(Bloomberg/Linda Liu) – Tesla Inc.
De acordo com os dados iniciais publicados pela Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros, a montadora enviou 90.812 unidades da fábrica no mês passado, um número 2,5% superior ao do ano anterior. Embora as estatísticas não sejam separadas das vendas internas, a maioria desses veículos irá para clientes chineses. Identificou uma recuperação da tendência crescente este ano – a produção grossista de Tesla em Xangai diminuiu para sete em nove meses este ano.
O mês abundante da China contribuiu para o terceiro trimestre de sucesso da Tesla, que foi registrado na distribuição global enquanto os clientes dos EUA corriam para obter o crédito fiscal máximo para a compra de veículos elétricos antes de seu vencimento em 7 de setembro da semana passada.
Embora não esteja claro se a Tesla pode continuar a vender nos Estados Unidos, a imagem poderosa da China em Setembro indica confiança na procura no quarto trimestre, como um barómetro para o resto do ano no feriado da Golden Week no início de Outubro. A empresa liderada por Musk também começou a distribuir veículos utilitários esportivos modelo Y de seis lugares para atrair mais compradores familiares.
Enquanto isso, a marca de automóveis mais vendida da China, a rival Bid Co., viu uma queda de um ano em suas vendas de setembro – foi a primeira em mais de 18 meses. A distribuição da BYD durante todo o terceiro trimestre diminuiu 5,7%, identificando o primeiro declínio desde 2021. No entanto, os fabricantes sediados em Shenzhen superaram a Tesla nos últimos quatro trimestres no mercado de veículos elétricos puros.
As autoridades chinesas estão tentando colocar o fato de que os automóveis descrevem a concorrência prejudicial nas indústrias dos painéis solares. Para o sector dos veículos eléctricos, uma guerra de preços de longa data, que surgiu no país como a oferta, mostrou os pequenos fabricantes de automóveis ao limite, e a margem ao longo da cadeia de abastecimento foi pressionada e levantou preocupações sobre a qualidade.
Pequim instou os fabricantes de automóveis a pararem com a redução de preços irracionais e a pagarem rapidamente aos seus fornecedores e comerciantes, o que ainda teve um impacto limitado. Com um desconto desencorajado, as metas anuais de vendas dos fabricantes podem ser um problema, num momento em que a economia da China está lenta e os sentimentos dos consumidores permanecem frágeis.
De acordo com dados do PCA, as vendas totais de EVS e híbridos da China foram de cerca de 1,5 milhão em comparação com o mesmo período do ano passado, 22% a mais que no mesmo período do ano passado.
V com a ajuda de Vlad Savov.
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