Um troço em ruínas da autoestrada mais movimentada da Escócia poderia ser demolido com um “golpe de martelo” para os automobilistas.
Os passageiros já enfrentam cinco anos de problemas de viagem depois que as obras para fortalecer os antigos viadutos de Woodside na M8 ao norte do centro da cidade de Glasgow começaram em 2021.
Esperava-se que as reparações temporárias fossem concluídas há mais de dois anos, mas “desafios significativos” e atrasos adiaram a data para o próximo ano, uma vez que as restrições de faixa permanecem em vigor.
A Transport Scotland está agora a considerar três propostas para reparar permanentemente o troço da auto-estrada, incluindo reparação, substituição e remoção completa, com opções que variam em custos entre cerca de £ 125 milhões e £ 500 milhões.
O prazo estimado também varia entre um e quatro anos, o que significa que os automobilistas poderão enfrentar pelo menos mais cinco anos de perturbações num troço de estrada que transporta cerca de 150 mil veículos por dia.
A MSP conservadora de Glasgow, Annie Wells, disse que os passageiros estavam ‘cansados de engarrafamentos e atrasos infernais’ e apelou aos ministros do SNP para ‘agirem em conjunto e garantirem que os motoristas tenham uma estrada que possam realmente usar’.
Ele disse: ‘Fechar a M8 seria um golpe de martelo para os habitantes de Glasgow e outro exemplo de um esquema desastroso de transporte SNP.
Obras rodoviárias na autoestrada M8 para reparação do Viaduto Woodside
Reparos podem fazer com que o tráfego seja enviado para desvios longos
«Qualquer pessoa que utilize este troço de autoestrada sabe que é um pesadelo – e não apenas na hora de ponta.
‘O SNP prometeu completar esta atualização até 2023, mas no verdadeiro estilo nacionalista os custos aumentaram e agora esta estrada envelhecida pode ser fechada permanentemente.’
A remoção das pontes, que foram originalmente concluídas em 1971, seria a opção mais barata, estimada em menos de £ 125 milhões e levaria o menor tempo, desviando o tráfego da M8 para a M74 e a rede rodoviária local de Glasgow.
A opção de reparo levaria de um a três anos a um custo estimado entre £ 125 milhões e £ 200 milhões.
A proposta mais cara seria substituir o viaduto a um custo de £ 200 milhões a £ 500 milhões, com o projeto previsto para levar de quatro a cinco anos para ser concluído.
A Transport Scotland disse que isto envolveu “construir novas estruturas com padrões de design modernos, melhorar o traçado das estradas, aumentar a sustentabilidade e a segurança dos utentes das estradas”.
Acrescentou: “Sempre que possível, os elementos existentes, como fundações e colunas, serão reutilizados para reduzir custos e melhorar a durabilidade”.
Mas os patrões sublinharam que o plano teria uma “elevada pegada de carbono” e “previsíveis perturbações significativas no tráfego para todos os utentes das estradas durante os trabalhos de demolição e construção”.
A Transport Scotland disse que estava agora a “avaliar” opções que iriam “garantir o futuro a longo prazo para esta parte vital da rede rodoviária principal da Escócia” e descreveu-a como um “projecto prioritário”.
As respostas públicas devem ser enviadas até 25 de março.
