Enquanto os motoristas australianos continuam a enfrentar dificuldades em meio à crise de combustível em curso, os motoristas chineses estão aproveitando em grande parte os benefícios dos veículos totalmente elétricos.
O jornalista americano Jason Smith compartilhou um vídeo da China no domingo mostrando as “estações de carregamento rápido” do país que, segundo ele, podem carregar totalmente um carro elétrico em nove minutos.
Smith legendou o vídeo: “Totalmente carregado em 9 minutos, com alcance de 600 km”.
Não há crise do petróleo na China.
‘Muitos deles ficam à beira da estrada e são alimentados diretamente por painéis solares.’
Embora a afirmação de Smith de que “não há crise do petróleo na China” seja um exagero, o CEO da Australian Automotive Dealers Association, James Wortman, concordou que o elevado uso de VEs no país o tornou mais resistente à escassez de combustível do que a Austrália.
“O mercado de carros elétricos da China é muito mais avançado do que outros países do mundo… eles são líderes mundiais em sua produção”, disse Wortman. news.com.au.
«Nada motiva mais as pessoas do que os incentivos financeiros e, neste momento, os custos operacionais de um automóvel a gasolina e diesel são muito elevados.»
BYD lançou um vídeo das novas estações EV de carregamento rápido da China
A China produz mais de 70 por cento dos VEs do mundo
Ele acrescentou que a Austrália tem sido lenta na introdução de incentivos para encorajar os motoristas a mudar para VEs e lenta na introdução da infraestrutura necessária – como muitas estações de carregamento.
“A Austrália está muito atrasada para a festa quando se trata de encorajar a utilização de VE. Eles têm feito isso nos últimos três ou quatro anos apenas através de descontos fiscais de benefícios adicionais e alguns incentivos estatais”, disse ele.
Espera-se que mais de 17 milhões de carros elétricos sejam vendidos em todo o mundo em 2024, representando 20% de todas as vendas globais de automóveis – de acordo com dados da Agência Internacional de Energia.
Só a China venderá mais de 11 milhões de VEs em 2024, em comparação com apenas 157.000 vendidos na Austrália em 2025.
Estas baixas vendas de veículos elétricos significam que a Austrália é particularmente vulnerável a perturbações no mercado energético, como o encerramento do Estreito de Ormuz pelo Irão – através do qual passa 20% do petróleo mundial.
O ministro da Energia, Chris Bowen, disse na terça-feira que pelo menos 600 estações de serviço ficaram sem algum tipo de combustível.
No entanto, dados divulgados pelos governos de NSW e de Victoria na quarta-feira mostraram que 500 servos haviam esgotado apenas nos dois estados.
A situação é tão terrível que o Japão tem reservas de combustível para 250 dias, oferecendo-se para ajudar a Austrália se a escassez de combustível piorar.
Enquanto a Austrália luta para manter os carros nas estradas em meio a uma crise energética em curso, o uso de veículos elétricos pela China está impedindo-a (foto o primeiro-ministro australiano, Anthony Albanese)
Pelo menos 600 estações de serviço em toda a Austrália ficaram sem um tipo de combustível
A oferta poderia assumir a forma de uma possível troca de gás natural liquefeito (GNL) pelo combustível.
Mas o embaixador japonês na Austrália não fez promessas firmes.
“Temos que olhar primeiro para a situação do mercado na Austrália e depois aprofundar a nossa comunicação entre os nossos dois países”, disse Kazuhiro Suzuki numa conferência do Conselho de Minerais da Austrália na quarta-feira.
‘Talvez possamos colaborar e depois fazer algo juntos. Essa é a única resposta que posso lhe dar agora.
Ele acrescentou que o seu atual fornecimento de petróleo para a Austrália não foi interrompido.
“Continuamos o nosso fornecimento de petróleo, mas no futuro, provavelmente precisaremos de mais comunicação, você sabe, o que podemos fazer juntos”, disse Suzuki.
Depois que o primeiro-ministro Anthony Albanese assinou uma declaração conjunta com o homólogo de Singapura, Lawrence Wong, que reafirmou o compromisso dos dois países com a segurança energética.
O Sr. Suzuki não aceitou nem descartou a possibilidade de um acordo semelhante entre o Japão e a Austrália.
China interrompe exportações de petróleo refinado (foto com o presidente chinês Xi Jinping)
Dois terços dos VE vendidos na China são mais baratos do que os seus equivalentes movidos a gasolina
“Não creio (que estejamos nessa fase)”, disse ele.
Embora a China ainda dependa das importações de petróleo, a utilização generalizada de veículos eléctricos torna-a mais resiliente aos assuntos globais.
Além disso, a superpotência asiática produz mais de 70% dos veículos elétricos do mundo, e a concorrência acirrada no mercado tornou os veículos incrivelmente acessíveis.
Na verdade, dois terços dos carros eléctricos vendidos na China são mais baratos do que os seus equivalentes a gasolina.
A infra-estrutura da China também está significativamente à frente da da Austrália.
O popular fabricante BYD anunciou este mês que seus carregadores flash podem carregar algumas baterias EV de 10% a 70% em cinco minutos, e de 10% até a carga completa em nove minutos.
Essa cobrança oferece aos motoristas uma autonomia de cerca de 1.000 km.
Em comparação, o carregador EV ‘rápido’ da Austrália oferece aos motoristas cerca de 350 km de autonomia em 15 minutos.
Os líderes australianos insistem que a escassez de combustível é motivada pelo pânico nas compras e não por uma falha sistémica.
A China também está a tomar medidas para proteger o seu petróleo refinado interno – do qual a Austrália desistiu há mais de uma década.
De acordo com a Geoscience Australia, em 2024, a Austrália tinha cerca de seis anos de produção de petróleo bruto no solo, mas o país tinha apenas duas refinarias.
Isto significa que a Austrália exporta a maior parte do seu petróleo bruto que é refinado em combustível.
A China é capaz de refinar o seu próprio petróleo, por isso, quando as notícias da crise petrolífera global chegaram às manchetes, interrompeu as suas exportações.
A proibição foi anunciada em 13 de março e deve continuar até o final do mês.
O Ministro da Energia, Chris Bowen, insistiu repetidamente que a escassez na Austrália está a ser motivada por um aumento repentino na procura devido ao pânico nas compras, e não a uma queda na oferta.
“Temos hoje tanto combustível na Austrália como tínhamos no dia do ataque ao Irão. Tivemos problemas reais, particularmente na Austrália regional, para obter combustível onde a procura era tão elevada”, disse Bowen.
“Vimos um aumento muito grande na demanda. Parte disso foi compra de pânico. Algumas pessoas estão tentando se antecipar ao esperado aumento de preços. Alguns agricultores estão acumulando, o que é compreensível.
«Mas o facto é que, se a procura aumentar repentinamente de forma dramática, seja no caso da gasolina, do gasóleo ou mesmo do papel higiénico, a cadeia de abastecimento fica sob pressão.»
