A viúva de um piloto que morreu em um acidente de avião de carga da UPS em novembro descreveu o momento terrível que soube ao revelar que havia entrado com uma ação judicial contra o carteiro.
O marido de Donna Diamond, Dana Diamond, estava entre as 15 pessoas mortas quando o Boeing MD-11F explodiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional Muhammad Ali em Louisville, Kentucky.
Dana foi um dos três pilotos que morreram no acidente de 4 de novembro de 2025, junto com outros 12 no solo.
Sua viúva descreveu o momento comovente em que descobriu que seu marido havia morrido WLTV.
‘Meu filho estava aqui e eu estava correndo para o meu iPad, e ele disse:”Não olhe, mãe”, disse ela ao outlet.
‘E eu olhei e vi o acidente. Não vi o avião, mas dizia SDF em Honolulu, e caí no chão da cozinha – continuou Donna.
‘E eu fiquei lá, apenas gritando e gritando.’
De acordo com uma queixa civil apresentada por sua viúva em 24 de fevereiro, Dana morreu depois que a asa esquerda do avião pegou fogo e o motor caiu durante a decolagem.
Donna Diamond, viúva de Dana Diamond, um piloto que morreu em um acidente fatal com um avião de carga da UPS em novembro, descreveu o momento terrível em que descobriu que seu marido estava morto. O casal é fotografado junto
Dana foi um dos três pilotos que morreram no acidente. Mais doze foram mortos no chão. Ele é retratado em seu uniforme de piloto
O avião Boeing MD-11F pertencente à UPS que pegou fogo e caiu é retratado em vários estágios de um vôo que deu terrivelmente errado.
A fumaça do fogo é visível no ar após a devastadora queda do avião. O avião atingiu um armazém da UPS e bateu em um pátio de armazenamento que abrigava uma instalação de reciclagem de petróleo.
O avião não estava a mais de 30 metros de altura antes de cair de costas em direção ao solo, afirma o processo. Ele atingiu um armazém da UPS quando caiu e bateu em um pátio de armazenamento que abrigava uma instalação de reciclagem de petróleo, disse a denúncia.
Donna está processando a General Electric, a Boeing e a VT San Antonio Aerospace Inc., alegando que todas as três empresas foram gravemente negligentes e responsáveis pela morte de seu marido.
Donna explicou que esta era a segunda vez que ela ficava viúva e que a perda de Dana foi especialmente desafiadora por causa do tempo que passaram juntas.
O casal estava junto há dez anos e comemorou seu último aniversário em outubro, menos de um mês antes do acidente fatal de avião.
Donna disse à WLTV que ela e o marido faziam tudo juntos, desde fazer compras até ir às consultas de cabeleireiro.
Um dos danos alegados na ação cível da viúva é a perda do consórcio conjugal.
Donna “sofreu e continuará a sofrer a perda do amor, carinho, assistência, ajuda, companheirismo, cuidado, orientação, proteção, carinho, serviço, sociedade e todos os outros elementos do consórcio conjugal de Dana”, afirma a denúncia.
A viúva disse que o marido nunca teve filhos e ficou grato por ter trazido sete netos para o relacionamento.
“Ele sempre me agradecia, como se eu estivesse fazendo um favor a ele”, disse Donna à WLTV. ‘Quero dizer, ele nos fez um favor.’
As últimas palavras que Dana disse à esposa no dia em que morreu foram as últimas. O piloto morto escreveu: ‘Eu te amo, esposa.
Donna disse que esta é a segunda vez que fica viúva. O casal está na foto
O acidente devastador deixou uma longa linha de destruição e fogo
Donna disse que ler o histórico de mensagens ganhou um novo peso e significou mais do que suas palavras.
A queixa civil da viúva alega que Dana “sofreu ferimentos catastróficos… e sofreu grande dor e sofrimento”.
Donna está pedindo indenização por seu sofrimento emocional, perda de renda do marido e despesas de funeral e enterro.
A reclamação civil alega que a VT San Antonio Aerospace não conseguiu manter e reparar a aeronave e deveria saber que ela não estava em condições de aeronavegabilidade.
Afirma também que a Boeing, como fabricante da aeronave, deveria estar ciente de que a aeronave estava inoperante e falhou nos seus métodos de fabricação e engenharia.
A denúncia alega que a General Electric, como fabricante do motor defeituoso, não projetou ou testou adequadamente o motor e sua estrutura de montagem.
O Boeing MD-11F que caiu na terça-feira foi construído em 1991 pela McDonnell Douglas, empresa hoje propriedade da Boeing. A UPS comprou-o em 2006.
A aeronave tinha 34 anos e seu tanque de combustível passou por manutenção pela última vez em setembro, segundo registros de voo.
A queixa civil de Donner contra a General Electric alega que a empresa deveria saber que o motor estava em más condições. O motor é fotografado na pista após cair do avião
Um membro da Guarda Aérea Nacional dos EUA é fotografado examinando os destroços deixados para trás em 5 de novembro, um dia após o acidente.
Um porta-voz da General Electric disse ao Daily Mail: “Estamos profundamente tristes pela perda do voo 2976 da UPS.
‘Estendemos nossas mais profundas condolências às famílias e entes queridos das vítimas. A segurança é a nossa primeira prioridade e estamos apoiando a investigação do NTSB (Conselho Nacional de Segurança nos Transportes).
O Daily Mail também entrou em contato com o advogado de Donner, a Boeing e a VT San Antonio Aerospace, para comentar.
