Norris largou com Verstappen na primeira linha, esperando que o desempenho normalmente forte da McLaren nas corridas lhe permitisse desafiar o piloto da Red Bull, que venceu duas das últimas três corridas e venceu a McLaren em todas elas.
Mas as esperanças de vitória de Norris evaporaram rapidamente quando Leclerc usou a aderência extra dos pneus macios para catapultá-lo para o segundo lugar na primeira curva – ele foi o único piloto entre os 10 primeiros a pegá-los para a largada.
Enquanto Verstappen aumentava sua liderança durante um período inicial do Virtual Safety Car causado por uma colisão entre Carlos Sainz da Williams e Kimi Antonelli da Mercedes, Norris tentou, sem sucesso, ultrapassar Leclerc em um encontro próximo com Hamilton.
Várias vezes Norris desafiou Leclerc por fora na Curva 12, no final da longa reta final, mas nunca esteve perto o suficiente para tentar um passe.
Enquanto Verstappen aumentava a liderança, Leclerc ajustou o composto médio e aguentou até parar para trocar pneus na volta 22.
Verstappen parou algumas voltas depois, nunca perdeu a liderança e obteve uma vitória enfática, a terceira em quatro corridas e a quinta da temporada, igualando Norris.
Norris ficou de fora por mais 10 voltas, ficando novamente atrás da Ferrari quando parou para colocar pneus macios.
O britânico surgiu 2,4 segundos atrás de Leclerc e estava na cola da Ferrari em quatro voltas.
Mas novamente ele não conseguiu ultrapassar e logo comunicou pelo rádio que seu pneu iria estourar.
Norris foi aconselhado por seu engenheiro de corrida, Will Joseph, a esfriar os pneus e recuar algumas voltas para tentar novamente.
Norris obedeceu e entrou faltando cinco voltas para o fim. Ele desafiou na curva um, passando por pouco, apenas para Leclerc cortar a vaga e recuperá-la.
Mas meia volta depois, Norris novamente buscou posição na Curva 12, enganando Leclerc e desta vez mantendo a manobra.
Nesta fase, Hamilton ficou para trás e conquistou sozinho o quarto lugar.
