Os ministros estão a esforçar-se para lidar com a ameaça de escassez de gasóleo dentro de semanas, enquanto os especialistas alertam que o choque energético causado pelo caos no Médio Oriente poderá ser pior do que na década de 1970.
Keir Starmer e Rachel Reeves discutem a crise em meio a temores crescentes sobre o impacto de uma guerra no Irã.
Apesar dos apelos para que os britânicos continuem com as suas vidas normais, o governo admitiu estar a elaborar planos de contingência. Sir Kier se reunirá mais tarde com a Shell, a BP e a empresa norueguesa de energia Equinor em Downing Street para fazer um balanço.
Mas com a ponta do iceberg do aumento dos preços na bomba, os avisos tornam-se mais severos sobre a escala dos danos no Reino Unido – e quanto tempo poderão durar.
Um antigo chefe do Banco de Inglaterra alertou esta manhã que o encerramento do Estreito de Ormuz pelo Irão significaria uma “redução a longo prazo na oferta” e que o governo deveria considerar os custos de racionamento.
Um importante especialista em transporte marítimo observou que o mundo está muito mais interligado do que estava durante o infame choque energético da década de 1970. Sugeriram que a escassez de fertilizantes poderia aumentar os preços dos alimentos e causar agitação política nos países pobres.
Keir Starmer fala hoje com líderes empresariais sobre o caos no Oriente Médio – à medida que mais países agem para aliviar a dor dos motoristas
Os preços do petróleo Brent subiram novamente durante a noite, quando Donald Trump deu a entender que poderia enviar tropas terrestres para tomar uma importante ilha iraniana.
Houve temores de que a escassez de diesel pudesse surgir nas próximas semanas, à medida que as cadeias de abastecimento poderiam ser interrompidas.
Espera-se que tenha um impacto ainda pior do que a gasolina dos Estados Unidos e da Noruega.
A Austrália anunciou que o imposto sobre o combustível vendido na bomba será reduzido pela metade durante três meses. Isto surge depois de a Irlanda, a Espanha e a Polónia terem tomado medidas semelhantes.
Mas o governo do Reino Unido rejeitou até agora os apelos para tomar medidas semelhantes e recusou-se a anular os aumentos tarifários previstos para entrar em vigor em Setembro.
Juntamente com a “mesa redonda” de Sir Kiir, Reeves manterá conversações com os seus homólogos do G7 mais tarde.
Ele instará os países a evitarem o “protecionismo” em meio a preocupações de que o armazenamento de petróleo e gás possa cortar as importações de energia da Grã-Bretanha.
O ex-vice-governador do Banco da Inglaterra, Howard Davies, disse que com a Covid “parecia que seria uma recessão em forma de V assim que tivéssemos a vacinação”.
Ele disse à BBC: “Pode muito bem acontecer que os fornecimentos do Médio Oriente sejam restringidos por um longo período de tempo.
«Portanto, poderemos ter de conviver com um preço do petróleo mais elevado – talvez não 150 dólares, mas certamente superior aos 60 dólares com que começámos – durante bastante tempo.
«Isto requer um plano para aumentar as opções e reduzir custos. Parece que a nossa oferta pode estar em declínio a longo prazo.’
Lars Jensen, ex-diretor da gigante naval Maersk, disse que parecia haver “muito pouca chance de uma calmaria de curto prazo no fluxo de mercadorias” através do Estreito de Ormuz.
Questionado sobre o que os governos poderiam fazer para reduzir o impacto, o Sr. Jensen disse: “Na verdade, não muito. Haverá muita conversa, mas pouca ação, porque no final das contas tudo se resume a saber se os iranianos querem ou não abrir fogo contra os navios no Estreito de Ormuz.
‘Qualquer discussão sobre se podemos fazer algo em relação aos seguros, podemos fazer algo em relação às escoltas militares – nada disso vai mudar muito o apetite ao risco das companhias de navegação comercial.’
Jensen – que agora dirige a Vespucci Maritime – disse ao programa Today da BBC que o mundo tinha de se preparar para o pior porque era “apenas o início desse aumento de preços”.
“Precisamos lembrar que grande parte do petróleo que foi carregado no Golfo Pérsico antes desta crise ainda chega a algumas refinarias do mundo”, disse ele.
‘Vai fechar em breve. Portanto, a escassez de petróleo que estamos a assistir vai piorar, mesmo que o Estreito de Ormuz reabra magicamente amanhã.’
Ele acrescentou: “O problema novamente é que as cadeias de abastecimento estendidas de petróleo e produtos energéticos são medidas em muitos e muitos meses. Então, como mencionei, mesmo que você abra o (Estreito de Ormuz) amanhã, você experimentará esses preços altos pelo menos nos próximos seis meses, se não mais.
“E isso antes de considerarmos as instalações agora fisicamente destruídas no Golfo Pérsico.
«Portanto, temos de nos sentar numa perspectiva global e começar a trabalhar em torno dos enormes custos energéticos que enfrentamos, não apenas durante esta crise, mas durante seis a 12 meses após o seu fim.»
Sobre se o choque energético poderia ser comparável ao da década de 1970, que desencadeou a recessão global, o Sr. Jensen disse: “As comparações são fáceis.
“O problema é que não está certo. Porque naquela época a quantidade de produtos – não apenas petróleo, mas fertilizantes, alumínio, todos os tipos de outros produtos – era muito menor do que aquela de que dependemos hoje.
Rachel Reeves instará os países a evitarem o “protecionismo”, em meio a preocupações de que as importações de energia da Grã-Bretanha possam ser sufocadas pelo acúmulo de suprimentos de petróleo e gás
«Portanto, o impacto que estamos a ver hoje será consideravelmente maior do que foi nos anos setenta.
“Acho que muitas pessoas estão subestimando qual é o impacto. Falamos muito de petróleo, mas o que mais me preocupa é o fertilizante.
“Temos entre 20% e 30% dos fertilizantes marinhos do mundo originados no Golfo.
“Isto significa que os preços dos alimentos subirão acentuadamente, especialmente nos países pobres, o que normalmente desestabiliza esses países”.
