A Inglaterra e o País de Gales estão no meio de uma crise de condução sob o efeito de drogas e tem aumentado um quarto todos os anos.
Os números do Ministério da Justiça obtidos por uma instituição de caridade para a segurança rodoviária mostram que haverá 3.193 incidentes de condução sob o efeito de drogas em 2024 por condutores que já cometeram o mesmo delito, contra 2.579 em 2023.
O número de 2024 é 134 por cento superior aos 1.363 re-escritórios registados em 2020.
Cerca de metade dos crimes relacionados com a condução sob o efeito de drogas (44 por cento) são cometidos por reincidentes, de acordo com dados do governo. Um infrator reincidente em 2024 já tem 18 condenações anteriores por dirigir sob efeito de álcool e drogas em seu nome.
Estatísticas separadas mostram que o tráfico de drogas está a aumentar dramaticamente à medida que a epidemia toma conta das nossas ruas.
Cerca de 20.072 pessoas foram condenadas por crimes de condução sob o efeito de drogas em Inglaterra e no País de Gales em 2024 – 143 por cento mais do que em 2017.
E isso é apenas a ponta do iceberg, alertam os grupos de segurança rodoviária, com a maioria dos criminosos impunes devido à presença policial drasticamente reduzida no país, com o número de agentes de trânsito no mínimo dos últimos 10 anos, devido à falta de fiscalização e de verificações nas estradas.
O IAM RoadSmart disse que os números demonstram a necessidade de um curso nacional de reabilitação para dirigir sob o efeito de drogas para reprimir o número de ultrapassagens.
Os números do Ministério da Justiça obtidos por uma instituição de caridade para a segurança rodoviária mostram que ocorreram 3.193 incidentes de condução sob o efeito de drogas em 2024 por condutores que já tinham cometido o mesmo delito, contra 2.579 em 2023.
Quando um motorista é suspeito de estar sob o efeito de drogas, a polícia inicialmente realiza uma verificação na estrada.
Se o resultado for positivo, eles são levados a uma delegacia e solicitados a fornecer uma amostra de sangue ou urina para análise laboratorial.
Atrasos de até seis meses no processamento dos exames de sangue podem novamente distorcer as estatísticas, alertam os especialistas, já que aqueles que não passam nos testes na estrada podem dirigir enquanto os resultados dos testes nas delegacias de polícia estão pendentes.
Joshua Eldred, então com 31 anos, foi preso por 12 anos no Chester Crown Court em outubro de 2024 depois de matar Tim Burgess, 48, em um acidente frontal enquanto dirigia sob a influência de álcool e cocaína.
Eldred, sem residência fixa, foi preso e libertado sob fiança há 10 dias depois de bater um carro parado, enquanto se aguarda o resultado de um exame de sangue que deu positivo para drogas e álcool.
Os testes de swab na estrada – comumente chamados de “drogalizantes” – são administrados pela polícia de trânsito e podem detectar se um motorista está sob a influência de cannabis ou cocaína.
A estratégia de segurança rodoviária do governo, publicada no início deste mês, propunha dar à polícia o poder de suspender as licenças de pessoas suspeitas de conduzir sob efeito de drogas.
Embora os programas de reabilitação de condutores sob o efeito do álcool estejam em vigor há 25 anos, não existe nenhum programa nacional para condutores sob o efeito do álcool.
Números do Departamento de Transportes mostram que em 2024 haverá 74 mortes nas estradas britânicas, nas quais um condutor foi registado como estando sob a influência de drogas como factor contribuinte.
William Porter, gerente de política, assuntos públicos e comunicações do IAM RoadSmart, disse: ‘O sistema para lidar com a condução sob o efeito do álcool não acompanhou o aumento maciço da reincidência.
“Aqueles que testaram positivo em testes na estrada foram autorizados a voltar ao banco do motorista enquanto se aguardavam exames de sangue laboratoriais que mostrassem que o sistema estava quebrado.
“Saudamos a proposta de repressão do governo e gostaríamos de ver uma suspensão imediata quando um motorista testa positivo para drogas salivares na beira da estrada.
«Precisamos também de ver a introdução de cursos de reabilitação orientados para as drogas, para que haja um caminho claro para um melhor rastreio e tratamento de problemas de saúde mental e relacionados com drogas.
«Os condutores alcoolizados necessitam frequentemente de ajuda para quebrar padrões de reincidência, através da mudança das suas mentalidades e hábitos, da compreensão de como as drogas prejudicam a condução e das graves consequências para eles próprios e para os outros.»
De acordo com dados do Ministério do Interior, o número de polícias rodoviárias dedicadas em Inglaterra e no País de Gales caiu de 5.005 agentes em 2015 para apenas 3.889.
Não há policiais suficientes nos carros para capturar motoristas de drogas
A grave escassez de agentes de trânsito para realizar testes de “drogasalizadores” na estrada também é um grande problema em Inglaterra e no País de Gales.
O número de policiais de trânsito caiu em mais de um quinto na última década, à medida que a dependência crescente da fiscalização das câmeras levantou preocupações sobre quem está policiando as rodovias do país.
Havia 3.889 “policiais em carros” dedicados em toda a força no final de março de 2025, concluiu a análise do RAC.
Isto é 22 por cento menos do que os 5.005 agentes em funções de policiamento rodoviário na mesma data de 2015, de acordo com dados do Ministério do Interior.
Mas enquanto o número de agentes está a diminuir, as condenações por condução perigosa – como a condução sob o efeito de drogas – estão a aumentar, enquanto o uso de bicicletas em postos de gasolina e a utilização de matrículas falsas estão a tornar-se mais comuns.
Simon Williams, chefe de política do RAC, apelou à redução dos agentes de trânsito ou a “novas medidas significativas” para reprimir aqueles que violam as regras de trânsito.
Ele disse: ‘Fica claro em nossa análise que o número de policiais dedicados ao policiamento rodoviário está no nível mais baixo em 10 anos, o que pode ser visto como ruim para a aplicação da lei automobilística.
‘Os motoristas que entrevistamos expressaram fortes preocupações sobre os perigos representados por outras pessoas na estrada ao infringirem as leis de trânsito, seja por excesso de velocidade, condução sob efeito de álcool ou drogas, utilização de telemóveis portáteis, condução agressiva ou não ter impostos ou seguro.’
