Uma companhia aérea da Delta capturou um vídeo no vídeo forçado a criar ‘piadas agressivas’ para evitar ser destruído em uma aeronave B -22.
Josh Kadarmas e sua esposa estavam participando da inauguração da Feira Estadual de Dakota do Norte na noite de sexta -feira, quando um B -52 Stratofares da Base da Força Aérea Minot rugiu sobre um viaduto programado.
Kadarmas puxou o telefone para gravar o bombardeiro, mas acidentalmente pegou algo mais dramático: o voo 3788 da Delta vagando para evitar aeronaves militares.
“Quando gravei, claramente não notei que havia um problema próximo”, disse Qadarmas. KefirO
Ele revisou as filmagens olhando os títulos sobre a ligação. “Você dá um passo para trás um passo e vê as filmagens mais tarde (não há) separação geográfica entre essas duas aeronaves”, disse ele.
“A comunicação é sempre algo que inclui um desafio em qualquer setor, companhia aérea”, acrescentou um cientista. ‘Então, aprendeu uma lição de esperanças e algo que avança no caso de companhias aéreas’
O voo da Delta, que foi operado pelo SkyWest como um voo regional de conexão Delta de Miniapolis para Minot, foi o procedimento final durante o incidente, que a FAA confirmou que estava investigando.
Os dados de rastreamento de vôo mostram que o Embrya E175 com uma escalada repentina e circunda antes de pousar com segurança.
Um cara de Dakota do Norte capturou o vídeo no momento em que uma companhia aérea delta foi forçada a fazer ‘estratégia ofensiva’ para evitar ser devastada na bomba B -22
Um piloto da Delta evitou a colisão em bombardeio militar na noite de sexta -feira (fotos de estoque)
A aeronave chegou mais perto da devastação de um enorme Stratophortra B -22, que estava voando para fora da Base da Força Aérea Minot (DIGST: Stock Air Force Bomb Jet)
Skywest disse: ‘Skywest Flight 3788, Minpolis, Minotis para Minot, Dakota do Norte serviu como conexão Delta, depois de limpar a torre, desembarcou com segurança em Minot, mas fez uma viagem a caminho de sua aeronave. Estamos investigando o incidente. ‘
Os passageiros do quadro estavam inconscientes na época em que chegaram em direção ao potencial desastre.
Após o desembarque, o piloto abordou seus passageiros em pânico, mostrando como o controle de tráfego aéreo direcionou repentinamente o curso a mudar o curso devido à separação insuficiente de outra aeronave.
– Para aqueles que estão à direita, provavelmente viu o avião se aproximar de nós. Ninguém nos contou sobre isso e, por isso, continuamos ”, explicou o sistema de declaração pública.
Ele explicou como não há radar no aeroporto Minot, de modo que o controle de tráfego de aeronaves deve ser “aparentemente” para testar a aeronave.
Ele reclamou que nunca havia recebido nenhum aviso prévio sobre o tráfego de aeronaves militares mais próximo e, depois de trabalhar rapidamente, que o passo mais seguro retornaria de repente para a parte de trás da aeronave da bomba.
O piloto de controle de tráfego aéreo disse ao piloto para virar à direita porque o voo da Delta era uma lacuna entre 3788 e o jato da frente era muito pequeno.
O piloto disse aos passageiros nas filmagens presas pelo passageiro piloto Monica Green: ‘Eu olhei para ele e havia uma aeronave, que você pensou na mão direita que pensei que era uma aeronave pequena.’
Josh Kadarmas e sua esposa participaram da cerimônia de abertura da Feira Estadual de Dakota do Norte na noite de sexta -feira, quando Minot Air Force Bess jogou no alto
Delta Flight DL 3788 gira em torno da área de dados de rastreamento de vôo e de repente antes de retornar para um pouso seguro
‘Ele (controle de tráfego aéreo) disse: “Vire à direita para a direita”. Eu disse: “Há uma aeronave lá” e ele diz: “Vire a esquerda à esquerda”. E o tempo que voltamos à liberação, olhei para ele e vi que a aeronave estava chegando ao curso conosco. ‘
Ele também explicou que inicialmente pensava que a aeronave de chegada era uma aeronave pequena – mas foi provada como um enorme jato militar.
O piloto disse que não sabia o quão rápido a bomba estava voando, mas eles sabiam que ‘eles eram muito mais rápidos que nós’ e ‘sentiu o trabalho mais seguro para voltar a isso’.
Apesar da seriedade do que ele descreve, sua música é fixa e composta em todo o todo, assim como era outro dia no ar.
Ele acrescentou: “Desculpe pela curiosidade agressiva, me surpreendeu, não era normal”, acrescentou.
“Não sei por que eles não levantam a cabeça porque há um radar na base da Força Aérea, e ninguém disse:” Ei, o padrão tem um B -22. “
– Para encurtar a história, não foi divertido, mas estou me desculpando por isso e obrigado pela compreensão. Não é um dia divertido no local de trabalho. ‘
Apesar do impulso, a explicação silenciosa e composta do piloto foi combinada com a onda de ondas de louvor da cabine – os passageiros perceberam que a liberação combinada de excitação para entender como o desastre catastrófico foi evitado.
A ABC News diz que ainda não está claro se as duas aeronaves chegaram perto ou se um sistema de aviso de cockpit foi acionado durante o encontro.
