Foi divulgado um vídeo que mostra o momento terrível em que um avião e um helicóptero Black Hawk colidiram em um acidente que matou 67 pessoas.
A animação foi compartilhada pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) na terça-feira, quando a autoridade divulgou suas conclusões sobre o desastre, dois dias antes de seu aniversário de um ano.
O acidente de 29 de janeiro de 2025 envolvendo um voo da American Airlines e um helicóptero no Aeroporto Nacional Ronald Reagan em Washington, DC foi o acidente aéreo comercial mais mortal nos Estados Unidos em quase 25 anos.
A simulação visual mostra a cena de dentro da cabine de um jato da American Airlines antes de ele colidir com um helicóptero militar.
Ele mostrou pilotos lidando com céus escuros e pousando com a ajuda da visão noturna, com os controladores de tráfego aéreo parecendo não alertar os pilotos para atingir helicópteros.
O helicóptero apareceu de repente no lado esquerdo do para-brisa do avião, atingindo o jato num piscar de olhos e não dando tempo aos pilotos para saírem do caminho.
Nas suas conclusões partilhadas esta semana, o NTSB apresentou provas de que “erros individuais” contribuíram para a tragédia, mas os membros do conselho sublinharam que “nenhuma pessoa foi responsável – foi um problema sistémico que envolveu múltiplas agências”.
O NTSB disse em sua investigação de um ano que uma rota de helicóptero mal projetada passando pelo aeroporto, o helicóptero Black Hawk que deveria ter voado a 78 pés e a decisão do Exército de desligar um sistema que teria transmitido mais claramente a posição do helicóptero foram as principais causas do acidente.
Uma animação aterrorizante revelou a visão do piloto da trágica colisão aérea entre um jato da American Airlines e um helicóptero Black Hawk em janeiro de 2025, que matou 67 pessoas.
O acidente de 29 de janeiro de 2025 no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, DC, foi o acidente aéreo comercial mais mortal nos Estados Unidos em quase 25 anos.
Na audiência de terça-feira, o membro do conselho Todd Inman reconheceu as famílias de muitos que compareceram à audiência e alertou que a apresentação dos resultados “não será um dia fácil”.
abc Foi relatado que vários grupos foram expulsos da sala aos prantos quando a animação do voo foi exibida.
Na animação da cabine da American Airlines, os observadores viram a cena do assento direito, onde o primeiro oficial Sam Lilley estava sentado.
Os investigadores dizem que Lilly estava na melhor posição para ver o helicóptero, embora o capitão Jonathan Campos estivesse pilotando o jato no momento.
A animação revelou áreas cinzentas ‘mascaradas’, mostrando partes da cabine que bloqueiam a visão do piloto do exterior da aeronave – luzes brilhantes de Washington DC também distorcem a visão.
Os investigadores dizem que as imagens destacam como foi difícil para os pilotos do avião evitar colisões, e o NTSB citou os pontos cegos da cabine e a iluminação do solo da cidade como as principais causas do acidente.
O NTSB também disse que o voo da American Airlines virou à esquerda para se alinhar com a pista do Aeroporto Ronald Reagan, o que o colocou em rota de colisão com o helicóptero que se aproximava pela direita.
O acidente em janeiro de 2025 matou todos os 64 passageiros e tripulantes a bordo do jato da American Airlines e três soldados a bordo do helicóptero Black Hawk.
Na animação da cabine da American Airlines, os observadores viram a visão do assento direito de onde o primeiro oficial Sam Lilly estava sentado – que os investigadores disseram estar na melhor posição para ver o helicóptero antes do impacto.
O capitão Jonathan Campos estava pilotando o jato naquele momento e a animação mostra que ele não teve tempo de sair do caminho quando o helicóptero apareceu de repente.
O áudio da cabine também revelou que os pilotos “não receberam avisos de segurança”, testemunhou Nick Fuller, vice-diretor de operações da FAA para operações, em agosto.
Em depoimento no início deste verão, também foi reconhecido que o Exército decidiu não usar a tecnologia anticolisão conhecida como Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ou ADS-B, nos seus helicópteros Black Hawk, o que poderia ter evitado a colisão.
No malfadado voo de 29 de janeiro de 2025, o Black Hawk estava seguindo um memorando da FAA que lhe permitiu decolar, disseram os investigadores.
Em audiências anteriores, a FAA também reconheceu que as torres de controlo de tráfego aéreo não alertaram adequadamente os pilotos de jactos regionais sobre o tráfego de helicópteros no seu espaço aéreo.
O NTSB também apresentou “grandes inconsistências” na leitura de altitude do helicóptero, o que poderia ter levado os soldados a bordo a acreditar que estavam realmente voando abaixo do rio Potomac, disse o relatório. CNN.
Na audiência de terça-feira, o NTSB disse que a prática era “comum” na época, e que a política foi atualizada desde então para que as posições de controle local e de helicóptero não sejam mais combinadas para o controle de tráfego aéreo.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendi, disse no seu discurso de abertura que os observadores “farão questão de que não deixemos pedra sobre pedra na descoberta da causa completa do acidente”.
O NTSB disse em sua investigação de um ano que uma rota de helicóptero mal projetada passando pelo aeroporto, o helicóptero Black Hawk que deveria ter voado a uma altura de 78 pés e a decisão do Exército de desligar um sistema que teria transmitido mais claramente a posição do helicóptero foram as principais causas do acidente.
O membro do conselho do NTSB, Michael Graham, disse na audiência: ‘Este foi um ano incrivelmente difícil para nossa agência e nossos investigadores, os primeiros respondentes a este acidente e a comunidade da aviação como um todo.
‘Lamentamos a perda de 67 vidas num acidente há quase um ano, numa tragédia que nunca aconteceu.’
Graham disse que a audiência, que durará vários dias, provavelmente reconhecerá os fatos concretos sobre quem é o responsável pelo desastre, que matou 64 pessoas no voo da American Airlines e três soldados a bordo do helicóptero.
Um funcionário do NTSB disse: ‘Haverá momentos em que erros individuais poderão ser observados ao longo do dia neste acidente.’
“Para deixar bem claro, quaisquer falhas individuais foram criadas para falhar pelos sistemas ao seu redor.
«Não estamos aqui hoje para culpar nenhum indivíduo ou instituição, mas estamos aqui para confirmar as medidas que não conseguiram proteger 67 pessoas em 29 de janeiro de 2025.»
Após o acidente, a Administração Federal de Aviação (FAA) fez várias mudanças para garantir que helicópteros e aviões não compartilhassem mais o espaço aéreo acima do Aeroporto Ronald Reagan, em Washington, DC.
Na semana passada, as mudanças foram tornadas permanentes pelo NTSB, que recomendará medidas adicionais na conclusão das audiências sobre o acidente – incluindo a restrição permanente de helicópteros no espaço aéreo.
Rachel Ferres, que perdeu seu primo Peter Livingston, sua esposa e duas filhas no acidente, disse na audiência: ‘Espero que possamos ver um caminho claro em sua proposta para que isso nunca aconteça novamente.
‘Ninguém precisa acordar para ouvir que um galho inteiro de sua árvore genealógica se foi, ou que sua esposa se foi ou que seu filho se foi. O que espero sair disso. Espero que tenhamos clareza e urgência”, disse ele.
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse no seu discurso de abertura que os observadores “verão que não deixamos pedra sobre pedra na descoberta de todas as causas do acidente”.
“Fizemos perguntas difíceis e desconfortáveis que irritaram as pessoas e chegamos à verdade”, diz ele.
Homendi acrescentou que “há uma tendência, imediatamente após qualquer investigação ou acidente que investigamos, de questionar o erro humano, as ações ou omissões dos indivíduos”.
‘No entanto, o erro humano não é um fator em sistemas complexos como o nosso moderno sistema de aviação e o Sistema Nacional do Espaço Aéreo. É uma consequência’, disse ele.
