A equipe de fábrica da Honda na MotoGP finalizou a assinatura do contrato Fábio Quartaro Nas próximas duas temporadas, o Motorsport.com aprendeu.
O francês de 26 anos deixará a Yamaha depois de fechar um acordo com a HRC para 2027 e 2028, encerrando a sua relação com o fabricante, o que lhe dá a sua estreia no MotoGP em 2019 – um movimento amplamente inesperado na altura.
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Quartararo é o mais recente campeão mundial da marca sediada em Iwata, conquistando o título em 2021, antes da Yamaha entrar numa espiral descendente que, após um longo período de pressão, acabou por levar à sua saída.
Além desse campeonato, ‘El Diablo’ alcançou até agora 11 vitórias, 32 pódios e 21 pole positions com as cores da Yamaha, antes daquela que será a sua última temporada com a marca japonesa em 2026. As equipas serão alteradas, tal como todos os pilotos, antes da introdução dos novos regulamentos técnicos. Resta saber até que ponto a Yamaha envolverá o Quartararo no desenvolvimento do protótipo, que se estreia sob as novas regras definidas sobretudo pela mudança para um motor de quatro cilindros em linha de 850 cc.
Este resultado é significativo pelas suas implicações, embora os sinais que apontam para o potencial fim da relação tenham vindo a crescer há algum tempo. Quando renovou o seu contrato pela última vez em Abril de 2024, o piloto nascido em Nice descreveu-o como um acto de fé, acreditando que as perspectivas da Yamaha – impulsionadas pelo seu compromisso de aumentar o investimento no seu projecto de MotoGP – iriam finalmente produzir uma M1 que lhe permitiria desafiar a melhor moto da grelha, nomeadamente a Ducati.
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Fabio Quattararo, Yamaha Factory Racing
Fabio Quattararo, Yamaha Factory Racing
A Yamaha honrou o lado financeiro e organizacional desse compromisso, mas as melhorias de desempenho não foram suficientemente convincentes aos olhos de Quattararo e ele acabou por ficar sem paciência.
A sua decepção também coincidiu com uma mudança na estrutura de gestão do partido. A saída de Lynn Jarvis no final de 2024 e a sua substituição por Paolo Pavesio trouxe uma abordagem diferente às relações com os pilotos, o que não ajudou o #20.
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“Não falo muito com Paolo. Os que me interessam estão na garagem. Falo mais com os engenheiros do que com ele”, disse o francês ao Motorsport.com na Austrália no final de 2025.
Assim que a Honda anunciar oficialmente a chegada de Quartararo, as atenções se voltarão para quem será seu parceiro. Contrato atual dos pilotos da Honda de fábrica Joan Mir E eu não me escondi Também expira no final de 2026. O Motorsport.com entende que a Honda quer avaliar uma série de fatores antes de decidir por uma segunda RC214V.
Por um lado, procura avaliar o nível de motivação de Mir, enquanto Marini tem trabalhado de forma muito eficaz na sua relação com a equipa japonesa da Honda, que se torna cada vez mais influente na tomada de decisões. nomes além de Mir e Marini Pedro Costa E George Martin Também teve destaque nos últimos meses.
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O piloto nascido em Madrid tentou forçar a sua saída da Aprilia em meados de 2025, após negociações com a Honda, que estava disposta a contratá-lo já em 2026. No entanto, a recusa da Aprilia e a interferência da gestão de topo do campeonato acabaram por descarrilar a estratégia do campeão mundial de 2024.
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