No segundo dia 23XI Racing e Front Row Motorsport vs. O vice-presidente executivo e o diretor de estratégia da empresa foram chamados para testemunhar no caso antitruste.
Foi uma tarde muitas vezes desconfortável para Scott Prime, que foi chamado para explicar a causa do conflito interno na liderança da NASCAR sobre os termos do estatuto que o CEO Jim France parecia comprometido em impor às equipes.
anúncio
Vários e-mails e textos privados foram divulgados como parte do processo de descoberta que mostrava que nomes como Prime, o então COO Steve O’Donnell e o então presidente Steve Phelps acreditavam que as equipes de corrida da Cup Series mereciam mais do que seu chefe poderia pressionar.
Num e-mail, Prime informou aos seus colegas executivos de liderança que os proprietários das equipas tinham “razão” nos seus pontos de negociação ao saber que as equipas de Fórmula 1 ganham 50 por cento da receita total, enquanto as empresas da Taça recebem 20 a 25 por cento.
“Temos toda a influência na NASCAR e as equipes têm que assinar praticamente tudo o que colocamos na frente delas”, disse Prime em um e-mail usado como exposição durante seu interrogatório por Jeffrey Kessler, o principal advogado que representa as equipes.
anúncio
Prime também teve que responder a uma mensagem de texto de 21 de maio de 2024 envolvendo líderes da NASCAR que dizia:
O’Donnell: Lesa gritou. “Falei com Gary (Crottie, NASCAR Jurídico)microfone (Helton, presidente) e a academia (França). Todos acharam que a reunião foi produtiva e que precisávamos continuar tentando fazer o progresso acontecer. As equipes não conseguirão o que desejam e esperamos que possamos nos encontrar no meio. Eu só escutei porque ela não queria ouvir nenhuma opinião, mas certamente não me contive. Acabei de contar a alguém do MTG como nossa posição melhoraria o esporte e nos posicionaria para uma grande renovação de direitos no futuro.
Felipe: Produtivo? insanidade Amanda (Oliver, Diretor Jurídico) Veja o gráfico – zero vitórias para a equipe.
anúncio
Felipe: O projecto deve reflectir uma posição intermédia de que estamos mortos na água – eles vão assiná-los, mas estamos a avançar. Eu me sinto bem agora. Obrigado por isso.
Melhor: A abordagem “tenha um pouco mais de dinheiro aqui, vá embora em qualquer outro lugar” é uma estratégia ousada
O’Donnell: E um que Lesa diz está chegando perto de nós dois pensando em Mike e Gary. Um aconchegante encerramento de 1996, gangues, ditaduras, automobilismo, caipiras, sulistas, pequenos esportes.
anúncio
—
Kessler perguntou a Prime se era realmente um sentimento de frustração por eles não terem conseguido chegar ao patriarca da NASCAR. Ele disse que ficou decepcionado com a reunião com os donos das equipes e lamentou sua linguagem.
Mas Prime também argumentou a Kessler que o conselho de administração da NASCAR ouviu o feedback e incluiu alguns pedidos adicionais para equipes, incluindo alguns recursos de potência 23XI e “dois ou três” entre os milhares de itens de linha solicitados na primeira fila.
anúncio
Assim, Kessler perguntou o que foi oferecido às equipes e Prime disse ‘proteção significativa, e a resposta do 23XI e do consultor jurídico da linha de frente é que a NASCAR ainda não ofereceu permanência no fretamento, dinheiro adicional ou um assento metafórico na mesa de tomada de decisão.
“Você manteve todo o poder”, disse Kessler.
Leia mais:
Interrogatório de Denny Hamlin
Kessler passou grande parte de seu tempo questionando Prime, tentando retratá-lo como alguém que estava ciente do potencial de uma série concorrente dissidente que tentou as táticas da NASCAR para combatê-la.
anúncio
No início de 2020, Prime Email afirmou que uma série separada poderia “demonstrar aos proprietários de equipes e pilotos que existem opções” e que a NASCAR deveria “evitar uma situação CART/IRL”. É feita referência à divisão de rodas abertas que destruiu a viabilidade das corridas de rodas abertas na América do Norte na década de 1990.
Por meio de e-mails produzidos na descoberta, Prime e sua equipe de liderança começaram a negociar acordos de exclusividade de pista mais extensos com locais de automobilismo para evitar que essas pistas recebessem concorrentes, disse Kessler.
Por exemplo, a NASCAR proibiu o SRX de correr nas pistas da SMI, que queria que a série ajudasse a saldar dívidas.
anúncio
Quando questionado sobre um e-mail, no qual agradecia a Amanda Oliver pela ajuda para rastrear detalhes exclusivos do grupo, Prime disse que não sabia muito sobre o negócio, nem tinha contato com a faixa. Na verdade, Prime disse que seu trabalho era coletar informações e dados de múltiplas fontes para o grupo maior de liderança da NASCAR e apresentá-los em slides do PowerPoint.
Ele era vice-presidente de estratégia e inovação e alegou não entender a pista ou as cláusulas de exclusividade, o que Kessler recusou.
Kessler: “Quanto você pode fazer?”
Melhor: “Então, US$ 200.000 a US$ 250.000.”
Kessler: “Agora?”
Melhor: “US$ 400.000.”
Kessler: “É muito para alguém montar os slides para outra pessoa.”
Melhor: “Essa é a sua opinião.”
anúncio
Leia mais:
NASCAR queria colocar a ‘faca’ no ‘lixo’ SRX em meio a negociações de fretamento
Finalmente, a NASCAR introduziu contratos de exclusividade de dois anos que foram prorrogados quatro anos após esse prazo específico do contrato. Anteriormente, Prime disse em um e-mail que os antigos contratos de pista de um ano “deixam a Speedway Motorsports vulnerável a ofertas externas”.
E por ofertas externas, Prime significa algo como uma série ou SRX lançada por times da Cup Series.
anúncio
Por sua vez, Prime disse que se tratava de proteger as pistas que são importantes para a NASCAR e as equipes que nelas correm. E isso, pagando faixas em troca dessa exclusividade, evita que outros compradores como Amazon ou Google transformem as propriedades em data centers ou as alojem.
Kessler questionou Prime sobre o Projeto Gold Code, um dos planos que a NASCAR zombou no caso de várias equipes charter boicotarem a corrida e/ou não assinarem acordos de fretamento a tempo para o 2025 Daytona 500.
Prime simplesmente chama isso de “plano de contingência”.
anúncio
Leia mais:
Antes do final do dia, foi revelado que 23XI e a primeira fila planejavam ter Richard Childress no banco das testemunhas, pois era significativo Ameaça de ação legal sobre texto produzido na descoberta o que sugeria que Phelps queria ‘pegá-lo de volta e chicoteá-lo’, e o chamou de ‘caipira estúpido’ que devia toda a sua fortuna à NASCAR.
Além disso, o juiz Kenneth D. Bell disse que um e-mail veio de um proprietário de equipe não partidário que queria proteger a natureza exata de sua situação financeira enquanto testemunhava. Especificamente, o partido pediu ao juiz Bell que fechasse a sala do tribunal e impedisse que o público e a mídia ouvissem esse depoimento.
anúncio
O juiz Bell disse que não era a favor disso, e fechar o tribunal ao público corria o risco de um novo julgamento, por isso, em vez disso, pediu aos representantes legais de ambos os lados que falassem da forma mais genérica possível para proteger os registos financeiros que não foram submetidos ou produzidos de forma muito específica na descoberta.
A lista de testemunhas inclui proprietários ou executivos como Childress, Heather Gibbs, Rick Hendrick, Cal Wells e Roger Penske que poderiam ter feito a pergunta. A pessoa era uma pessoa que gosta do sistema de fretamento, mas perdeu muito dinheiro com o sistema atual.
O tribunal voltou na manhã de quarta-feira com o interrogatório de Prime pela representação legal da NASCAR.
Leia mais:
Richard Childress está explorando ações legais sobre textos de executivos da NASCAR
Leia mais artigos do Motorsport.com Visite nosso site.
