções brilhantes na próxima quinta -feira – All -All -Iguded Shirt Frots e cavalos coloridos são orvalhos – mas no continente e eu sou Mile no Mar Hebridiano.
E, nas Ilhas Ocidentais, geralmente alguns dos planos de ação sobrevivem ao contato com o Celdonian McBren.
O garoto da agenda de reservas em seu storno na segunda-feira pode não ser bonito. Ele pulou em seu computador como um pica -pau diligente, de Turbart a UIG e Stronway e Ulapul, da Stronway e na frente, o navio agendado depois que o navio programado provou ser totalmente reservado.
Com uma pausa para uma conversa sombria sobre os campistas-van, finalmente a tarde para Skyi, voltei a Harris uma semana depois e voltei para Harris.
Ambos não são ideais. A jornada do sul provavelmente será quebrada em um hotel-mães antigas não se importam com sua primeira raça para bater palmas pela porta do primeiro dia-e retornar ao retorno do B&B Resort ou OH-Gosh.
No entanto, você não pode permitir que o perfeito seja o inimigo do bem, então eu entreguei essas condições e comprei meu ingresso.
Então, na terça -feira à tarde, vi algo no Facebook e desmaiei com uma orelha em branco.
O navio em questão, as Hebrides-um visor quebrado, há algumas semanas, do Overholy anual.
Carreira de carro MV Hebreds chegou a Lochmadi em North Uist em Hebred
O sistema de balsas da Escócia está sob pressão crescente, o novo navio de Glenn Rosa está atualmente fora do prazo por mais de sete anos
Nos dias seguintes, ele simplesmente o carregará estritamente e será forçado a se virar em cada porta. Grandes caminhões, caravanas e devem ser contra o ridículo e, portanto, todos os atrasos inerentes precisam restaurar sua programação.
E, embora o visto possa ser bem corrigido em alguns dias, ele não pode ser usado novamente até que os empregos amarelos viajassem para o norte – muito lentamente, para se inscrever na proteção de junho.
Tínhamos certeza de que o programa revisado estaria no site da CALAC ao longo do tempo. Eu verifiquei depois do chá. Não foi. Eu verifiquei novamente à noite. O site para ‘manutenção de rotina’ foi fechado, bloqueado e burro.
Então, nesta manhã, um ping de mensagens de texto foi feito no meu celular. ‘MV HEBRIDES B-Vorg devido a quaisquer problemas com o javali … sua jornada do seu Tarbart para Uig n 21 de maio passará para 17.20 agora. Por favor, não veja depois das 16h35 … ‘
Todos eu sopramos o telefone em casa.
Avaria, falhas mecânicas, colisões com barcos ou bits ingleses simples e puro são um teste de sinal para o Caldonian McBroren.
O porta -voz da empresa, Kumbre Ferry, já foi homenageado ‘após o contato com a cama marinha’ temporariamente fora de ação.
Ou, como o mantemos, continuamos.
Glenn Rosa Ferry que está atualmente em construção no estaleiro Ferguson Marine em Port Glasgow
Quando nosso Caldonian McBroine é resgatado da manchete sobre ‘questões’ não é uma semana para passar uma semana.
Os navios presos em uma doca seca com problemas contínuos. Harris Ferry é uma palavra com unidades de propulsão para cachorros. Os passageiros terão que escalar o Storno por convés de veículo porque o passadiço mecânico foi quebrado desde cerca de 2022.
Ilha enorme de Mulls, não permitindo que os passageiros paguem mais de 44 tarifas porque não funcionam em sua fuga. A capacidade do veículo foi reduzida em Hebraides porque seu deck de mezanino de arte foi lançado.
Enquanto isso, e para adicionar insulto à lesão, foi anunciado na terça -feira que o novo navio Glenn Rosa – que significa viajar em 2018; No entanto, um porto estático Glasgow-Institution-Will também será adiado dentro de seis meses.
Ah, e mais de £ 35 milhões do contribuinte crônico, por favor. O Caladoniano McBreckdown dá um exemplo de ‘Broken Britain’ algo mais do que viajar?
O triste é que, basicamente, basicamente, a culpa da empresa e qualquer pessoa que viaje regularmente com um Colmack-‘Missue’ pode provar a cortesia e o bom humor da tripulação e da tripulação.
O fracasso é político; A idade deve ser deliberadamente negada e subestimando e substituindo regularmente em um programa tranquilo e em execução.
Sob a regra remota de THETCHER e Major, a escocesa de dezoito anos foi construída para os seis grandes navios e dez pequenas balsas de dupla de ponta.
Os números fornecidos após a evolução de dezoito anos dos nacionalistas são três e três.
Quando John Whitel transformou a organização no papel de vários orgulho de 9695 a 5 e, com uma crise prolongada de expedição pública, ele substituiu os steamadores de alegria e sopros gloriosos por uma rede qualificada de feria de carros e forneceu ilhas contínuas da idade de Korakal.
Enquanto o apresentou porque a organização Calmack e a cadeia de comando eram muito mais fáceis e a responsabilidade pública era muito clara.
A empresa tinha um pé no grupo escocês do grupo de transporte – outras eram o grupo de ônibus escocês e o McBraine Holage – e o secretário do Estado do Secretário da Escócia para o Secretário do Estado do Secretário.
E, todos os anos, ele mantinha um relatório detalhado do STG em frente ao Parlamento.
E John Whitel – embora ele tenha adaptado vários navios e atualizou várias rotas com eficiência através da reconstrução – não era menos sensível aos antigos banners cansados.
Em seu relógio, e com apenas uma exceção – e recentemente provocou – os navios foram vendidos em torno de 20 ou 25 anos, em algum lugar para a nova transportadora (geralmente em Piercia).
A cada cinco anos, de acordo com a lei, você vê, um navio de passageiros deve ter uma ‘pesquisa quincaneal’ especialmente completa e cara e alguns navios são valiosos em sua terceira década.
Conversamos sobre isso em 2022 e, embora não pudéssemos esconder sua incredulidade de que o Caledonian McBrien ainda estava gerenciando a gloriosa balconia da ferrugem nos anos trinta e quarenta.
Patchando e com isso, alguém pensa, a fita de gap, ou a empresa estranha até o topo do set e as peças de reposição do Museu Britânico. Nas despesas de corrida e testemunha ocular.
Embora eu sempre tenha sido condenado como uma caneta de vilosidades, no início de sua carreira, a Ilha de Kumbre serviu na Batalha de Lepanto, ou Vasco da Gama era seu capitão.
Há um profundo problema cultural. O que você pôde pensar sobre os anos de THETCHER, homens em Westminster ou Whitehall tinham uma sensação melhor para as terras altas e as ilhas.
Além dos hebredianos DUT, muitos eram mais velhos da guerra; Muitos estão de férias regularmente em busca de Staggs, salmão e groce.
Como meu falecido avô sempre manteve, o inimigo de Gayle nunca era inglês: era o Scott das planícies. E o confortável Edimburgo desenvolveu Nomenclatura – Watson’s School – dirigido, almoço no New Club – a maioria não sabe nada sobre a balsa e sabe menos cuidado.
É por isso que qualquer viagem ao continente, hoje em dia para levar seu potencial com o Antique Boat Show – e a equipe russa de Roulett.
