Eles são vendidos como veículos que deduzirão os custos de gasolina, mas os testes em estradas australianas mostram que alguns carros híbridos usam mais combustível do que os modelos padrão.
Em um caso, um veículo híbrido leve usa 12 % a mais a gasolina do que a combustão interna da rodovia e um híbrido convencional usa cerca de três por cento mais combustível.
A Australian Automobile Association divulgou esses resultados na análise de 16 testes do mundo real de cinco marcas de híbridos e veículos a gasolina na segunda-feira.
Esta notícia seguiu a popularidade dos carros híbridos, a venda de novos modelos na Austrália no último ano aumentou mais de 34 %.
O teste do mundo real realizado em Victoria mostrou que o uso de três gasolina em quatro veículos híbridos da Toyota era superior a 5 %, enquanto o Honda CR-V híbrido e um híbrido leve Suzuki Swift reduziram o custo de 20 e 5 por cento.
No entanto, o veículo híbrido Zolion da GWM reduziu significativamente menos que a promessa, economizando 17 % de combustível que 38 % indicados por testes de laboratório.
A associação testou 16 carros com seis carros híbridos convencionais, dois veículos híbridos leves e seu equivalente a gasolina.
Os veículos híbridos leves prometem reduzir o custo de uma pequena bateria e motor elétrico para ajudar no motor a gasolina durante a explosão curta.
Subaru Forester Hybrids leves usaram uma média de 2,5 % mais a gasolina do que seu equivalente a combustão interna
Ao viajar nas rodovias, usava mais gasolina do que o modelo Jolion padrão.
Os híbridos leves da Subaru Forester usaram uma média de 2,5 % mais a gasolina do que seu equivalente a combustão interna, embora o modelo tenha sido fechado.
Michael Bradley, diretor administrativo da Australian Automobile Association, disse que as pesquisas estavam completas, pois os híbridos eram frequentemente ordenados mais do que veículos a gasolina.
“Nosso programa está mostrando que o teste de laboratório resulta nos resultados dos testes de laboratório dos novos carros pode ser significativamente diferente do desempenho do mundo e os clientes centrados em despesas devem pesquisá-los antes de gastarem seu dinheiro”, disse ele.
Os testes foram revelados que os veículos híbridos eram significativamente mais combustíveis nas áreas urbanas do que as estradas rurais e eram menos habilidosas nas rodovias.
Os veículos híbridos da Toyota Camera reduziram os custos de combustível em 50 % nas ruas da cidade, mas apenas 13 % na rodovia.
Esse significado era comum no caso de veículos híbridos, mas muitos clientes desconheciam isso, Chris Jones, presidente da Associação Australiana de Veículos Eletrônicos.
“O híbrido convencional, que é basicamente uma gasolina muito qualificado, foi imitado pelo tráfego de parada de início, e a maioria dos carros é levada para lá”, disse ele.
Os testes de veículos na estrada mostram que alguns veículos híbridos não estão economizando tanta gasolina quanto uma promessa de teste de laboratório e usando dois carros a mais do que os carros padrão nas rodovias.
“Esta é a otimização para baixa velocidade, que reduziu a alta eficiência de velocidade”.
Como resultado, os veículos híbridos convencionais podem não ser tão eficazes quanto um veículo híbrido ou elétrico plug-in para motoristas na Austrália regional ou rural, disse o Dr. Jones.
De acordo com a Câmara Federal de Indústrias Automotivas, os motoristas australianos compraram mais de 47.000 novos carros híbridos nos primeiros três meses de 2021.
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