Alex Alban Theory sobre por que os juniores da Red Bull F1 estão lutando na equipe sênior

Cinco corridas em sua passagem pelo Red Bull, substituindo Liam Loson – apenas dois Grand Prix são retirados após o fim de semana – Yuki Sunoda está lutando pela volta competitiva do árabe 21. Este é um padrão de fracasso que foi repetido por vários anos, quando Daniel Ricardo viajou para Renault antes da temporada de 2019.

Rikiardo estava pelo menos perto do Max Vertpen na pista – muito de perto, e a resposta da equipe ao acidente em Baku em 2018 foi inspirada na partida de Ricardo. A partir de então, todo motorista do slot naquele assento falhou na bagunça, geralmente não depois.

Exceto por um – Sergio Perez, que durou quatro temporadas – foi pintado do programa Young Driver of the Red Bull. E um deles agora compartilhou a experiência em primeira mão da equipe de segunda corda do Red Bull para passar da experiência em primeira mão-agora na equipe sênior, conhecida como The Racing Bulls.

Alex Albon foi promovido de Toro Ross (como touros de corrida na época) para substituir Pierre Gasley antes do Grande Prêmio da Bélgica em 2019, depois a formação da F1 no final de 2020, exigiu a conclusão de dois pódios.

“Acho que os carros (Red Bull Racing) estão à beira de uma faca”, disse ele antes do Grande Prêmio no Canadá. “Acho que Max pode dirigir. Obviamente, posso falar da experiência – lutei um pouco.

“Esse também é um motivo difícil – talvez minha própria explicação – mas o árabe um carro muito perdoado é bastante equilibrado, é muito estável, oferece muita confiança.

Alexander Albone, Toro Rosso Str 14

Pela foto: Andy Hon / Motorsport Pictures

“E eu acho que é naturalmente esse tipo de carro, porque eles sempre têm um novato nesse carro, então a base do grupo é construída sobre jovens motoristas.

“E então o Red Bull é quase (outro) extremo, você está saindo de um carro que perdoa o mais complexo e

Nesta época, os motoristas novatos precisam lutar menos que a época anterior, então agora fazer o lábio na F1 é um processo muito submerso ou-swim. A geração atual de carros de efeito fundamental também se aproxima do solo e, portanto, se espalha mais estritamente e é menor que perdão; E a mudança em um canto de Undernar para O exterior continua sendo assada e de repente.

No entanto, Sunoda não é um disfarce – neste fim de semana ele começará seu 100º Grande Prêmio, que é mais do que a competição de Sir Jackie Stuart. E apesar do recente Grande Prêmio espanhol, Red Bull, apesar das histórias de decorá -lo com um teste de dois dias em Barcelona, ​​foi na verdade um teste de Pirali focado no desenvolvimento de 2026 pneus.

Esta é uma opção mais baixa, já que a única outra maneira de alcançar o tempo de seu assento é uma comparação involuntária com o RB21 no exame dos carros anteriores (TPC), que parece ser mais extremo do que a maioria dos Red Bulls do ano anterior. Sunoda passou muito tempo no simulador na fábrica de Milton Kenes do Red Bull – mas como ele já disse nesta temporada, o carro original é menos estimado no limite do que o equivalente virtual.

Pode ser que a única maneira de Sunoda seja: tornar seu tempo de pista a maior parte do seu tempo para se sentir o caminho para resolver sua solução em árabe 21. No entanto, depende de quanto tempo o Red Bull está pronto para dar a ele.

“Penso na experiência que tenho agora, poderei contornar isso”, disse o Albone. “Mas não é algo que o torne normal para a maioria dos motoristas”.