As empresas estatais de ferry da Escócia gastaram mais de £ 1 milhão enviando trabalhadores para a Turquia para construir novos navios Calmac.
Os conservadores escoceses, que descobriram o custo, disseram que o custo do “apoio no local” parecia ser “excessivo”.
O dinheiro foi para passagens, hospedagem, alimentação, aluguel de carro e salários.
A CalMac, que opera o serviço de ferry da Costa Oeste, e a CMAL, que adquire barcos para ele, gastaram £ 845.981 e £ 170.181, respectivamente, entre 2022 e este verão.
O Estaleiro Cemre da Turquia recebeu contratos em 2022 e 2023 para construir quatro barcos por US$ 200 milhões, no Ferguson Marine Yard em Clyde – anos depois do escândalo sobre as balsas Glen Sanx e Glen Rossa e cujo custo combinado agora é estimado em £ 460 milhões.
Desde então, a CALMAC enviou oito funcionários e a CMAL cinco para a Turquia para monitorizar o progresso.
A porta-voz dos transportes conservadores escoceses, Sue Webber, disse: ‘Os contribuintes estão sendo forçados a pagar uma conta ainda maior como resultado do fracasso da balsa do SNP.
‘Depois de desperdiçar meio bilhão de libras em Glen Sanx e Glen Rossa, os ministros enviaram mais £ 1 milhão de pessoal aéreo para a Turquia para monitorar as balsas que estão sendo construídas lá.
Ilha das Ilhas em testes de mar na Turquia no ano passado
«A supervisão de alguns projectos é compreensível… mas este nível de despesas parece excessivo.»
Ele acrescentou: “O SNP traiu os ilhéus e os contribuintes a cada passo, deixando comunidades remotas dependentes de navios antigos e de gastos descontrolados para os escoceses em dificuldades”.
Em resposta a um pedido de liberdade de informação, a Calmac disse que os seus custos eram em 2024/25 e que tinha “quatro funcionários no local ao mesmo tempo e dois turnos para cumprir as necessidades a tempo inteiro”.
A CMAL disse que o seu presidente-executivo e quatro funcionários estavam na Turquia para “vários deveres e funções” relacionados com a gestão de projetos. Até agora, gastaram £111.230 em transporte e subsistência, £5.159 em alojamento, £50.447 em voos e £3.236 em aluguer de automóveis.
No início deste mês, descobriu-se que a CMAL gastou £ 10.500 em dez funcionários e convidados para lançar o MV Loch Indal, o segundo de quatro ferries para a Turquia.
Bosses também saiu no ano passado para lançar a primeira balsa para MV Isle of Islay.
Um porta-voz da Calmac disse: “A equipe e as equipes estão gastando um tempo valioso no estaleiro na Turquia, fazendo um trabalho vital ajudando a CMAL no processo de construção”.
A CMAL afirma que é “obrigatório no local durante a construção naval fornecer garantia e supervisão de qualidade essenciais. A remuneração é a mesma, independentemente do local de construção, e os custos de viagem e acomodação são padrão. Estes fazem parte do orçamento global do projecto, que permanece dentro da meta.’
Um porta-voz da Transport Scotland disse: ‘Queremos entregar seis novos navios de grande porte para a rede de ferry da Escócia, substituindo navios mais antigos e melhorando a confiabilidade.
«Quatro destes navios estão atualmente em construção no estaleiro Semere, na Turquia.
‘Como esperado, a CMAL trabalhou e continuará a trabalhar em estreita colaboração com os estaleiros para reduzir o tempo entre as entregas de cada novo navio, sempre que possível.’
