Nos últimos 12 meses, ocorreram inúmeros acidentes de avião – alguns fatais e outros não.
Esta semana, um grande avião de carga da UPS explodiu enquanto tentava decolar do Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali, em Kentucky, na terça-feira.
Infelizmente, sete pessoas morreram e 11 ficaram feridas no incidente, embora o governador tenha avisado que poderia haver mais.
A UPS disse num comunicado que estava “terrivelmente triste com o acidente” e sublinhou que está “comprometida com a segurança dos nossos funcionários, dos nossos clientes e das comunidades que servimos”.
Acrescentou que estava “envolvido” na investigação do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes e “permanecendo em contato próximo” com a Administração Federal de Aviação (FAA).
“Trabalharemos incansavelmente com as autoridades estaduais e locais nos esforços de resposta”, prometeu a agência.
O incidente em Kentucky é um dos muitos deste ano e de acordo com Conselho Nacional de Segurança nos Transportes Houve 1.203 acidentes de aviação civil americana até agora em 2025.
E, de acordo com análises de especialistas, 2025 é um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década.
Um grande avião de carga da UPS explodiu na terça-feira ao tentar decolar do Aeroporto Internacional Louisville Muhammad Ali, em Kentucky.
Segundo análises de especialistas, 2025 é um dos anos mais mortíferos para as viagens aéreas na última década. Foto: Avião da Air India que caiu em junho
Em janeiro, um helicóptero do Exército e um jato comercial colidiram perto de Washington DC, matando 67 pessoas.
Poucos dias depois, outro acidente fatal envolvendo um avião de transporte médico ocorreu na Filadélfia.
Então, em 17 de fevereiro deste ano, um voo de conexão da Delta caiu em Toronto.
Houve outros acidentes, incluindo um envolvendo um voo da Air India em Junho, no qual 241 pessoas perderam a vida.
Sr. Richter disse Bloomberg Em junho: ‘Ainda faltam mais de seis meses para este ano, por isso, se esta taxa de acidentes fatais continuar, poderá acabar.’
Embora cada acidente seja causado por uma variedade complexa de fatores, a piloto Maria Fagerström disse: “Quando acontece, geralmente não é um fator único, é uma cadeia de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção e assim por diante.
‘A aviação opera com um nível de segurança, então muita coisa pode dar errado antes que ocorra um acidente grave.’
Mas os especialistas chamaram a atenção para algumas tendências preocupantes.
Embora cada acidente seja causado por uma variedade complexa de fatores, a piloto Maria Fagerström (foto) disse: “Quando acontece, geralmente não é uma causa única, é uma cadeia de coisas como clima, fatores humanos, decisões de manutenção, etc.”
Imagem: Destroços de um Boeing 737 da Jeju Air após cair no Aeroporto Internacional de Mueang em 1º de janeiro
A Dra. Carla Dove (foto), do Laboratório de Identificação de Penas, revela como o número de ferimentos em aves está aumentando a cada ano.
Carla Dove, que trabalha no Smithsonian Institution em Washington, disse anteriormente ao documentário da BBC Why Plane Crashes: “O número de ferimentos relatados em aves está aumentando a cada ano. Não sabemos a razão disto.’
Na verdade, como destaca o documentário, ocorreram quase 20.000 colisões entre pássaros e aviões nos Estados Unidos em 2023 – um aumento de 14% em relação ao ano anterior.
Embora a maioria deles cause pouco ou nenhum dano perceptível, os ataques com pássaros podem ser fatais, com mais de 90% ocorrendo durante a decolagem e o pouso.
Em contraste, quatro semanas depois, uma colisão aérea entre um helicóptero militar e um avião sobre Washington DC não envolveu aves e parecia ter acontecido do nada.
Naquela noite específica, 29 de janeiro, havia apenas um controlador de tráfego aéreo de serviço, em oposição aos dois habituais.
Paul Rinaldi, da Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo, chamou o programa de: “Falhamos”, enquanto um relatório inicial sugeria que os níveis de pessoal “não eram normais para o tempo e o volume de tráfego”.
Uma análise minuciosa da gravação de áudio do helicóptero apenas 20 segundos antes do acidente mostra que o veículo não recebeu instruções vitais para ultrapassar o jato.
No entanto, a piloto Maria acrescentou que “é importante manter a perspectiva” quando se trata da taxa aparentemente elevada de acidentes de avião.
Passageiros evacuam depois que um jato CRJ-900 da Delta Air Lines caiu durante pouso no Aeroporto Internacional Pearson de Toronto, em Mississauga, Ontário, Canadá, em 17 de fevereiro
“Acidentes fatais em aeronaves comerciais são extremamente raros”, garantiu.
“Alguns acidentes grandes e trágicos podem tornar um ano inteiro estatisticamente pior. Isso não significa automaticamente que voar esteja se tornando menos seguro. A segurança da aviação é medida em décadas, não em anos.
«Cada vez que algo acontece, toda a indústria aprende com isso e atualiza os procedimentos globais.
‘Um acidente grave pode fazer com que um ano inteiro pareça estatisticamente pior, mas é importante notar que à medida que as viagens aéreas aumentam, a taxa geral de acidentes tende a diminuir.’
Embora muitas pessoas provavelmente estejam preocupadas com a segurança das viagens aéreas neste momento, Maria garante que voar não está ficando mais perigoso.
Na verdade, D.de ata Rede de segurança da aviação mostra um declínio nos acidentes fatais em voos comerciais em todo o mundo entre 1970 e 2021.
E a última década foi a mais segura já registrada telégrafo.
Maria diz que pode parecer que os aviões caem com mais frequência, porque ouvimos falar de acidentes com mais frequência através das redes sociais e online.
Um voo da American Airlines de Wichita, Kansas, colidiu no ar com um helicóptero militar Black Hawk a caminho do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, em 29 de janeiro. Imagem: Fuselagem da aeronave levantada do Rio Potomac durante os esforços de recuperação
Ele explicou: “Mesmo incidentes pequenos e não graves são filmados pelos passageiros e partilhados online.
‘Existem muitas outras contas on-line com temas de hobby e aviação.
‘As pessoas criam vídeos dramáticos e com isca de cliques ou conteúdo de “análise” porque isso obtém visualizações e engajamento.
“Isso intriga as pessoas assim como os acidentes de trânsito, e não podemos evitar.
‘Isso cria a impressão de que esses eventos estão acontecendo mais do que realmente acontecem.’
O Dr. Simon Bennett, diretor da Unidade de Segurança e Proteção Civil da Universidade de Leicester, sugere que precisamos de olhar para o panorama mais amplo.
Ele disse anteriormente ao Daily Mail: “Essa percepção é compreensível porque a segurança passa por altos e baixos.
‘Portanto, se você tirar uma foto em um determinado momento, pode parecer que as coisas estão ficando seriamente perigosas ou seriamente seguras.’
Uma espessa fumaça preta sai de uma área residencial depois que o voo AI171 da Air India caiu em Ahmedabad em 12 de junho de 2025.
Apesar de quaisquer preocupações, Maria insiste que voar ainda é “a forma mais segura de viajar”.
“Como pilotos, treinamos constantemente, passamos por emergências em simuladores e nos preparamos para o improvável”, disse.
‘Os aviões são construídos com backups para quase tudo.
‘Você nunca depende de um único sistema ou de uma pessoa, existem múltiplas camadas de proteção.’
