St. Louis irritou os defensores da segurança dos pedestres ao eliminar as saliências de concreto que estreitam trechos das ruas movimentadas da cidade e forçam os motoristas a reduzir a velocidade.
As autoridades municipais removeram três extensões do meio-fio; Um na esquina sudoeste da Broadway com a Market, outro na entrada do Valet Circle do Ballpark Hilton Hotel e um terceiro do outro lado do círculo.
Isso ocorre depois que os motoristas da área ficaram presos em engarrafamentos de horas após um show no mês passado no America’s Center Dome.
Bob O’Loughlin, cuja Lodging Hospitality Management é proprietária do Ballpark Hilton, diz Pós-despacho de St. Colisões que causam engarrafamentos mesmo em dias normais.
Algumas semanas após o fracasso do concerto, a prefeita Cara Spencer reuniu-se com as “partes interessadas” da cidade para discutir o problema.
Louis Urbanists, um grupo que faz lobby por uma cidade mais acessível, postou fotos de uma remoção.
O grupo chamou a mudança de “uma aula magistral sobre como nosso governo municipal prioriza oficialmente a conveniência do motorista em detrimento da sua vida”.
‘(Bumpout) está sendo removido. A razão? Isto não foi uma falha de segurança ou um erro catastrófico. “Eles estão sendo enganados por causa do monitoramento do ‘tráfego’ após um único evento”, disse o grupo.
Na foto: uma das colisões de concreto que foram instaladas após um aumento nas mortes no trânsito durante a pandemia de COVID-19
O acidente, junto com outros dois próximos, foram evacuados por trabalhadores da construção civil no mês passado, depois de causar engarrafamentos de horas de duração.
“Esta decisão prova que medir a conveniência do motorista poucos minutos após um único evento é mais importante para esta cidade do que a vida real das pessoas que atravessam oficialmente a estrada”, continuou a postagem.
A vereadora Jami Cox Antwi afirma que as extensões da calçada foram removidas sem o seu conhecimento.
“Isto é profundamente decepcionante e torna o nosso centro da cidade um lugar ainda mais perigoso para se viver, trabalhar e visitar”, disse Antavi num comunicado publicado nas redes sociais.
As colisões foram adicionadas após um aumento nas mortes no trânsito durante a pandemia.
Os críticos do prefeito Spencer dizem que ele os removeu a mando de O’Loughlin, já que uma empresa que ele dirige contribuiu para seu comitê de ação política.
“Não foi um favor”, disse ele na quinta-feira. ‘Foi uma bagunça.’
O’Loughlin também negou exercer influência dessa maneira no gabinete do prefeito. Ele também disse que a cidade deveria considerar se livrar de mais extensões que reduziram a Broadway de quatro para duas pistas.
A estrada é a principal rota de quem viaja ao centro da cidade para eventos populares.
A prefeita Cara Spencer foi acusada de sucumbir à influência política após aprovar a remoção de obstáculos de concreto. Ele negou e disse que eles foram removidos para reduzir o tráfego.
A empresa de Bob O’Loughlin é dona do estádio Hilton, para onde as colisões foram transferidas. Ele acredita que mais colisões deveriam ser removidas do centro da cidade (foto) para reduzir o tráfego
“Se levar três horas para as pessoas entrarem e saírem, as pessoas deixarão de vir”, disse ele.
Motoristas imprudentes deveriam ser tratados pelas autoridades policiais, disse O’Loughlin. Ele reconheceu a reputação de St. Louis em corridas de arrancada.
Em 2024, 23 pedestres morreram em St. Em comparação, a cidade de Nova York teve 122 mortes de pedestres no mesmo ano.
Ajustado pela população, St. Louis tem uma taxa de mortalidade de pedestres muito maior – cerca de 8,2 mortes por 100.000 residentes, em comparação com cerca de 1,4 em Nova York.
St. Louis criou recentemente um distrito especial no centro da cidade que empregará policiais fora de serviço para reprimir as corridas de arrancada nos próximos meses.
