Por Josh Funk
Apenas 776 dos mais de 10 mil controladores de tráfego aéreo que tiveram que trabalhar sem remuneração durante a paralisação recorde receberão o bônus de US$ 10 mil que o presidente Donald Trump Recomendado Porque foram os únicos com comparecimento perfeito, anunciaram as autoridades na quinta-feira.
Vários reguladores começaram a parar de trabalhar à medida que a paralisação se arrastava por mais de um mês, enquanto lidavam com a pressão financeira de trabalhar sem contracheque. Alguns deles conseguiram empregos paralelos, mas outros não tinham dinheiro para cuidar dos filhos ou da gasolina de que precisavam para trabalhar. A sua ausência forçou atrasos nos aeroportos de todo o país e levou o governo Corte alguns de seus voos Em 40 aeroportos movimentados.
Trunfo Numa publicação nas redes sociais sugerindo bónus para aqueles que permanecessem no emprego, ele sugeriu que os reguladores deveriam reduzir o pagamento daqueles que faltaram ao trabalho. Funcionários da Administração Federal de Aviação não anunciaram publicamente planos para punir os reguladores.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse que os bônus reconhecem a dedicação dos controladores que não perderam nenhum turno durante a paralisação de 43 dias.
“Esses homens e mulheres patrióticos nunca perderam o ritmo e mantiveram o público voador seguro durante a paralisação”, disse Duffy.
Mas o deputado democrata Rick Larsen questionou por que todos os controladores e outros que trabalham para manter os voos operando durante a paralisação não receberiam bônus.
“A administração Trump está errada em não dar bónus a cada um destes homens e mulheres trabalhadores; todos eles merecem bónus e salários atrasados”, disse Larsen, membro graduado do Comité de Transportes e Infraestruturas da Câmara.
Na semana passada, a secretária de Segurança Interna, Kristi Noem, anunciou que qualquer oficial da TSA que fosse “acima e além” enquanto trabalhava sem remuneração receberia um bônus de US$ 10.000, mas ela nunca especificou em entrevista coletiva a que os oficiais seriam elegíveis além de um punhado de cheques.
A FAA já estava com uma escassez crítica de controladores de tráfego aéreo antes da paralisação. Duffy estava trabalhando para aumentar o recrutamento de reguladores e simplificar os anos de treinamento necessários, na esperança de aliviar a escassez nos próximos anos.
Duffy disse que alguns estudantes e controladores renunciaram e controladores mais experientes se aposentaram durante a paralisação. bastante controlador Já trabalha em turnos de 10 horas, seis dias por semana, porque a FAA tem poucos funcionários.
À medida que mais reguladores faltavam ao trabalho, a FAA ordenou que as companhias aéreas cortassem voos para aliviar a pressão sobre o sistema. Duffy Disse repetidamente Que os especialistas em segurança da FAA ficaram preocupados à medida que as ausências continuavam a aumentar devido a relatos de pilotos preocupados com as reações aos controladores e vários Penetração na pista.
Desde o fim da paralisação, o pessoal dos controladores melhorou significativamente e as companhias aéreas foram autorizadas a retomar as operações normais esta semana.
