2026 marcou a primeira vez que um carro da Hendrick Motorsports foi para Victory Lane. Chase Elliott Conquistou a 31ª vitória da equipe no Martinsville Speedway, assumindo a liderança a partir daí Ross Chastain Na reinicialização final.
Então ele parou de carregar Denny Hamlinque dominou a maior parte da corrida e conquistou sua 22ª vitória na carreira.
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Atrás de Elliott e Hamlin, Joey Logano terminou em terceiro, você, Gibbs Quarto, e William Byron o quinto Ryan Blaney, Cristóvão Bell, Austin Cindric, Kyle LarsonE Josh Berry Preencha o restante dos dez primeiros.
Shane van GisbergenO seu progresso no oval também continuou, marcando pontos em ambas as etapas e terminando em 11º após uma classificação entre os cinco primeiros no sábado.
Estágio 1
Hamlin liderou uma abertura bastante limpa, saindo da pole position. A certa altura, ele perdeu brevemente a liderança para Byron quando ficou preso atrás do carro mais lento de Nemechek.
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Em poucas voltas, Hamlin estava de volta ao controle da corrida. Ele rapidamente se moveu pelo campo e deu uma volta Justin Allgaier 23º quando voou a primeira advertência da corrida.
Apenas três voltas antes do final da etapa, Fio Kodi Um grupo de carros estava se esforçando para se afastar de Hamlin bem no final da volta principal enquanto era enviado.
Hamlin venceu a Etapa 1 sobre Byron, Berry, Gibbs, Cindric, Van Gisbergen, Logano, Blaney, Reddick e Preece.
Estágio 2
Durante o intervalo do palco, Kyle Bush Acertou um pneu e o fez voar para o pit road, também fazendo contato com Zeelish. Seu dia terrível piorou quando a equipe nº 8 recebeu uma penalidade de pneu descontrolada.
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No reinício, Gibbs ultrapassou seu companheiro Hamlin e passou para segundo. De volta ao pelotão, Buescher teve que fazer um pit stop não programado e, ao mesmo tempo, Gragson fez uma curva complicada.
Isso colocou Briscoe de volta na primeira volta, graças a um passe livre. Alguns carros aproveitaram a oportunidade para parar, mas nenhum na frente.
Hamlin liderou o resto da etapa sem muito drama, vencendo a Etapa 2 sobre Gibbs, Logano, Blaney, Byron, Cindric, Reddick, Van Gisbergen, Larsson e Berry.
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Briscoe novamente teve um passe livre ao ultrapassar Hamlin novamente.
Etapa 3
Hamlin continuou a liderar enquanto Blaney passou para segundo em uma corrida longa para abrir a última volta.
A cerca de 140 voltas do final, Elliott e Van Gisbergen foram os primeiros carros a correr entre os dez primeiros a fazer um pit stop com bandeira verde.
Durante esta corrida, Buescher fez outro pit stop não programado e Hill foi forçado a retornar ao pit road com uma roda solta. Felizmente, ele estava preso e ele conseguiu devolvê-lo à sua barraca. Allgaier também teve alguns problemas, aplicando uma penalidade de drive-through por um pneu descontrolado.
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Hamlin finalmente saiu da liderança faltando cerca de 110 voltas para o fim, enquanto Elliott e Van Gisbergen pedalaram para a frente do pelotão.
Hamlin rapidamente colocou pneus novos e recuperou a liderança a 92 voltas do final. Noutra parte do campo, Ty Dillon foi retardado por um problema, mas também conseguiu regressar às boxes.
No entanto, ele deixou destroços na estrada dos boxes, o que forçou uma cautela para recuperar um rotor de freio. Suarez recebeu passe livre como primeiro piloto uma volta atrás na volta 20.
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A cautela fez da manobra um ganho líquido para Elliott e Van Gisbergen, mas Hamlin permaneceu na frente na maior parte do campo.
Chastain (que foi o último carro na primeira volta em 19) não foi para os boxes e assumiu a liderança com os pneus velhos. Todos atrás dele tinham pneus novos para o reinício, que faltava 78 voltas para o fim.
Chastain teve um ótimo reinício com Hamlin perdendo em segundo para Elliott, mas a corrida não durou muito, pois um carro múltiplo naufragou no meio do campo. Wallace entrou em Hosever e vários outros carros estiveram envolvidos. Wallace não conseguiu continuar, enquanto Buescher ganhou passe livre.
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Aos 69 voltaram para o green e Elliott ultrapassou Chastain por fora. Blaney perdeu terreno quando Hamlin se pressionou contra a parede.
Hamlin se aproximou enquanto Elliott navegava lentamente no trânsito, mas nunca chegou ao para-choque traseiro do Chevrolet nº 9.
A aposta de Chastain a fez cair para 16º na ordem final de corrida, mas ainda seria maior do que onde ela correu quando o número 1 optou originalmente por ficar de fora.
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