A Ducati aposta em utilizar a mesma base de motores que domina o MotoGP desde 2024, prolongando a sua vida útil até que novos regulamentos técnicos sejam introduzidos em 2027.
quando Marcos Márquez Chegando à garagem oficial da Ducati no teste de Valência, em novembro de 2024, para comparar a GP24 e a GP25, percebeu que a diferença entre os protótipos que estava testando e a GP23 que correu na Gresini naquele mesmo ano era enorme. Mas nem o espanhol nem os seus companheiros Francisco Bagnaia Isto fica evidente ao escolher a moto vencedora do campeonato de 2024, ou ’25’.
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“Ambos os pilotos concordam nos seus comentários”, foi a versão oficial, com os próprios pilotos a corroborarem as suas declarações, dando sentido à afirmação do fabricante de que “o motor era quase o mesmo”.
Em seu primeiro ano, os GP24 dominaram o campeonato. Bagnaia venceu 11 dos 20 Grandes Prêmios e cinco vitórias adicionais em corridas de velocidade, George Martin venceu o campeonato mundial, somando três vitórias no domingo e sete sábados, enquanto Enea Bastianini Dominado com duas vitórias em corridas e outras duas vitórias no sprint. Marc Márquez, com a GP23 da Gresini, e Maverick ViñalesJuntamente com a Aprilia, foi o único outro piloto a vencer um Grande Prémio em 2024.
A passagem do motor de 2023 para o de 2024 foi um grande salto para a Desmosedici, a maior conquista do engenheiro-chefe da Borgo Panigale, Gigi Dall’Igna, e apesar das declarações vagas sobre os motores ao longo deste período, o fabricante deixou claro que estava sempre trabalhando em torno dessa unidade de potência básica.
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Além disso, depois de se tornar oficial, em maio de 2024, que o MotoGP iria introduzir um novo regulamento técnico a partir de 2027, a Ducati percebeu que, tendo um motor quase ‘invencível’, não fazia muito sentido construir um novo motor de raiz para 2025. E menos ainda, motores congelados para todos os fabricantes, exceto a Yamaha, para 2026.
“O motor deste ano é mais de 90% do motor do ano passado e de dois anos atrás”, explicou o fabricante italiano ao Motorsport.com.
Os restantes 10 por cento referem-se a peças externas, periféricas, que não estão sujeitas ao congelamento do motor. “Os motores são quase iguais, transportam as mesmas peças;
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Alex Márquez, Gresini Ducati
Alex Márquez, Gresini Ducati
Os pilotos são calados sobre as especificações do motor
No primeiro teste de pré-temporada em Valência em novembro passado Alex Márquez Em teoria, a última especificação da Desmosedici a rodar na GP24, Marc Márquez e Bagnaia tinham a mesma na garagem. O piloto da Gresini, que acabou de terminar como vice-campeão da classificação, não revelou com que motor estava a rodar.
“Senti-me bem com esta moto ‘diferente’, não quero dar-lhe um nome, seja GP25, GP26 ou qualquer outra coisa, é apenas diferente. Senti-me bem e isso é positivo”, admitiu o catalão ao descer da moto.
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Depois do teste de Sepang deste mês, o jovem Márquez continuou a falar sobre testes aerodinâmicos e afinações. “Tem muito o que testar na pré-temporada, o Gigi vem mais no box, sou o primeiro a montar a nova aerodinâmica”, revelou na semana passada.
No último dia de testes de Sepang, depois de uma simulação de sprint em que foi o mais rápido, superando Bagnaia e o irmão mais velho, Márquez voltou a enfatizar a aerodinâmica sem falar no motor.
“Ainda não decidi a aerodinâmica, mas me sinto mais confortável que no ano passado. O potencial é o mesmo, tudo depende das características de cada pista”, disse.
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Nem Marc Márquez nem Bagnaia falaram sobre o motor durante o teste de Sepang; Limitaram-se a comentar os testes da nova aerodinâmica e, no caso do italiano, a sensação boa que não encontrou no ano passado.
Proteção de tigres e empresas
Embora a Ducati tenha agora admitido que manteve o mesmo motor nos seus protótipos de MotoGP desde 2024, é surpreendente que ao longo da última temporada o fabricante italiano não tenha resolvido os rumores e especulações sobre se o motor de 2025 usado por Marc Márquez e Bagnaia era pior do que a unidade de 2024 de Alex Márquez.
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“A prioridade da Ducati sempre foi trabalhar para que Peco pudesse recuperar seu melhor nível, e isso incluía manter um ambiente o mais calmo possível ao seu redor”, disseram as fontes, observando que divulgar que Bagnai e Alex Márquez estavam pilotando motos quase idênticas afundaria ainda mais o italiano.
Além disso, um aspecto importante deve ser considerado: o comercial. A Ducati vende as motos para equipes satélites, cobrando menos pelo modelo do ano anterior e o dobro pelas especificações mais recentes.
Assim, a Ducati Gressini e a VR46 cobram para fornecer a moto com as especificações mais recentes para Alex Márquez, ganhando a nomenclatura GP e o valor da moto-ano. Fábio Di Gianantonio.
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A posição oficial é que este ano, todos os pilotos da Ducati terão motores quase idênticos aos da base de 2024. A partir daí, os fabricantes decidirão qual aerodinâmica, chassi e braço oscilante cada um carregará, dependendo se é um GP25 ou um GP26.
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