O chefe de um dos megaprojetos de transporte mais ambiciosos dos Estados Unidos foi preso no início deste mês depois que a polícia respondeu a um distúrbio doméstico em sua casa na Califórnia.
Ian Chaudry, 57, executivo-chefe da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, foi preso em 4 de fevereiro sob suspeita de contravenção por agressão doméstica.
A prisão ocorreu apenas um dia depois que Chaudhry apareceu com o governador Gavin Newsom para marcar a conclusão da instalação ferroviária do sul no condado de Kern, um marco importante para o projeto ferroviário de alta velocidade, há muito adiado.
A polícia disse que os policiais responderam à residência e levaram Chaudry e sua noiva, Lyudmila Starostiuk, 46, sob custódia por suspeita de agressão por contravenção.
Um porta-voz do Departamento de Polícia de Folsom confirmou as prisões e disse que ambos foram autuados e posteriormente liberados da Cadeia Principal do Condado de Sacramento.
Revisão por gravação de despacho Abelha de Sacramento indica que os policiais foram chamados à casa por causa de uma suposta briga entre Starostyuk e a filha de 17 anos de Chowdhury.
Os despachantes disseram aos policiais que responderam que Starostyuk “puxou seu cabelo e a empurrou” antes de trancá-la fora de casa.
Não está claro quem ligou para o 911, mas todos os três estavam do lado de fora quando a polícia chegou.
Ian Chaudry, 57, executivo-chefe da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia, foi preso em 4 de fevereiro sob suspeita de contravenção por agressão doméstica, disse a polícia de Folsom.
A prisão ocorre apenas um dia depois que Chowdhury apareceu com o governador Gavin Newsom para marcar a conclusão das instalações da Southern Railhead no condado de Kern.
O Gabinete do Procurador Distrital do Condado de Sacramento recusou-se a apresentar acusações.
“O Gabinete do Promotor Distrital de Sacramento recusou-se a apresentar acusações imediatamente quando o Departamento de Polícia de Folsom lhes encaminhou um relatório do incidente”, disse o advogado de Chowdhury, Allen Sawyer. RAC 3. ‘O Sr. Chowdhury nunca foi convidado a comparecer ao tribunal e o assunto está encerrado.’
Em um e-mail de acompanhamento para KCRA 3, Sawyer descartou o episódio como “um grande hambúrguer de nada” e sugeriu que é improvável que o relatório do incidente seja divulgado porque o caso não está avançando.
O sistema ferroviário de alta velocidade da Califórnia continua sendo o maior projeto de obras públicas desse tipo nos Estados Unidos.
Originalmente aprovado pelos eleitores em 2008, o projeto foi concebido como uma linha de quase 800 quilômetros conectando São Francisco e Los Angeles, reduzindo a viagem de quase 650 quilômetros entre as cidades para cerca de duas horas e 40 minutos.
Quase duas décadas depois, apenas 80 milhas de guias e 58 estruturas principais foram concluídas.
O presidente dos EUA, Donald Trump, um crítico de longa data, retirou uma subvenção federal de 4 mil milhões de dólares em julho de 2025, chamando o projeto de “pacote” e questionando se algum dia seria concluído conforme prometido.
Chowdhury, que foi nomeado CEO em agosto de 2024, defendeu vigorosamente o projeto em meio a críticas crescentes.
O sistema ferroviário de alta velocidade da Califórnia continua sendo o maior projeto de obras públicas desse tipo nos Estados Unidos
Numa declaração à Newsweek, ele disse: “Cancelar esta doação sem motivo não é apenas errado – é ilegal”. ‘Estes são acordos juridicamente vinculativos, e a Autoridade cumpriu cada obrigação, conforme confirmado por repetidas revisões federais, até fevereiro de 2025.
«O único projecto ferroviário de alta velocidade da América está a avançar rapidamente para a fase de colocação de vias, com 171 milhas em construção e concepção activas, 15.500 empregos criados e mais de 50 estruturas principais concluídas. Agora não é hora de Washington se afastar do futuro dos transportes da América”.
Chaudhry descreveu o esforço ferroviário como um investimento geracional, comparando-o ao sistema rodoviário interestadual e outras obras públicas de grande escala que levaram décadas para serem concluídas.
Newsom, entretanto, propôs alargar o programa cap-and-trade da Califórnia até 2045, uma medida que deverá gerar cerca de mil milhões de dólares por ano para ajudar a sustentar o projecto.
A autoridade apresentará um plano de negócios atualizado e uma estratégia de financiamento aos legisladores em 2026.
A Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia disse que estava analisando a situação e não quis comentar.
O Daily Mail entrou em contato com o escritório de Newsom para comentar.
