A contagem regressiva para o Carmageddon está correndo depois que o lobby dos veículos elétricos da Austrália exigiu a proibição de carros a gasolina e diesel dentro de uma década.
O Conselho de Veículos Elétricos (EVC) fez uma exigência ousada aos governos de todo o país para que se alinhem e proíbam a venda de novos carros a gasolina e diesel até 2035.
Se a proposta for aceita, poderá significar o fim dos favoritos australianos, como o Ford Falcon e outras feras V8 movidas a gasolina.
EVC, o principal órgão australiano para veículos elétricos, pediu que os registros de veículos a gasolina e diesel fossem proibidos a partir de 2035.
Isto significa que qualquer pessoa com um VL Calais, Nissan Skyline, XY Falcon GT deve certificar-se de que as suas máquinas rodoviárias estão registadas antes que seja tarde demais.
O conselho não chegou a pedir a proibição de veículos e camiões a gasolina e gasóleo, mas não descartou essas exigências no futuro.
No entanto, esta mudança pode significar o fim de longas viagens rodoviárias e off-road.
Embora os veículos eléctricos actuais tenham a capacidade de rebocar reboques e caravanas, falta-lhes a capacidade de o fazer em longas distâncias.
O historiador automotivo vitoriano Chris ‘El Toro’ Taranto diz que o conselho deveria abandonar sua proposta (foto com seu AC Cobra)
GT Falcons clássicos, aquele que está no topo, poderá em breve ser banido das estradas australianas
O comércio também pode sofrer, outro golpe para as pequenas empresas operárias.
Isto também pode ser um problema para paisagistas e construtores de concreto, pois ainda não está claro se os caminhões e veículos elétricos podem transportar as cargas pesadas que os veículos e caminhões a diesel de usinas de energia transportam atualmente todos os dias.
O historiador automotivo vitoriano Chris ‘El Toro’ pediu ao conselho de Taranto que abandonasse a polêmica proposta.
“Tenho cerca de US$ 2 milhões em carros clássicos, então isso arruinaria meu dia”, disse ele ao Daily Mail.
‘Seria uma pena se não pudéssemos colocar nossos carros na estrada por causa disso, gostaria que eles cancelassem o plano.’
Taranto, que possui 10 carros, incluindo um AC Cobra, um GT40, um Thunderbird 63 e um Mercury Cyclone 64 entre seus “carros Ford focados nas corridas dos anos 1960”, diz que a maioria de seus veículos são registrados sob uma licença restrita do clube, que é uma opção mais barata para os entusiastas de automóveis.
No entanto, o coletor teme que o governo simplesmente abandone o processo de licenciamento.
“Eles vão puxar o tapete debaixo de nós e dizer que nosso carro não está registrado”, disse ele.
O entusiasta de carros de Melbourne, Stefano Calabro (acima com Navara), disse que a proposta o deixou “muito desconfortável e muito irritado”.
“Tenho certeza de que receberemos uma carta dizendo que a licença não é boa e que precisamos obter o rego completo, mas será difícil ultrapassar os limites. Os regos já custam cerca de US$ 1.000 por ano e será difícil tornar os carros em condições de circular novamente.
Taranto chamou a indústria de EV de “grande idiota”.
‘Acho que ainda não temos a tecnologia de bateria e até que ponto esses carros serão realmente ecológicos? Se vendermos os nossos recursos a baixo custo à China, que fabrica automóveis e peças enquanto queima carvão, os benefícios ambientais serão eliminados”, afirmou.
‘Eu só acho que os veículos elétricos, quem os possui, são um sinal de virtude, é apenas uma grande merda.’
O entusiasta de carros de Melbourne, Stefano Calabro, disse que a proposta do conselho o deixou “muito desconfortável e muito irritado”.
‘Eu adoro dirigir nas quatro rodas, adoro meu carro a gasolina, adoro meu carro a diesel e meu carro elétrico, cara, você passa mais tempo em um posto de recarga do que indo a um posto de gasolina, você abastece e cinco minutos depois você está fora’, disse ele.
«Os carros eléctricos não conseguem percorrer longas distâncias – são óptimos para a cidade – mas ainda não são óptimos para a economia, ao passo que com os carros a gasolina e a gasóleo podemos realmente fazer algo com eles.»
Calabro, que atualmente está “construindo” e possui um Nissan Navara 2.5L diesel 4WD com um EA Falcon, também questionou como e onde as peças EV seriam fabricadas.
O Holden VL Calais pode em breve ser relegado ao cemitério de carros, como na foto
‘Vai ser ridículo com todos esses carros elétricos que estão sendo lançados, onde vamos conseguir as peças? Onde eles vão fazer as peças? Quão caro será? ela perguntou.
‘Nos próximos cinco anos você vai gastar uns cinco, dez mil em uma bateria nova a cada cinco anos, você quer substituir a bateria de um carro a gasolina / diesel, cara, vai custar 300 dólares.’
Calabro temia não conseguir registar os seus veículos naquele dia e colocá-los na estrada.
Ele disse: ‘Seria uma tragédia se todos esses carros clássicos, carros nos quais as pessoas passaram tantas horas trabalhando, não pudessem circular.’
“Isso me deixa muito, muito, muito irritado e o governo não sabe o que está fazendo quando permite.
‘Esses carros clássicos são ícones australianos, seus Holdens, seus Fords, seu clássico Bimmer, são carros clássicos e carros elétricos, eles podem dar gorjeta.’
Há também preocupações crescentes de que os VE possam representar um sério risco para os peões, graças aos seus motores quase silenciosos.
A mãe de Melbourne, Ange Craze, disse que ela e seus filhos tiveram um problema com um EV em uma faixa de pedestres perto de sua escola primária.
“É realmente perigoso para as crianças da escola, você não pode ouvi-las, elas podem se aproximar sorrateiramente por trás e você não saberá”, disse ele ao Daily Mail.
‘Recentemente, quando eu e as crianças estávamos usando a faixa de pedestres, surgiu um do nada, é muito perigoso, há muitas crianças atravessando, então eles (EVs) realmente precisam de algum som de rádio para avisar que estão lá.’
A CEO do Conselho de Veículos Elétricos, Julie DelVecchio (foto), diz que a Austrália precisará de pelo menos um milhão de EVs na estrada antes de 2028 para atingir sua meta líquida zero.
Julie DelVecchio, CEO do Conselho de Veículos Elétricos, afirma que mais australianos estão “orientando-se para veículos elétricos” do que nunca.
“Eles são bons para o seu orçamento, bons para o clima e bons para a Austrália, quer você dirija um EV ou não”, disse ele.
“Os EVs estão conquistando mais australianos todos os dias porque são baratos de dirigir, divertidos de dirigir, bons para o planeta e atendem a todos os estilos de vida, desde hatchbacks e sedãs até UTS e SUVs.”
O conselho disse que a Austrália precisaria de pelo menos um milhão de VEs na estrada antes de 2028 para cumprir sua meta de emissões líquidas zero até 2035.
“Estamos a entrar na adopção de VE como nação, mas o caminho a percorrer é íngreme”, disse DelVecchio.
«Os VE representam agora mais de 12 por cento das vendas de automóveis novos, o que é um progresso, mas precisamos de atingir 50 por cento dentro de uma década.
“Apelamos ao governo para que estabeleça metas para veículos elétricos e uma data para a proibição dos registos de gasolina e diesel, como no Reino Unido e na França.”
