Um motorista de caminhão australiano admitiu traficar drogas para manter diesel em seu tanque em meio à crise de combustível do país, enquanto outros alertam que o caos na cadeia de abastecimento está a apenas algumas semanas de distância.
Na parada de caminhões de Eastern Creek, uma das paradas de carga mais movimentadas de Sydney, os motoristas disseram ao Daily Mail que a pressão do combustível não era mais uma ameaça terrível, mas uma emergência que se desenrolava rapidamente, colocando em risco entregas vitais, como suprimentos de supermercado e remédios.
Um motorista disse que ficou sem dinheiro para abastecer até a última gota de combustível – e disse que não teve escolha a não ser vender drogas para manter seu caminhão funcionando.
Mas Truckee – que pediu para permanecer anônimo – disse que não é o único motorista que vende drogas para sobreviver.
Essa frustração foi compartilhada pelo colega Truckee Z, que previu que as taxas de criminalidade disparariam.
“Eu literalmente pedi à minha empresa para bloquear meu limite de combustível”, disse ele ao Daily Mail na quarta-feira.
Ele encheu seu caminhão com 419 litros por apenas US$ 1.324, mais que o dobro do valor antes do início do conflito no Irã, em 28 de fevereiro.
Ele disse que o governo deixou os motoristas de caminhão extremamente vulneráveis e expressou dúvidas de que eles estivessem sendo honestos com o povo.
O camionista Z (na foto) disse que o governo colocou os camionistas numa posição muito vulnerável e duvidava que estivessem a ser honestos com o público.
Jed disse que os 419 litros custaram-lhe cerca de 1.325 dólares, mais do dobro do que pagou antes do início do conflito no Irão, em 28 de fevereiro.
Em um posto de gasolina no oeste de Sydney, o preço do diesel subiu para US$ 3,15 o litro
“Temos uma equipe muito boa agora”, disse ele.
‘Quando ficarmos sem combustível, como eles continuarão a alimentar a todos?
‘Estamos apenas esgotados.’
Ele também rejeitou a garantia do governo de um estoque de combustível de emergência para 30 dias.
“Acho que eles nunca nos contaram a verdade”, disse ele.
O que fizeram ao povo australiano é desprezível. Não entendo por que não refinamos o combustível aqui, por que tudo tem que vir do exterior.’
Um motorista de caminhão de lixo que trabalha para o maior conselho da Austrália alertou que o lixo logo começaria a se acumular.
“Isso acontecerá eventualmente”, disse ele.
Este motorista de caminhão de lixo, que trabalha para o maior conselho da Austrália, alertou que as pilhas de lixo logo começariam a se acumular se a crise de combustível não fosse resolvida logo.
— Se você acredita nas notícias, ainda faltam semanas.
Ele disse que o governo “não estava adequadamente preparado” para a crise energética.
“Eles provavelmente estão na estação de pânico neste momento, mas deveriam estar um pouco mais preparados”, disse ele.
Os empreiteiros de resíduos escreveram agora ao Ministro da Energia, Chris Bowen, pedindo ajuda, à medida que a escassez de combustível e os aumentos de gasóleo levam o sector ao ponto de ruptura.
Eles alertaram que a Austrália poderá enfrentar montanhas de lixo dentro de semanas em todo o país, enquanto aguardam o status de prioridade para o diesel no sistema de combustível de emergência.
Dave, o caminhoneiro de Tamworth, que passou a vida ao volante e agora entrega farinha em supermercados e padarias, diz que a situação é insuportável.
‘É muito ruim. Não sei por quanto tempo poderei absorver o custo”, disse ele.
‘Estou pagando US$ 1.600 extras por dia em combustível.’
O motorista de caminhão de Tamworth, Dave (foto), alertou o público para se preparar, pois será uma jornada difícil à medida que a crise da cadeia de abastecimento se aprofunda
Ele disse que algumas áreas já estão secando.
‘Ontem à noite havia quatro estações em Gunedah sem nenhuma. Existem apenas cinco postos de gasolina em toda a cidade.
Dave começou a enviar combustível extra aos clientes para amenizar o golpe, mas alerta que o custo extra acabará sendo repassado aos compradores dos supermercados.
“Isso suaviza um pouco o golpe, mas vai atingir os clientes dos supermercados”, disse ele.
Como muitos colunistas do Daily Mail, ele criticava fortemente o governo.
“Eles têm que dizer a verdade para começar”, disse ele.
Ele acrescentou que as operadoras menores não podem se dar ao luxo de parar.
“Continuaremos a trabalhar enquanto pudermos, mas há muitas empresas que têm os seus camiões estacionados”, disse ele.
Um motorista que entregava combustível no depósito de Banksmeadow, em Sydney, disse que havia bastante combustível na fonte, mas a demanda era tão alta que os suprimentos estavam acabando poucas horas após a entrega.
“Nossos pequeninos não conseguem estacionar por muito tempo. Entendemos que os supermercados ainda precisam de comprar os seus mantimentos, as padarias ainda precisam da sua farinha, as pessoas ainda precisam de comer.’
O aumento dos preços do gasóleo está a afetar margens já estreitas, com os motoristas a alertar que um número crescente de operadores está a ter dificuldades para carregar o depósito cheio.
Geoff, que conduz camiões há 18 anos e agora trabalha como subcontratado, diz estar cada vez mais preocupado com o impacto da crise dos combustíveis.
“Não sei como a empresa conseguirá lidar com isso. Estou preocupado com meu trabalho”, disse ele.
‘Vai ser difícil. A empresa de transporte 749 faliu no ano passado e penso que isso irá inclinar ainda mais a vantagem.
‘É pior que covid.’
Geoff alertou que o país está a apenas algumas semanas de um desastre completo na cadeia de abastecimento, insistindo que a Austrália funciona com camiões e que as pessoas verão a nação quando os camiões pararem.
‘Não se trata mais de preço. Acho que haverá falta de combustível. Muitos postos de gasolina estão ficando sem combustível”, disse ele.
Geoff (na foto) alertou que o país estava a apenas algumas semanas de um desastre total na cadeia de abastecimento.
Um motorista que entregava combustível no depósito de Banksmeadow, em Sydney, disse que havia bastante combustível na fonte, mas o verdadeiro problema era a demanda, com os suprimentos acabando poucas horas após a entrega.
Ele disse que estava voltando para uma terceira carga após reabastecer em dois postos que já estavam completamente esgotados.
A pressão está a ser sentida mais nas áreas periféricas, onde os motoristas dizem que os camiões interestaduais estão congestionados, cortando quase instantaneamente o fornecimento de gasolina e gasóleo e abalando os operadores locais.
Um motorista de caminhão de longa distância ficou preso duas vezes no sul da Austrália por causa da falta de diesel – primeiro por cerca de 36 horas em Ceduna e agora perto de Keith, perto da fronteira entre a Austrália do Sul e a cidade de Victoria.
Robert Cook, que dirige a empresa de transporte pesado Helco Group, disse que seus custos com combustível dobraram e pediu que o imposto especial sobre o diesel fosse eliminado imediatamente.
‘Eles são dublados. Eles estão nos taxando duas vezes. Os impostos especiais de consumo deveriam ser totalmente abolidos”, disse Cook.
Em Canterbury, um servo orçamentário ficou sem combustível na terça-feira, em outro sinal de que o aumento da demanda está esvaziando os Bowsers em Sydney.
Cerca de 500 estações de serviço em todo o país ficaram sem combustível na quarta-feira, quando o Irão interrompeu o transporte através do Estreito de Ormuz, um importante ponto de estrangulamento global que transporta cerca de um quinto do abastecimento mundial de petróleo.
Quando o Daily Mail visitou vários Bunnings, as prateleiras estavam vazias de galões de 20 litros.
Em Nova Gales do Sul, 187 estações de serviço estão sem gasóleo e outras 32 estão completamente secas, abaixo dos 19 locais afetados na terça-feira.
Em Queensland, 55 estações não funcionam a diesel e 35 estações não têm gasolina regular.
Victoria tem 134 postos de gasolina sem um ou mais tipos de combustível. No sul da Austrália, 49 estações de serviço foram afetadas.
Seis postos na Austrália Ocidental estão completamente esgotados e outros quatro estão sem diesel. Na Tasmânia, um posto de gasolina não contém diesel e seis não têm gasolina sem chumbo.
O Ministro da Energia, Chris Bowen, insistiu repetidamente que a escassez está a ser causada por um aumento repentino na procura devido ao pânico nas compras, e não por uma queda na oferta.
“Temos hoje tanto combustível na Austrália como tínhamos no dia do ataque ao Irão. Tivemos problemas reais, particularmente na Austrália regional, para obter combustível onde a procura era tão elevada”, disse Bowen.
«Mas o facto é que, se a procura aumentar repentinamente de forma dramática, seja de gasolina, gasóleo ou mesmo de papel higiénico, a cadeia de abastecimento fica sob pressão.»
Entretanto, o tesoureiro Jim Chalmers alertou que o impacto financeiro da guerra em curso no Irão poderia ser pior do que a Covid e a crise financeira global.
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Como devem os australianos proteger as pessoas comuns quando os camionistas são forçados a tomar medidas desesperadas para sobreviver?
Ele disse aos líderes empresariais na noite de terça-feira que o fim da guerra “não pode chegar em breve”.
Ele também admitiu surpreendentemente que as previsões feitas na semana passada sobre o impacto local da crise no Médio Oriente podem ser demasiado conservadoras.
Se o conflito se prolongar por mais algumas semanas, Bowen disse que existem planos de emergência para gerir os riscos de abastecimento.
Clay, funcionário da Superchip Auto, disse que a empresa está lutando para atender à demanda por galões, com lojas em todo o país com poucos estoques e muitas prateleiras vazias.
“Os preços estão subindo e todo mundo está em pânico comprando e agora todo mundo está tentando conseguir galões para economizar dinheiro”, disse ele.
‘Assim que tudo isso começou, rodamos há três semanas, com ingressos esgotados.
‘Não temos 100 por cento de certeza – não saberemos até que a próxima entrega chegue na segunda-feira.’
A situação foi semelhante em Bunnings, com galões de 20 litros retirados das prateleiras.
