Os comerciantes que trabalham no novo circuito ferroviário suburbano de Melbourne deverão ganhar até US$ 360 mil por ano sob um acordo sindical histórico que é o mais bem pago no setor de construção civil da Austrália.
O contrato cobrirá 300 trabalhadores de túneis empregados na primeira fase do projeto, ‘SRL East’ – um corredor de 26 km totalmente coberto por túneis entre Cheltenham e Box Hill.
Nos termos do acordo colectivo entre o Sindicato dos Trabalhadores Australianos (AWU) e os gigantes da construção CPB e Acciona, o AWU calcula que o trabalhador médio do túnel ganhará cerca de 300.000 dólares por ano, incluindo horas extraordinárias e subsídios.
No entanto, com cinco aumentos de “quatro por cento” previstos, os trabalhadores poderiam ganhar até 360.000 dólares durante a vigência do contrato.
O secretário de estado da AWU Victoria, Ronnie Hayden, disse que o acordo estabelece a referência de como os grandes projetos de infraestrutura devem tratar os trabalhadores que os constroem.
Hayden disse: ‘Estou orgulhoso de assinar mais uma vez o contrato de construção civil mais bem pago do país.
«Para que este projecto tenha sucesso, precisamos de garantir que as pessoas que o realizam, os nossos membros, recebem o que merecem.
‘Claro, haverá gritos dos telhados de que apenas as pessoas que frequentaram uma escola particular têm direito a muito dinheiro, mas estamos acostumados com isso.’
O secretário de estado da AWU Victoria, Ronnie Hayden (foto), disse que o acordo mostrou como os grandes projetos de infraestrutura deveriam tratar seus trabalhadores.
Trabalhadores de túneis no circuito ferroviário suburbano de Melbourne ganharão até US$ 360.000 por ano (ações)
O projeto SRL East consistirá em seis estações, incluindo novas estações em Monash e Burwood
Os túneis trabalham em média 56 horas semanais – uma escala diurna contínua de turnos de 12 horas, seguida de três dias de folga, seguidos de sete turnos noturnos de 12 horas.
O projeto SRL East em Victoria terá seis estações, incluindo Monash e Burwood, e novos intercâmbios com Cheltenham, Clayton, Glen Waverley e Box Hill.
Acontece que a AWU ainda não chegou a um acordo com a WeBuild & Bouygues Construction, que se recusa a concordar em assinar os mesmos termos.
A AWU disse que os principais empreiteiros mantiveram uma cláusula sobre o tempo de viagem e uma cláusula que rege a utilização de subcontratados e a contratação de mão-de-obra.
Isto apesar de ambos os pacotes envolverem trabalhos de construção de túneis idênticos no mesmo projeto.
Entende-se que a primeira fase do projeto custará pelo menos US$ 35 bilhões.
