As vendas de carros elétricos movidos a hidrogênio da Toyota estão caindo, à medida que motoristas ávidos dizem que é quase impossível reabastecê-los.
O Toyota Mirai foi anunciado como um sedã revolucionário que emite apenas vapor de água prejudicial e não tem nenhuma das desvantagens dos EVs tradicionais movidos a bateria.
Mas as vendas diminuíram Dramaticamente nos últimos dois anos. eu soun Em 2024, a Toyota vendeu 499 modelos, enquanto em 2025 vendeu apenas 210, uma queda de 57%.
Apresentado como uma alternativa de carregamento rápido e de longo alcance aos veículos elétricos tradicionais, os clientes descontentes dizem que a falta de infraestrutura significa que é virtualmente impossível reabastecer os carros.
Muitos motoristas entraram com uma ação coletiva contra a Toyota, argumentando que ela deturpou quase todos os aspectos do modelo.
Muitos afirmam que foram aconselhados a adiar o pagamento do carro de US$ 50 mil até que o processo fosse resolvido.
Vários proprietários de Mirai agora alegam que a Toyota os encaminhou para cobradores de dívidas, apesar de promessas escritas em contrário, de acordo com o advogado Jason Ingber, que representa muitos dos demandantes em outras ações judiciais coletivas.
A Toyota obteve uma prorrogação para responder às alegações factuais na ação coletiva de 7 de janeiro, apenas ampliando o suposto sofrimento de seu cliente.
Um Toyota Mirai é retratado na Expo Bruxelas em 13 de janeiro de 2023. Supostas deturpações sobre o sedã levaram mais de 140 pessoas que compraram o carro a assinar uma ação coletiva.
O advogado Jason Ingber, que representa os demandantes, alegou que seus clientes foram aconselhados a parar de pagar dívidas pendentes de litígio apenas para serem enviadas a cobradores de dívidas.
Anthony Escobedo disse KTLA Depois que a Toyota o denunciou por falta de pagamento, sua pontuação de crédito de 814 atingiu 100 pontos.
Isso significava que ele não poderia conseguir um empréstimo sem juros para pagar o tratamento de sua esposa, forçando-o a colocar tudo no cartão de crédito e a manter saldos remunerados.
Julie Dumitt contou ao canal uma história semelhante, dizendo que pagou o empréstimo do carro em dia há 46 meses. Mas depois que ele parou de pagar por ordem da Toyota, ele também foi enviado para cobrança. Isso resultou em uma queda de 70 pontos em sua pontuação de crédito.
Enquanto isso, uma ação coletiva envolvendo mais de 140 demandantes está tramitando no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Central da Califórnia.
Em 7 de janeiro, um juiz concedeu à Toyota sua quinta prorrogação para responder às alegações factuais feitas no processo desde que a reclamação foi alterada em abril de 2025.
O processo argumenta que a Toyota deturpou quase todos os aspectos do Mirai, incluindo seu alcance, quanto tempo leva para abastecer e quão fácil seria converter da gasolina para o combustível hidrogênio.
O Mirai só é vendido na Califórnia porque praticamente todos os postos de abastecimento de hidrogênio estão no estado, a maioria deles centralizados em Los Angeles e São Francisco.
Estas estações têm frequentemente interrupções de várias semanas ou nenhum combustível para vender devido a interrupções na cadeia de abastecimento, tornando o Mirai um condutor diário impraticável, de acordo com o processo.
O ator e ex-governador da Califórnia Arnold Schwarzenegger posa para uma foto antes de dirigir o Toyota Mirai Pace 2016
Das 57 estações de hidrogênio da Califórnia, oito delas estão “temporariamente inoperantes”, de acordo com um painel trimestral Comissão de Energia da Califórnia.
De acordo com o processo, ‘a Toyota vendeu o Mirai garantindo aos consumidores que o reabastecimento de hidrogênio estava disponível, sem problemas e comparável ao reabastecimento com gasolina, mas não estava.’
Os demandantes disseram que foram forçados a percorrer longas distâncias para reabastecer seus veículos ou foram colocados em situações em que tiveram que rebocar o veículo várias vezes porque ficou sem combustível e sem alternativa confiável para abastecê-lo.
Segundo a ação, a falta de combustível torna o Mirai “inseguro, pouco confiável e ineficaz”.
Quando conseguiram chegar a uma estação, alguns alegaram que “as bombas de combustível de hidrogênio congelaram e travaram no Mirai”, de acordo com o processo. O tipo de gás hidrogênio que esses veículos consomem é normalmente mantido em torno de -423 graus Fahrenheit.
Em alguns casos, os motoristas tiveram que esperar 30 minutos antes que a bomba aquecesse e pudesse ser retirada do veículo.
Os motoristas tiveram que lidar com o preço do combustível de hidrogênio quase triplicando em quatro anos devido a interrupções na cadeia de abastecimento.
Em 2021, foi para cerca de US$ 13 por quilograma, mas em 2024, era cerca de US$ 32 por quilograma, de acordo com o processo. Os preços tendem a oscilar em torno da faixa de US$ 30 a US$ 35.
Os demandantes desta medida argumentam que o desconto de combustível de US$ 15.000 que a Toyota oferece aos compradores do Mirai não vale a pena. Os proprietários de automóveis podem gastar US$ 15.000 ou obter abastecimentos gratuitos por seis anos.
O processo alega que o subsídio não dura mais nem perto de seis anos e é apenas uma ferramenta de marketing que a Toyota utiliza deliberadamente para esconder o “verdadeiro custo” de possuir o Mirai.
O processo também afirma que a Toyota sabia, antes de vender o Mirai a centenas de clientes, que os tanques desses veículos nunca poderiam estar 100% cheios.
“O abastecimento típico de um tanque vazio para o veículo Mirai era de aproximadamente 4,0 kg de hidrogênio, significativamente menos do que a capacidade anunciada de 5,6 kg de hidrogênio”, afirma a denúncia. ‘Os réus sabem deste problema há anos.’
Isto, segundo os demandantes, se traduz diretamente em veículos com quilometragem muito menor do que o esperado
Em vez de percorrer 402 milhas por tanque, o máximo anunciado para o novo modelo, os clientes relataram percorrer até 250 milhas por tanque, de acordo com o processo.
Um YouTuber reivindicado Em fevereiro de 2023, seu Mirai XLE 2022 percorria cerca de 280 a 300 milhas com o tanque cheio. Na época, custava US$ 130 cada vez para abastecer, disse ela.
Na foto: A célula de combustível de hidrogênio que alimenta o Toyota Mirai
Com base nesses números de fevereiro de 2023, um proprietário de Mirai poderia, teoricamente, dirigir um pouco mais de 34.500 milhas de graça com o crédito de combustível de US$ 15.000 que a Toyota oferece.
O californiano médio dirige cerca de 20.000 quilômetros por ano, o que significa, na melhor das hipóteses, que o Mirai durará menos de três anos com combustível.
Com base nos preços mais atuais, um proprietário típico do Mirai pode esperar combustível grátis por cerca de dois anos, após os quais pagará mais de US$ 100 por tanque.
O Daily Mail entrou em contato com a Toyota para comentar. A empresa agora deve apresentar uma resposta ao processo contra ele até 3 de abril de 2026.
