Os aldeões zombaram da decisão do conselho de registrar uma via pública que atravessa um arbusto profundo e inacessível antes de terminar na face de um penhasco perigoso e em ruínas.
A rota de 650 pés em Sidestrand, Norfolk, foi oficialmente declarada “aberta a todo o tráfego” – incluindo carros, pedestres, cavaleiros e ciclistas – após um longo processo de quatro anos.
Os moradores que moram nas margens internas das vias públicas foram alertados sobre a decisão por meio de ofício divulgado pela prefeitura. A sinalização também foi erguida para anunciar os direitos de passagem públicos.
Mas o vereador da paróquia de Sidstrand, Ivor Watkins, disse: ‘É como se eles estivessem convidando você para subir a encosta.
‘Se eles tivessem vindo e olhado corretamente, tenho certeza que teriam percebido ‘o que estamos fazendo aqui?’
Outro objetou ao conselho local, escrevendo: ‘Não vejo razão para aceitá-lo como um atalho, não leva a lugar nenhum, a não ser subindo uma colina.
‘Na minha opinião, o perigo para o transporte público é enorme ao mudar de rota numa estrada secundária.’
Um passeador de cães que se identificou como Simon e disse que visitava a área há anos, acrescentou: “É uma estrada para lugar nenhum.
O vereador da freguesia de Sidestrand, Ivor Watkins, sai contra o atalho recém-registado com arbustos inacessíveis.
— Não creio que alguém realmente use o atalho. Parece uma coisa estranha.
O Sr. Watkins disse que colocou placas no início da rota há alguns anos que diziam: ‘Carros de residentes apenas além deste ponto’.
Ele agiu porque os turistas passaram por uma fileira de casas ao longo da trilha curta pensando que ela levava à praia e depois tiveram que dirigir com cuidado para voltar quando chegaram a um beco sem saída.
Ele suspeita que isto levou o conselho a ficar sob pressão para agir por parte da Open Space Society (OSS), um grupo que faz campanha para proteger os direitos de passagem públicos.
Mas Watkins alertou que as falésias arenosas e argilosas se tornaram cada vez mais instáveis à medida que a erosão se acelerou nos últimos anos.
‘Mudei-me para cá em 1991 e tivemos um grande declínio naquela época’, disse ele.
Mas neste (último) ano tivemos três-quatro. Está piorando.
O registro de vias secundárias foi feito sob um pedido de alteração, o processo formal sob o qual as rotas são registradas em mapas de direitos de passagem locais das autoridades locais.
Mesmo que os caminhantes e caminhantes consigam passar pelo mato, há uma perigosa beira de penhasco no final do percurso.
O caminho passa por uma pequena fileira de casas antes de virar uma esquina à esquerda e serpentear por entre a folhagem espessa antes de encontrar a costa irregular.
O OSS confirmou ter fornecido ao município provas sobre o estado da rota, incluindo mapas antigos que mostram que ela existia há séculos.
Na sua petição, afirmou: ‘Todas as provas produzidas para a rota sugerem que existiam direitos veiculares… esses direitos não foram esgotados.’
Um porta-voz acrescentou: ‘Uma pesquisa da Open Space Society revelou que a rota sempre foi um caminho público e foi sinalizada incorretamente para restringir o uso de veículos.
‘Fomos motivados a reivindicar esta rota porque em 1º de janeiro de 2031 não será mais possível solicitar o registro de rodovias históricas em mapas específicos.
«Há um ano, o governo prometeu anular o prazo, mas até agora não conseguiu promulgar a legislação necessária.»
Ben Nuttall, oficial de passagem pública do conselho do condado, disse que o atalho era anteriormente a antiga rota da estrada costeira A148, até que foi transferido para o interior devido à erosão.
“Chegou até a beira do penhasco. Além disso, embora os últimos 50 metros da estrada estejam em grande parte intransitáveis devido à vegetação densa, há faixa de domínio na superfície’, acrescentou.
O Sr. Watkins disse que passar por este processo era um “desperdício de dinheiro público”.
Coberto de vegetação: Mesmo algumas das seções mais abertas do caminho de 650 pés têm áreas difíceis de transpor e galhos baixos ao longo do caminho.
O percurso é oficialmente reconhecido como um percurso aberto a motoristas, pedestres, cavaleiros e ciclistas – embora nem todos entendam a mensagem.
Mas outros apoiaram o Conselho e o OSS, com um comentário online: “Parece um pouco estranho, mas certo de uma forma perversa”.
Outro disse: ‘Trata-se apenas de afirmar a propriedade. Eles estão fazendo isso certo.
Existe uma rede pública de passagem com mais de 140.000 milhas de trilhas, pontes e vias secundárias na Inglaterra e no País de Gales.
As rotas historicamente proporcionaram facilidade de movimento para o comércio, agricultura, socialização e peregrinação e foram adotadas sob o direito consuetudinário.
Mais recentemente, foi introduzida legislação para proteger formalmente as rotas.
O Ramblers Group, que faz campanha para proteger as vias públicas e identificou mais de 79.000 quilómetros de caminhos que não estão registados em mapas específicos, afirma no seu website: “Quando os caminhos públicos não são registados, as autoridades locais têm menos probabilidades de resolver problemas como portões trancados ou sinais intimidadores. Caminhos desconhecidos também são vulneráveis ao desenvolvimento.
‘Portanto, é vital que as rotas não mapeadas sejam reivindicadas pelo público e adicionadas a mapas definitivos para que recebam a proteção a que têm direito legal.’
