Os ataques a trabalhadores por parte de motoristas estão aumentando à medida que cresce a raiva em relação ao acúmulo recorde de buracos de £ 19 bilhões na Grã-Bretanha, surgiu esta noite.
Os trabalhadores estão sendo xingados, cuspidos e até esmurrados em meio a atrasos crescentes na correção de buracos, revelaram líderes do setor.
A revelação surge no momento em que um relatório mostra que a conta de reparação para reparar as estradas locais esburacadas da Grã-Bretanha aumentou para 18,6 mil milhões de libras – acima dos 17 mil milhões de libras do ano passado.
A pesquisa anual da Asphalt Industry Alliance (AIA) também descobriu que as estradas locais mantidas pela prefeitura estão sendo recapeadas a cada 97 anos, em média, acima dos 93 anos.
Embora o relatório tenha saudado o aumento do financiamento do governo, afirmou que tinha melhorado as estradas “marginalmente” após anos de “dramática subutilização”.
Quase metade (49 por cento) das estradas locais em Inglaterra e no País de Gales deverão ficar degradadas e inutilizáveis dentro de 15 anos, enquanto uma em cada seis o fará nos próximos cinco anos.
O presidente da AIA, David Giles, disse ao Daily Mail que a raiva dos motoristas entre o aumento dos preços nas bombas e os impostos sobre automóveis atingiu o ponto de ruptura.
Ele disse: ‘Temos trabalhadores que são agredidos verbalmente ou mesmo fisicamente diariamente. Quem está realmente consertando a estrada grita, cospe e até bate.
De acordo com a Asphalt Industry Alliance, um número crescente de trabalhadores está sendo atropelado por motoristas enquanto tapam buracos
Os trabalhadores estão sendo atacados por motoristas enquanto tapam buracos e foram xingados, cuspidos e até esmurrados, afirma a Asphalt Industry Alliance.
Os trabalhadores estão sendo atacados por motoristas enquanto tapam buracos e foram xingados, cuspidos e até esmurrados, afirma a Asphalt Industry Alliance.
“As pessoas saíram dos seus carros e abusaram dos trabalhadores – empurraram-nos, bateram-lhes.
«As pessoas estão desiludidas por estar a demorar tanto tempo a reparar a estrada. Eu estava filmando outro dia e um motorista de van parou, pensando que estávamos trabalhando para a autoridade local, e tudo o que conseguimos foi uma série de pessimistas dizendo: ‘Por que vocês ainda não consertaram esse buraco, é perigoso’, etc.
Giles disse que os motoristas têm o “direito” de esperar estradas suaves e bem conservadas, pois são um “serviço nacional” e as prefeituras têm a responsabilidade legal de garantir que possam viajar com segurança.
Mas ele disse que as estradas da Grã-Bretanha eram “fortemente traficadas” em comparação com outros países e que os conselhos estavam a gastar menos de 1 por cento do valor dos activos de 550 mil milhões de libras da rede na sua manutenção.
Durante anos, este “custo drasticamente reduzido” é menos de metade da recomendação nacional de 2% do grupo da OCDE, disse ele, acrescentando que os conselhos com falta de dinheiro se concentram em “consertar” estradas tapando buracos em vez de repavimentá-las completamente porque é mais barato.
Os orçamentos de manutenção de estradas em Inglaterra e no País de Gales para 2025-26 aumentaram quase 17 por cento, para uma média de 30,5 milhões de libras por câmara municipal, à medida que os trabalhistas aumentaram o seu financiamento em 1,6 mil milhões de libras.
Mas as prefeituras dizem que precisam de mais do que isso para manter uma rede rodoviária local direcionada.
O acúmulo de buracos em Inglaterra e no País de Gales é tão grande que custaria cerca de 19 mil milhões de libras para os reparar, afirma a Asphalt Industry Alliance.
O acúmulo de buracos em Inglaterra e no País de Gales é tão grande que custaria cerca de 19 mil milhões de libras para os reparar, afirma a Asphalt Industry Alliance.
O acúmulo de buracos em Inglaterra e no País de Gales é tão grande que custaria cerca de 19 mil milhões de libras para os reparar, afirma a Asphalt Industry Alliance.
A AIA pesquisou todas as prefeituras da Inglaterra e do País de Gales, com quatro em cada cinco respondendo.
Edmund King, presidente da AA, disse que o relatório “adverte-nos quanto mais precisa ser feito para erradicar esta epidemia de cáries”.
Simon Williams, do RAC, acrescentou: ‘Esperamos que os novos níveis recorde de financiamento do governo central e os compromissos de investimento a longo prazo para permitir que os conselhos planeiem a manutenção das estradas signifiquem que estamos a começar a virar a esquina – embora demore algum tempo para os condutores notarem uma diferença real.’
O Departamento de Transportes disse: ‘Este relatório destaca corretamente a necessidade de melhorar as nossas estradas. É por isso que, após anos de subinvestimento, estamos a entregar um valor recorde de 7,3 mil milhões de libras em financiamento a longo prazo, para ajudar os municípios a regenerar estradas e a resolver a praga dos buracos.’
