Por Dana Hull, Gabriel Coppola e Mark Chediak, Bloomberg
O principal regulador ambiental da Califórnia saudou o acordo comercial canadense para importar carros elétricos da China como uma vitória no esforço global para substituir os veículos a gás.
“Estou animado para ver o que acontece no Canadá agora, depois de ver o que o primeiro-ministro anunciou”, disse Lauren Sanchez, presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia, na terça-feira durante a Cúpula BloombergNEF em São Francisco. “Isso apenas reforça que a administração Trump está agindo sozinha”.
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A China e o Canadá chegaram a um amplo acordo no início deste mês para reduzir as barreiras comerciais e reconstruir os laços, sinalizando uma mudança na política externa canadiana e uma ruptura no alinhamento com a agenda comercial do Presidente Donald Trump. O primeiro-ministro canadiano, Mark Carney, concordou em permitir a entrada de 49.000 veículos eléctricos chineses no seu mercado a uma taxa tarifária de cerca de 6%, eliminando a sobretaxa de 100%, em resposta ao corte do líder chinês Xi Jinping nas tarifas sobre a canola, um importante produto de exportação agrícola canadiano. A medida provocou ondas de choque na indústria automóvel dos EUA, onde os executivos temem que o Canadá possa tornar-se uma porta dos fundos para o mercado americano de automóveis chineses baratos, e levou Trump a ameaçar com tarifas de 100% sobre as exportações canadianas para os EUA.
Na Califórnia, Sanchez está a lutar para manter o apoio à adoção de VE. A administração Trump e o Congresso tentaram retirar ao Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia a sua autoridade para regular as emissões, reverter regras estritas de economia de combustível que levaram os fabricantes de automóveis a eletrificar as suas gamas e retirar o financiamento de um incentivo federal de 7.500 dólares para a compra de veículos com emissões zero que vigorou durante mais de uma década.
As vendas de veículos elétricos caíram no quarto trimestre em meio a créditos fiscais federais, preocupações com acessibilidade e aumento do interesse do consumidor em veículos híbridos. Sanchez disse que o recente declínio nas vendas de veículos elétricos nos EUA é o resultado do “ataque direcionado” da administração Trump aos veículos movidos a bateria e está avançando com um investimento de US$ 200 milhões para manter os incentivos ao consumidor no estado da Califórnia, o maior mercado automotivo dos EUA.
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“O resto do mundo desenvolvido e o mundo em desenvolvimento vêem os benefícios dos carros eléctricos e, mais uma vez, querem ser competitivos num mercado global onde está a avançar”, disse ele numa entrevista na conferência.
Questionado se os consumidores norte-americanos poderiam ver os veículos elétricos da BYD Co., o rolo compressor chinês que derrubou a Tesla como o maior vendedor de veículos elétricos do mundo, Sanchez disse que não dependia dele – mas pode haver algo em Vancouver.
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