As estatísticas policiais mostram que centenas de ciclistas, condutores de bicicletas elétricas e de scooters elétricas estão ultrapassando o limite de velocidade impunemente.
Num retrato preocupante do perigo crescente do “terror sobre duas rodas” nas estradas britânicas, várias forças afirmaram que os radares de velocidade foram acionados pelos condutores um total de 1.200 vezes desde 2023.
Isso inclui mais de 220 bicicletas ultrapassando o limite de 30 mph por radares de velocidade nas estradas, destacando a velocidade assustadora com que alguns ciclistas avançam na estrada.
E-bikes e e-scooters também podem ser modificadas para atingir 70 mph.
Os números obtidos através de pedidos de liberdade de informação mostram que nenhuma ação foi tomada contra qualquer passageiro.
A força afirma que eles são impotentes porque os ciclistas, e-bikes e e-scooters não possuem marcações identificáveis, o que significa que não podem rastreá-los depois que um radar de velocidade é acionado.
Em meio a um aumento no número de feridos em pedestres causados por ciclistas, a revelação da noite passada gerou novos apelos para revisar se as bicicletas, e-bikes e e-scooters deveriam ter placas de matrícula ou outras marcações identificáveis, já que um número crescente de pessoas obstrui as estradas e viaja em alta velocidade.
Isto irá alinhá-los mais com as regras dos motoristas que, ao contrário dos ciclistas, os condutores de bicicletas elétricas e scooters elétricas são tributados pelo uso da estrada e devem ter seguro.
As bicicletas elétricas tornaram-se mais comuns nas estradas da Grã-Bretanha e podem ser modificadas para viajar em altas velocidades
Os ciclistas são parados pela polícia de Devon e Cornwall depois de ultrapassar o limite de velocidade em uma zona de 30 mph. Quatro ciclistas foram vistos atravessando uma vila em Dartmoor. Mas o incidente gerou indignação depois que a polícia deu ao grupo apenas “palavras de conselho”.
Alguns parques agora têm lembretes para os ciclistas andarem mais devagar em meio ao aumento de lesões em pedestres.
Atualmente, ultrapassar o limite de velocidade ao andar de bicicleta não é tecnicamente um crime, uma vez que não são classificados como uma forma de veículo motorizado e os ativistas querem que isso mude. No entanto, andar de bicicleta elétrica ou scooter elétrica modificada é uma infração.
Apenas cinco das 43 forças policiais em Inglaterra e no País de Gales responderam com dados, o que significa que o número real é provavelmente muito mais elevado.
O famoso advogado rodoviário Nick Freeman, também conhecido como Sr. Loophole, disse: “O enorme aumento no uso sugere que eles devem estar sujeitos às mesmas leis que se aplicam a motoristas, motocicletas e ciclomotores.
«Qualquer lei que não inclua um sistema de registo é inútil porque a maioria dos condutores não para quando se envolve num acidente e, portanto, é menos provável que o condutor seja encontrado.
‘Pense em tirar a placa de um carro. Haverá caos.
“Ao responsabilizar os pilotos, eles se tornam mais responsáveis e a lei estará lá para puni-los se não o fizerem.
‘É hora de encorajar o casamento com responsabilidade legal e igualdade legal para todos estes grupos.’
O defensor das estradas, Nick Freeman, está pedindo um esquema de registro que permita que ciclistas, usuários de bicicletas elétricas e scooters sejam registrados e tenham marcações visíveis.
Ciclistas foram recentemente flagrados viajando a mais de 48 km/h no Regent’s Park, em Londres, onde são aconselhados a não ultrapassar 30 km/h.
Greg Smith, o ministro paralelo dos transportes dos conservadores, disse: “É perturbador ver ciclistas ultrapassando os sinais vermelhos impunemente e a notícia de que tantos estão ultrapassando o limite de velocidade é profundamente preocupante.
«Deve haver igualdade para os utentes da estrada e isso significa que os ciclistas devem obedecer aos mesmos padrões, com as mesmas consequências em termos de violação das regras que os automobilistas.»
Howard Cox, do grupo de campanha pró-automobilismo FairFuelUK, disse: “O terror sobre duas rodas não apenas ignora os semáforos e excede regularmente o limite de velocidade, mas também corre o risco de colisões com outros veículos e, cada vez mais, usa ilegalmente caminhos para colocar os pedestres em perigo.
‘Em pesquisas de opinião após pesquisas de opinião, os apoiadores do FairFuelUK pediram que os ciclistas, especialmente os e-bikers, paguem o imposto como usuários da estrada, segurados, testados na estrada e registrados para que possam ser facilmente identificados.’
A Polícia de Lancashire disse que registrou 227 ‘ciclistas ativando radares’ em zonas de 30 mph entre 2023 e 2025.
Acrescentou: ‘Como as bicicletas não apresentam VRM (Marca de Registro de Veículo), não podemos rastrear nenhum dos proprietários e, portanto, não podemos prender ou emitir um NIP S172 (aviso de penalidade).’
A polícia de Devon e Cornwall disse que 668 e-bikes e e-scooters foram aceleradas pelas câmeras e algumas delas poderiam ser bicicletas.
A Polícia de Leicestershire disse ter registrado 287 ‘incidentes em que um radar de velocidade detectou um crime’ em bicicletas, e-bikes e e-scooters.
A Polícia da Escócia disse ter detectado um ciclista “acelerando em uma zona limite de velocidade de 30 mph”, mas “nenhuma ação adicional foi tomada em relação a esta infração por excesso de velocidade, pois não foi possível rastrear o infrator sem o registro do veículo”.
A Polícia de Nottinghamshire disse que “temos câmeras de segurança acionadas por bicicletas elétricas e e-scooters”, mas não conseguiu rastrear os passageiros porque eles não tinham placas de matrícula.
A força acrescentou: “Esses incidentes não são completamente ignorados.
‘Eles são encaminhados à equipe de policiamento do bairro local para qualquer ação que possam tomar se a pessoa for identificável.’
Várias outras forças disseram que não retiveram os dados porque quebrar o limite de velocidade de uma bicicleta não era tecnicamente uma ofensa ou porque os condutores de bicicletas elétricas e scooters elétricas não puderam ser identificados.
Pensa-se que uma das razões para a implantação de mais zonas de 32 km/h em áreas residenciais nos últimos anos foi desencadeada pelos radares de velocidade, uma vez que as bicicletas concebidas para correr e viajar a alta velocidade podem facilmente ultrapassá-los.
Em setembro de 2023, a polícia de Devon e da Cornualha pararam quatro ciclistas que viajavam a 39 mph em uma zona de 30 mph em Dartmoor. O incidente gerou indignação depois que a polícia deu ao grupo apenas “palavras de conselho”.
Em agosto de 2022, o então secretário dos Transportes, Grant Shapps, propôs uma revisão de possíveis medidas, incluindo placas de matrícula obrigatórias ou outras marcações identificáveis para ciclistas e seguro obrigatório.
Ele apresentou a ideia diante da condução “imprudente” depois que muitos foram mortos e feridos por ciclistas imprudentes ou perigosos.
Em 2024, as forças policiais na Grã-Bretanha registaram 603 incidentes em que um pedestre ficou ferido numa colisão com um ciclista, um aumento de 18,9% em relação aos 507 registados em 2023.
Embora as scooters elétricas alugadas tenham marcações identificáveis, as de propriedade privada – das quais existem cerca de 1 milhão na estrada – não têm.
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse:** ‘**Embora não estejamos considerando um esquema de registro para bicicletas, as e-scooters de aluguel devem exibir um número de identificação exclusivo e seguir regras rígidas de velocidade e segurança.
«Também estamos a trabalhar numa nova legislação para e-scooters, que pode incluir um esquema de registo.
‘A polícia tem poderes para tomar medidas contra o ciclismo perigoso e as e-scooters ilegais, que podem incluir multas de até £ 2.500, pontos na carteira de motorista e processos criminais.’
