Uma faixa de ônibus de £ 1 milhão em Londres, financiada por Sir Sadiq Khan, foi transferida apenas três meses após reclamações de que tornava a área perigosa.
A pista foi instalada na Regent’s Park Road em Finchley em agosto, na tentativa de agilizar as viagens, dando aos ônibus mais espaço dedicado na estrada.
Faz parte do ‘Programa Prioritário de Ônibus 25×25’ do prefeito, onde o gabinete de Sir Sadiq está trabalhando com os municípios para construir 25 km de novas faixas de ônibus até dezembro.
Mas os habitantes locais e os políticos alegaram que a faixa criava “riscos desnecessários” e que a estrada “fisicamente não era suficientemente larga para duas faixas de tráfego, faixas de autocarros e estacionamento”.
Os críticos também afirmaram que a largura das faixas varia, o que significa que os motoristas de ônibus que viajam pelo norte de Londres dirigem no lado errado da estrada em alguns lugares.
Uma petição contra Lane foi assinada por mais de 1.700 pessoas, algumas das quais afirmam que apenas algumas centenas de pessoas foram consultadas antecipadamente sobre o esquema.
O Conselho Barnet, controlado pelos trabalhistas, confirmou agora que a via será retirada, uma decisão saudada pelos conservadores como uma “vitória significativa para o bom senso”.
O conselho afirma que até agora gastou cerca de um terço do milhão de libras atribuído ao esquema e o restante irá para “melhorar a experiência dos passageiros dos autocarros e outros utentes da estrada”.
Regent’s Park Road em Finchley, norte de Londres, retratada antes da instalação dos corredores de ônibus
Jonathan Barr, da agência imobiliária local Godfrey & Barr, disse telégrafo Foi uma “vitória maravilhosa” para os ativistas, mas acrescentou: “Isso levanta a questão de como o Conselho de Barnet desperdiçou mais de £ 1 milhão de dinheiro público.
‘Isso chegou ao topo do TfL e do prefeito Sadiq Khan, e seu apetite insaciável de estender as faixas de ônibus em Londres em 25 km e isso será demonstrado a qualquer custo – qualquer que seja o desperdício.’
As marcações das principais linhas rodoviárias deverão agora ser reinstaladas entre 21 e 24 de Novembro, devendo o resto das obras ser concluídas até 28 de Novembro.
Os vereadores conservadores Jennifer Grocock e Josh Mastin-Lee disseram em uma declaração conjunta: “Esta é uma vitória significativa para o bom senso e um resultado direto do fato de os residentes terem feito suas vozes serem ouvidas.
«Os corredores de autocarros criaram riscos desnecessários e perturbaram a vida quotidiana da nossa comunidade. O oposto é algo que podemos comemorar neste fim de semana.
«Estamos empenhados em responsabilizar os decisores. Continuaremos a exigir total transparência sobre a razão pela qual este esquema falho foi lançado e abandonado, para que não volte a acontecer.’
O Conselho de Barnet confirmou que o esquema não iria adiante “após uma análise mais aprofundada e envolvimento com os residentes”.
O conselheiro Alan Schneiderman, membro do gabinete do conselho para o ambiente e as alterações climáticas, disse: ‘Embora os engenheiros independentes nos tenham garantido que o projecto é seguro, prometemos envolver-nos estreitamente com os residentes e ouvir as suas preocupações – e assim o fizemos. Estas propostas não prosseguirão mais.
Prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, em um ônibus da Transport for London em Edgware em agosto de 2023
«Um plano a longo prazo da nossa estratégia de transportes é construir novas faixas de autocarros para incentivar mais pessoas a utilizarem os transportes públicos e acelerarem os tempos de viagem.
‘Faremos um balanço deste esquema e usaremos o aprendizado para informar quaisquer novos esquemas de faixas de ônibus em outras partes do bairro.’
Um porta-voz do Barnet Council acrescentou: ‘Embora £ 1 milhão tenha sido alocado ao esquema pela TfL, apenas a primeira fase foi implementada e, portanto, cerca de um terço deste valor foi gasto.
‘Trabalharemos com a TfL e a comunidade para garantir que os fundos atribuídos à Barnet sejam investidos na melhoria da experiência dos viajantes de autocarro e de outros utentes das estradas.’
E um porta-voz da Transport for London (TfL) disse: ‘As faixas de ônibus desempenham um papel vital ao permitir que os londrinos viajem usando um dos modos de transporte mais baratos e acessíveis da capital.
“Eles ajudam a melhorar o tempo e a confiabilidade das viagens de ônibus e proporcionam conveniência para outras pessoas, incluindo pessoas que usam táxis e bicicletas. Estamos discutindo com o Conselho de Barnet sobre a pista em Regent’s Park Road e forneceremos uma atualização no devido tempo.
A TfL afirma em sua página da web ‘Programa Prioritário de Ônibus 25×25’ que está ‘no caminho certo para adicionar 25 km de novas faixas de ônibus à TfL e Borough Road até abril de 2021’.
O Mail entrou em contato com o gabinete do prefeito para comentar.
