A Grã -Bretanha agora tem um guarda de estacionamento mais do que as tropas completas – uma multa e uma cobrança de US $ 2,5 bilhões por ano, mostrando estatísticas.
Nos últimos anos, os conselhos baseados em dinheiro se espalharam por um bilhão de libras no diretor de estacionamento.
Acredita -se que em todo o país, cerca de 82.000 agentes de fábrica estão patrulhando as ruas da Grã -Bretanha.
Ele adotou o número de soldados no exército britânico, que foi encolhido nos últimos anos, os números mais recentes dizem que existem cerca de 73.490 tropas completas.
E apesar do fato de os fundos terem se recusado a esclarecer as forças militares do Reino Unido, os conselhos estão mostrando muito lucro do exército do diretor de estacionamento.
Acredita -se que os lucros nacionais tenham atingido cerca de US $ 1,1 bilhão nos últimos anos, ante 961 milhões de libras há dois anos.
Em suma, as estatísticas mostram que os motoristas de licenças de estacionamento, ingressos e multas aumentaram cerca de 20 % em dois anos dos motoristas, à medida que o conselho levanta alegações para reduzir o déficit orçamentário.
Os dados do governo também mostram no ano passado que os conselhos da Inglaterra ganharam um maravilhoso £ 1,4 bilhão com a taxa de estacionamento na rua e US $ 876 milhões dos estacionamentos do conselho.
O Exército Britânico tem mais guarda de trânsito em todo o país agora do que membros completos
Quebrado, significa que, em média, todos os carros da rua do Reino Unido estão dando US $ 70 por ano à taxa de estacionamento – embora a imagem real seja mais porque a multa é apenas para a Inglaterra.
As estatísticas não incluem o acesso à pista de ônibus das zonas e carros de ar limpa e multa, que aumentaram com a cobrança de tráfego – o que gera US $ 1 bilhão adicional em receita total.
Os conselhos de Londres participaram dos Leões de Renda de Estacionamento em todo o país, ganhando US $ 1,065 bilhão – Kensington e Chelsea sozinhos no estacionamento de estacionamento de US $ 49 milhões por ano.
Manchester Red Red Red 19 milhões e Brighton levou US $ 33 milhões.
As estatísticas surgiram na recente inflação em termos em termos de acusações de estacionamento e multas, que procuram conselhos para aumentar sua receita sob pressão para aumentar o custo.
No início deste ano, o prefeito de Londres, Sir Sadiq Khan, uma penalidade de estacionamento verde-da-mulher, levantou um máximo de US $ 160 a US $ 5 para o auge. Os conselhos de Londres emitiram cerca de 8,3 milhões de penalidades no ano passado.
Os conselhos nacionais estão aumentando o custo das licenças de estacionamento residencial para as famílias, acrescentando a receita produzida pelas autoridades.
Por exemplo, o Conselho em Bexle, Londres, aumentou o custo de 12 meses de permissão de estacionamento em 23 %, para US $ 160. Embora o Conselho de Camden tenha adicionado uma ‘sobretaxa de qualidade do ar’ adicional às suas licenças, para as quais os veículos a diesel podem custar US $ 195 por ano.
O chefe de política de Rodes da AA, Jack Cosesens, disse que as vacas em dinheiro para o Conselho de Estacionamento se tornaram vacas e agora estão efetivamente dirigindo.
“O valor de US $ 2,5 bilhões está sendo feito do bolso do povo e do potencial gasto do consumidor para US $ 2,5 bilhões, onde agora estamos em muitos conselhos ingleses da cidade e da cidade e de suas despesas e multas incontroláveis”, disse ele.
Acredita -se que no Exército Britânico, existem cerca de 12,5 guarda de trânsito em todo o país em comparação com soldados regulares.
Basicamente, as taxas de estacionamento do conselho foram controladas e o custo do pedido deveria cobrir o custo do pedido. Os benefícios foram incentivar compradores e outros visitantes a cidades e centros das cidades e incentivar atividades comerciais.
‘Nas acusações de rua podem incentivar o faturamento de espaços e as permissões deveriam ser protegidas contra o HOPE por pessoas externas.
“Era para cobrir os custos de fornecer e aplicar esses estacionamentos com alguns lucros e prêmios por políticas de estacionamento e estacionamento bem -sucedidas. Faça qualquer coisa acima dele. ‘
Cashens acrescentou que, para ‘demais’ para os conselhos, especialmente nas cidades, o custo do estacionamento parece ter sido atingido completamente no local local de ‘acusação racional’.
‘Por que? Porque eles não estão ao lado deles ”, acrescentou. “Eles criam novas maneiras e razões para saquear mais dinheiro de pessoas com carros, geralmente em viagens de baixa renda para o trabalho.
‘Os moradores sentem reféns para permitir tantas despesas que as famílias geralmente rasgam seus jardins de frente e se transformam em estacionamento’
O diretor da RAC Foundation, Steve Gooding, diz: ‘O estacionamento do conselho se tornou um grande negócio e é muito lucrativo para algumas autoridades locais.
“Muitos motoristas sentirão adequadamente que estão pagando mais por meio de pedágio e cobranças para usar seus carros e pagar mais do que as taxas de estacionamento e permissão para deixar seus residentes.
“Os motoristas que sentiram a pitada da taxa de estacionamento público deveriam estar intimamente focados em como suas autoridades locais os justificam – acredita -se que o dinheiro elevado seja gasto na melhoria do transporte local, outros orçamentos não extraem outros orçamentos”.
Enquanto isso, a British Parking Association, representando os operadores, diz que as queixas e demandas de lucros adicionais foram “enganosos” e não reconheceram como os fundos eram “gerenciados e investidos” na comunidade.
“A renda do estacionamento é frequentemente o conselho de serviço mais valioso, como tarifa de ônibus subsidiada, transporte escolar, reparo de reparo e manutenção necessária da estrada”, disse ele.
“Sem essa renda, muitos desses serviços importantes serão ameaçados.”
