O entusiasta de carros de Hayward, Jermaine Shaffer, lembra-se do buraco no Hesperian Boulevard, batendo seu Chevrolet Fleetline 1947 no asfalto, arrancando os para-lamas e o capô cor de ônix que ele mesmo montou.
No entanto, nos últimos cinco anos, a cidade de Hayward fez progressos para melhorar as suas estradas mais usadas e desgastadas, e Shaffer – juntamente com o resto da comunidade de carros clássicos de East Bay – sentiu a diferença nas suas próprias viagens suaves.
“É importante não evitar buracos na estrada. Meu carro é um Fleetline dos anos 1940 e não se sente bem nesses solavancos”, disse Shafer. “É muito caro consertar, então você tem que economizar o que tem.”
Em novembro, o Comitê de Transporte Metropolitano divulgou seu relatório anual sobre as condições das estradas da Bay Area. Embora as condições médias das estradas na área da baía tenham estagnado nos últimos 10 anos, com uma pontuação “razoável” de 67/100, Hayward aumentou suas notas – conhecido como Índice de Condição do Pavimento, ou PCI – em cada um dos últimos cinco anos, o Conselho Municipal votou para enfatizar a melhoria das condições das estradas através de um novo programa de melhoria das estradas.
“O maior deles será Mission Boulevard”, disse o diretor de obras públicas de Hayward, Alex Amery. “Vai da Rose (Street) até a divisa de Union City. É um longo caminho que fizemos em três fases e acabou de terminar.”
Embora as notas das estradas para a maioria das cidades da Bay Area permanecessem estagnadas, as notas de Hayward para 292 milhas de estradas saltaram para 69/100 em 2019. 78 em 2025De acordo com o MTC. Embora a cidade tradicionalmente dependa do público para responder às condições problemáticas das ruas, disse Armory, ela adotou o Street Saver, um software que rastreia quais bairros receberam sua “parcela justa” de manutenção das ruas.
“Hayward chamou a atenção de nossa tripulação”, disse o porta-voz do MTC, John Goodwin. “O Street Saver permite que uma cidade como Hayward preveja a deterioração de um determinado trecho da calçada e então tome decisões sobre a melhor forma de usar o orçamento disponível.”
No ano passado, Hayward – usando uma combinação de receitas do Measure BB, o imposto estadual sobre o gás e a Lei de Reparo e Responsabilidade Rodoviária da Califórnia de 2017 – gastou US$ 12,5 milhões em reparos em 65 estradas. Uma dessas ruas, a Winton Avenue, fica em frente à oficina de Shaffer, onde ele guarda seu Fleetline 47 até que a bela negra esteja pronta para sair pelas portas suicidas com acabamento em madeira.
“Winton está bem aqui, sim, era horrível antes”, disse Shaffer. “É 100% melhor do que isso, porque antes era como uma mina terrestre e explodiu.”
Outras cidades da Bay Area viram melhorias ainda maiores, como Larkspur no condado de Marin, que recebeu uma pontuação PCI de 87 em 2024, acima dos 65 em 2020. No entanto, observou Goodwin, Larkspur tem apenas 65,8 milhas de pista para operar. Hayward, por sua vez, tem cerca de 5 vezes mais quilômetros rodoviários que Larkspur.
As três maiores cidades da Bay Area melhoraram ligeiramente em suas pontuações PCI entre 2020 e 2024, com San Jose melhorando de 66 para 73; São Francisco sobe de 74 para 75; e Auckland subindo de 55 para 58, respectivamente Relatório CTM. Além da cidade de Larkspur, com melhor desempenho, as melhores ruas da Bay Area incluem Palo Alto, Cupertino e Los Altos Hills, na South Bay, e as cidades de Orinda e Hillborough, na East Bay.
Os motoristas com poucos motoristas podem querer evitar as piores estradas da Bay Area, que são consideradas “em risco”, aquelas classificadas entre 50-70, ou “ruins”, que inclui qualquer cidade com classificação abaixo de 50. Pacifica, no condado de San Mateo, e Petaluma, no condado de Sonoma, ficaram em segundo lugar em pontuações de estradas em toda a região do PCI. Vallejo, que registrou pontuação de 44 segundo o MTC.
A Câmara Municipal de Hayward estabeleceu a meta de aumentar sua pontuação PCI para 80 em 2019. Se for bem-sucedido, “Heart of the Bay” terá o percurso mais tranquilo na Bay Area.
“O investimento consistente na manutenção e reparação de estradas terá retorno, e isso é verdade em Larkspur, assim como em Hayward, assim como em San Jose”, disse Goodwin. “Certamente, seria encorajador se tivéssemos 109 jurisdições seguindo o caminho de melhoria de Hayward.”
