O líder da oposição, Peter Dton, prometeu descartar o plano de trabalho para reduzir as emissões de carros novas – economizou os compradores em até milhares de dólares.
“Um governo de coalizão descartará o imposto, para que os australianos possam manter seu rigoroso ganhar mais dinheiro ao comprar um carro novo”, disse ele.
O valor dos novos veículos de trabalho chegou Em 1º de janeiro deste ano, efetivamente, com o objetivo de reduzir as emissões médias de novos carros em 59 % por mais de quatro anos.
No entanto, novos requisitos de consentimento estão sendo aplicados em 1º de julho.
Isso significa que os fabricantes de automóveis que vendem muitos carros a gasolina ou diesel e não vendem carros elétricos ou híbridos adequados, finalmente gastarão uma penalidade aos motoristas.
Um Toyota de gasolina da Modelagem Federal de Indústrias da Câmara Automotiva pode gastar mais de US $ 2.720 para RAV 4, um Ford Ranger com um motor a diesel, finalmente US $ 6.150.
Essas penalidades podem ser rígidas até 2029 por ano se os carros excederem o limite de emissão de carbono.
A Aliança argumentou que, em quatro anos, aumentaria US $ 14.400, em comparação com a Toyota RAV 4 pelo preço de um Ford Ranger.
O líder da oposição Peter Don prometeu descartar o plano de trabalho para reduzir os carros novos – salvou os compradores milhares de dólares (ele está promovendo o candidato Liberal de Melbourne Tim Wilson na quinta -feira)
O Sr. Dton, sob sua liderança, prometeu que o governo do laboratório abandonará a política de partida.
“Este é um imposto sobre famílias que estão tentando cultivar um carro confiável e pequenas empresas”, disse ele.
“Em vez de facilitar a vida, o trabalho está tornando -o mais forte e mais caro.”
Sob planos de mão -de -obra, os veículos elétricos se tornarão completamente baratos porque os fabricantes receberam crédito pela frota de carros novos médios com baixas emissões.
A Câmara Federal de Indústrias Automotivas calculou que um modelo Tesla Wi -Labor será mais barato por US $ 15.390 quando um híbrido Toyota RAV 4 é realmente mais caro para ser mais caro.
No entanto, os carros a gasolina e a diesel podem gastar mais porque os fornecedores foram forçados a dar uma penalidade, um marinheiro da Toyota a diesel extraiu 200 gramas de carbono por quilômetro e aumentou US $ 13.250 como veículo.
O trabalho está planejando que o carro médio está planejado para reduzir as emissões médias de carros de 141 gramas para 58 gramas para 58 gramas por quilômetro até 2029, o que punirá carros híbridos existentes se novos motores não forem desenvolvidos.
Para os Utes, as emissões de carbono por mais de quatro anos cairão de 210 gramas para 110 gramas por quilômetro, o que forçará os fabricantes a vender a versão híbrida em vez do modelo diesel com toalhas mais altas.
Um Ford Ranger (ilustrado) com um motor a diesel em comparação com US $ 2.720 para o Toyota RAV 4 federal é mostrado para modelar os principais carros da Austrália, um Ford Ranger, Câmara Federal de Indústrias Automotivas.
A porta-voz da Coalizão de Transportes, Bridgete McNzi, argumentou que a política do trabalho também puniria compradores híbridos, o que poderia violar novos modelos de gasolina que vendiam novos modelos eletrônicos a gasolina em 2021 até 2021.
“A política trabalhista pune as famílias e comerciantes australianos que não querem comprar ou pagar EV”, disse ele.
O trabalho provou que o Labore Tax Punys Hybrids está errado.
“A gasolina e o diesel tornam o SUV e o UTS mais caros, o trabalho forçará as famílias a manter o mais velho, menos eficiente e menos seguro nas ruas por mais tempo”.
Como o trabalho, a aliança suporta o zero líquido dentro dos alvos de 2050.
O Sr. Dton acrescentou: “Queremos limpadores, carros baratos na estrada australiana enquanto estamos na rede para zero aos 20, mas os fabricantes e clientes de carros não são a resposta errada”, acrescentou Dton.
A coalizão também promete ser meio litro de combustível por um ano, de 1 a meio de julho a 20,5 centavos.
