(Bloomberg/Greg Ryan) — Os vereadores de Boston estão propondo um decreto que exigiria a presença de um operador humano nos carros do Waymo, da Alphabet Inc., e em outros serviços autônomos de transporte compartilhado.
A legislação exigiria um estudo sobre os efeitos da tecnologia na contratação dos atuais motoristas de transporte compartilhado e proibiria carros autônomos em Boston até que ele fosse concluído e outros requisitos de licenciamento fossem estabelecidos. Mesmo assim, de acordo com a portaria proposta, os veículos não seriam autorizados a circular a menos que um operador de segurança humano estivesse dentro do veículo e pudesse intervir.
As restrições foram elaboradas para possíveis ações em uma reunião na quarta-feira, embora os vereadores tenham dito que provavelmente haverá mais audiências sobre a legislação antes que ela seja votada em plenário. Normalmente, as propostas dos vereadores devem passar pela comissão e depois passar por audiência pública antes de serem assinadas pelo prefeito. A linguagem exata das restrições de Boston aos veículos autônomos pode mudar significativamente antes de se tornarem lei.
Boston se tornou um foco para o desenvolvimento de veículos autônomos. A Motional, apoiada pela Hyundai Motor Co., está sediada na cidade e tem testado em vias públicas desde 2016. Boston também está entre as cidades onde a Waymo, considerada líder no setor, está fazendo mapeamento e testes enquanto a empresa busca expandir o serviço para novas cidades dos EUA.
Ethan Teicher, porta-voz da Waymo, disse em um post no X que a proposta tornaria Boston “a primeira grande cidade do mundo a proibir veículos totalmente autônomos baseados inteiramente no Vibe”, acrescentando que os veículos da empresa melhoram a segurança. Um capítulo local dos Teamsters e outros sindicatos protestaram contra a introdução de serviços autônomos de transporte compartilhado em Massachusetts.
Atualmente, a Waymo oferece pagamentos totalmente autônomos em cinco cidades: São Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin e Atlanta.
A condução autônoma nos Estados Unidos é regida por uma colcha de retalhos de regulamentações federais, estaduais e locais, complicando os esforços de expansão da indústria. Alguns estados, incluindo Nevada e Texas, são considerados mais tolerantes, enquanto a Califórnia tem uma supervisão mais rigorosa dos testes e operação de carros sem motorista.
Essa desconexão é evidente nos esforços da Tesla Inc. para iniciar operações de robotáxis em Austin e São Francisco. A capital do Texas permite que a empresa coloque operadores de segurança humana no banco do passageiro dos Modelos Y da montadora, enquanto o centro tecnológico da Califórnia exige que esses operadores estejam ao volante.
-Auxiliado por Richard Clough e Natalie Lung.
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