Os viajantes que se dirigiam para as férias de primavera mais uma vez enfrentaram longas filas para passar pela segurança enquanto a paralisação parcial do governo continuava na quarta-feira.
As filas mais longas foram relatadas em alguns dos maiores centros do país, com tempos de espera de 43 minutos no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, na cidade de Nova York, e 36 minutos no vizinho Aeroporto Internacional de Newark, em Nova Jersey.
Alguns destinos de férias de primavera também tiveram longas filas, com o Aeroporto Internacional Daniel K. Inouye em Honolulu relatando tempos de espera de até 45 minutos a partir das 17h. Quarta-feira, enquanto o Aeroporto Internacional de Orlando, na Flórida, relatava tempos de espera de até 24 minutos e o Aeroporto Internacional de Miami, na Flórida, relatava tempos de espera de 13 minutos.
Enquanto isso, no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, o aeroporto mais movimentado do mundo, as filas para passar pela segurança demoraram até uma hora para alguns passageiros, depois que as autoridades disseram que cerca de 36 por cento dos funcionários da Administração de Segurança de Transporte não conseguiram trabalhar.
As autoridades tiveram de desistir dos seus primeiros contracheques na sexta-feira, enquanto democratas e republicanos continuavam a entrar em conflito sobre o financiamento do Departamento de Segurança Interna, após dois tiroteios fatais contra cidadãos norte-americanos durante uma operação de imigração em Minnesota.
Agora, os sindicatos que representam os trabalhadores dos aeroportos dizem que estão a começar a enfrentar dificuldades financeiras.
“Muitos estão lidando com avisos de despejo, reintegrações de posse de carros, geladeiras vazias e contas bancárias a descoberto”, disse Aaron Baker, presidente de um sindicato que representa os trabalhadores da TSA na Geórgia, em entrevista coletiva nos arredores de Hartsfield-Jackson.
“Todas as opções financeiras disponíveis foram esgotadas”, afirmou. por WABE.
Longas filas de segurança mais uma vez interromperam as viagens pelos aeroportos dos Estados Unidos na quarta-feira
Alguns trabalhadores da TSA tiveram até de aceitar um segundo emprego para se sustentarem enquanto esperavam que o Congresso aprovasse o financiamento do DHS, acrescentou.
Baker também argumentou que há razões pelas quais os trabalhadores da TSA não aparecem, seja “Não posso colocar gasolina no meu carro, tenho que cuidar dos meus filhos, tenho que pagar minha conta de luz para que minhas luzes não se apaguem, então isso prejudica o financiamento”.
‘É por isso que os oficiais não aparecem.’
Outros funcionários da TSA renunciaram totalmente, com a Casa Branca anunciando na sexta-feira que 300 funcionários renunciaram.
Como resultado, os funcionários do Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson aconselham os viajantes a chegarem três horas mais cedo para os seus voos – mesmo que viajem apenas no mercado interno.
Mas, para surpresa de alguns que chegam ao aeroporto, Sharkent Jacobs disse que esperou uma hora para passar pela segurança para seu voo de volta à Califórnia.
“Nunca vi nada parecido”, disse ele. ‘É uma loucura, mas venha rápido, muito rápido.’
Jamika Long também disse que estava tentando voltar para casa em Cleveland quando percebeu que a fila de segurança em Hartsfield-Jackson durava duas horas.
‘Então cheguei à aceitação: ‘Sim, não vou fazer este voo”, disse ela, acrescentando que enfrentou outra longa fila para remarcar seu voo.
Os oficiais da TSA foram forçados a abrir mão de seus primeiros contracheques na sexta-feira, enquanto democratas e republicanos continuam a entrar em conflito sobre o financiamento do Departamento de Segurança Interna.
Alguns oficiais da TSA aceitaram um segundo emprego para se sustentarem durante a paralisação. Oficiais são vistos aqui examinando passageiros no Aeroporto Nacional Washington Reagan
As autoridades do aeroporto pediram aos passageiros que fossem pacientes. Passageiros são vistos esperando em uma fila de segurança TSA PreCheck no Aeroporto Internacional de Miami na terça-feira
As autoridades do aeroporto agora estão pedindo aos passageiros que sejam pacientes.
“Somos sempre conduzidos por passageiros”, disse Charles Pettis, diretor de experiência do cliente da Hartsfield-Jackson. disse à CBS News.
“Muitos não estão familiarizados com o processo de triagem, por isso pedimos que sejam pacientes ao passar pelas instalações”, disse ele.
‘Seja paciente, entenda, apoie e entenda que os agentes da TSA estão trabalhando sem remuneração neste momento.’
Mas o vice-administrador interino da TSA, Adam Stahl, alertou na terça-feira que alguns aeroportos menores podem ser forçados a fechar se a paralisação parcial do governo continuar.
“Não é exagero dizer que podemos literalmente fechar aeroportos, especialmente aeroportos menores, se a taxa de convocação aumentar”, disse ele à Fox & Friends, acrescentando: “Que muitos policiais não têm dinheiro para entrar”.
A Airlines for America – um grupo comercial do setor – pede agora ao Congresso que ponha fim à paralisação, pois estima que 171 milhões de pessoas voarão entre 1 de março e 30 de abril, um aumento de quatro por cento em relação ao mesmo período do ano passado.
Um passageiro descansa no chão enquanto espera seu voo no Aeroporto Internacional Newark Liberty, em Newark, na quarta-feira
Os CEOs de dez companhias aéreas – Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways e United Parcel Service – assinaram uma carta no sábado pedindo o fim da paralisação.
“Os americanos – que vivem no seu distrito e estado de origem – estão cansados de longas filas nos aeroportos, atrasos em viagens e cancelamentos de voos devido a paralisações após paralisações”, escreveu o grupo em uma carta no fim de semana.
“No entanto, mais uma vez, as viagens aéreas são um futebol político no meio de outra paralisação governamental”, continuou, citando uma paralisação de 43 dias no outono passado que resultou em 10% de cancelamentos de voos, atrasos e cortes de quase 10% nos principais aeroportos pela Administração Federal de Aviação.
‘Este problema pode ser resolvido e as soluções estão sobre a mesa.’
Os executivos pediram então que o Congresso aprovasse três medidas que permitiriam que os trabalhadores fossem pagos independentemente do estado do governo.
A carta foi assinada pelos CEOs de dez companhias aéreas – Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways e United Parcel Service.
