Chris Gabehart disse em um processo legal na quarta-feira que seu processo contra o ex-empregador Joe Gibbs Racing não tem como objetivo proteger segredos comerciais, mas sim “punir um ex-funcionário por ousar sair”.
E embora aparentemente menos aberto sobre o mérito do caso, Gabehart também revelou o motivo pelo qual Joe Gibbs desistiu das corridas, citando uma cultura de disfunção com o piloto Ty Gibbs no centro da controvérsia.
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Ty Gibbs é neto do dono da equipe Joe Gibbs.
Joe Gibbs Racing processou Gabehart na semana passada, pedindo mais de US$ 8 milhões em indenização, acusando-o de lançar “um esquema descarado para roubar os dados mais confidenciais da JGR” e levá-los consigo para a Spire Motorsports, que o contratou como diretor de automobilismo na semana passada. Na terça-feira, a JGR alterou o processo para incluir Spier como réu.
Antes de ingressar na Spire, Gabehart atuou como diretor de competição da Joe Gibbs Racing em sua 13ª temporada com a organização em 2025, com passagens como engenheiro e chefe de equipe antes de sua missão mais recente.
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Joe Gibbs Racing também entrou com uma liminar e um pedido de medida cautelar para impedir Gebehart de trabalhar na Spire. Uma audiência preliminar está marcada para sexta-feira no tribunal do Distrito Ocidental da Carolina do Norte.
Quanto ao motivo da saída de Gabehart, o texto em itálico abaixo, retirado diretamente do processo, aponta para uma cultura de disfunção, o que em última análise contribuiu para que ele não fosse capaz de realizar o trabalho que pensava ter assumido.
“Informei à JGR que o trabalho não era como anunciado. Prometeram-me uma função do tipo COO, supervisionando todas as operações competitivas com autonomia para liderar. (João) Quando Gibbs, executivos seniores da JGR e membros da família tomam decisões regulares sobre concorrência – uma estrutura organizacional ineficaz que eu não poderia continuar.”
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Gabehart disse que o técnico Gibbs subestimou seu papel como diretor de corrida supervisionando o carro nº 54 dirigido por seu neto e foi pressionado a assumir o cargo de chefe de equipe do piloto de 23 anos. Ele disse que a família, que inclui a mãe de Ty e a COO da JGR, Heather, que não foi identificada, assumiu um papel cada vez maior com o carro nº 54 que não era compatível com as responsabilidades de Gabehart.
“Na minha opinião, o carro nº 54 deveria ser dirigido e responsabilizado como qualquer outro carro da organização. Em vez disso, o carro nº 54 era dirigido diretamente pelo treinador Gibbs e todos na organização sabiam disso.
No início da temporada de 2025, o técnico Gibbs me pressionou repetidamente para assumir o cargo de chefe de equipe do carro nº 54. Recusei consistentemente, explicando que, como diretor de corrida, não acreditava que fosse a decisão certa, que prejudicaria o desenvolvimento da equipe a longo prazo e que não queria ser o chefe de equipe do nº 54 ou de qualquer outro carro. Apesar das minhas objeções, o técnico Gibbs e a propriedade mantiveram a pressão, e eu acabei cedendo à pressão ajudando mais a equipe nº 54 nos bastidores e depois, a partir de 28 de junho de 2025, servindo publicamente como chefe de equipe e convocando as corridas para nove corridas consecutivas de domingo, antes de retornar à equipe forte contra esses majors. Propriedade, quando deixei claro que não queria ser chefe de equipe por muito tempo.”
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Gabebhart disse que a decisão sobre o carro nº 54 foi tomada sem ele ‘Sugestões ou contribuições’ E o piloto Ty Gibbs não obedeceu aos mesmos padrões de aparência de competição que Christopher Bell, Chase Briscoe e Denny Hamlin.
Em 6 de novembro, Guibert teve uma reunião com o técnico Gibbs para discutir a divergência e eles concordaram que a separação seria mais favorável. Gabehart disse que a JGR parou de pagá-lo em novembro, depois que ele negociou os termos de saída com a agência.
Desde então, a JGR processou Gabehart, pedindo mais de US$ 8 milhões em danos e potencialmente mais danos se o ex-diretor de competição continuar a servir como liderança organizacional na Spire Motorsports.
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De sua parte, Gabehart escreveu que pagou por sua própria auditoria forense, e isso mostra ‘Não há nenhuma evidência de que eu tenha transmitido, distribuído, usado ou de outra forma compartilhado qualquer informação confidencial da JGR. Sem mensagens de texto. Sem anexos de e-mail. Não há campanha. Gabehart compartilhou uma carta (abaixo) que mostra a disposição da Spire Motorsports de se submeter a uma auditoria mostrando que não recebeu ou usou dados proprietários da JGR.
Gabehart diz que a carta foi ignorada e a JGR optou por processar. O processo afirma que Gabehart criou uma pasta intitulada ‘Spire’ em sua conta JGR e a sincronizou com sua conta pessoal.
Gabebhart não negou, mas disse que a pasta pretendia avaliar sua decisão de trocar a JGR por uma equipe rival.
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“Este caso não se trata de proteger segredos comerciais – trata-se de punir um ex-funcionário por ousar se afastar.
“Conceder uma medida cautelar e me impedir de trabalhar na NASCAR, à qual dediquei toda a minha carreira, me privaria de meu sustento e da capacidade de trabalhar na profissão que escolhi. A concessão da medida cautelar solicitada pela JGR me impediria efetivamente de ganhar a vida no único setor em que desenvolvi minhas habilidades profissionais.
A resposta legal completa ao processo de Chris Gabehart pode ser encontrada abaixo.
2 25 2026 Declaração de Gaberhardt por matweavermedia
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