O capitão de um navio russo que matou um tripulante quando o seu navio porta-contentores colidiu com um petroleiro foi condenado a seis anos de prisão.
Vladimir Matin, 59 anos, era o único cão de guarda do cargueiro português Solong quando este colidiu com o petroleiro ancorado Stena Immaculate, em 10 de março do ano passado.
A colisão resultou em uma bola de fogo fatal que matou o filipino Mark Angelo Pernia, de 38 anos, que trabalhava na proa do petroleiro americano.
Ele morreu instantaneamente, embora seu corpo nunca tenha sido recuperado.
Mateen, de São Petersburgo, foi considerado culpado de homicídio culposo por negligência grave por um júri em Old Bailey na segunda-feira, após oito horas de deliberações.
O senhor Angelo Pernier tinha um filho de cinco anos no momento da colisão, mas nunca conheceu o segundo filho, que nasceu dois meses após sua morte.
Durante o julgamento, Mateen afirmou que apertou o botão errado minutos antes do acidente, quando tentou desligar o piloto automático e se afastar do caminhão-tanque.
A promotoria afirmou que o réu não conseguiu manter a vigilância adequada, não deu o alarme ou pediu ajuda.
Vladimir Matin, 59 anos, foi considerado culpado de homicídio culposo por negligência grave.
O filipino pai de dois filhos, Marc Angelo Pernia, 38, (foto) morreu no incêndio porque as equipes de Salong não conseguiram alcançá-lo devido às chamas. Seu corpo nunca foi recuperado
Os navios pegaram fogo durante a colisão quando o Stena Immaculate foi carregado com combustível de aeronave que pegou fogo (foto em 10 de março).
Quando Mateen regressou ao tribunal para receber a sentença, o juiz Andrew Baker considerou o caso de Mateen “altamente implausível”.
Ele decidiu que Mateen não conseguiu manter uma vigilância adequada, o que ele considerou uma “falha total em seu dever” durante um longo período.
O juiz disse que o relato de Mateen era “altamente problemático”, “improvável”, “altamente implausível” e “pior” do que a versão dos acontecimentos apresentada pela acusação.
Os principais acontecimentos da colisão “sugerem que um navio não tinha conhecimento do navio à frente” e essa era a explicação “mais provável”, disse ele.
O juiz sugeriu que Mateen conduziu os jurados em uma ‘dança mary’ em seu depoimento, o que foi um ‘exercício de confusão criativa’.
“Sua alegação de estar delirando era uma mentira que foi exposta quando examinada no julgamento”, acrescentou.
A explicação de Mateen de que ele não iniciou a parada brusca por medo de atingir o bloco de apartamentos de Stena Immaculate foi “coisa imprudente”, disse o juiz Baker.
O juiz deu seu veredicto antes da sentença em Old Bailey na quinta-feira.
