Eu sou o oposto de um cooperado. Acredito que Oakland tem talentos incomparáveis, criatividade e amargura que podem tornar nossa espetacular cidade animada.
Mas se vamos desbloquear essa possibilidade, a Oakland deve primeiro engatinhar seu déficit estrutural anual de US $ 140 milhões para que possamos financiar serviços básicos da cidade, como segurança pública, pavimentação de rua e parques.
Eu acredito que a solução precisa mudar a cultura da solução. Uma cultura de aplicação cívica.
O Oaklanders geralmente se torna mais rápido para rejeitar a idéia de aplicação, pois lixo as lembranças dolorosas da prática praticante que destrói a vida de inúmeros moradores negros e marrons. No entanto, o uso da lei cívica é alcançado o contrário – protege a saúde e a proteção de nossos residentes, enquanto as quotas da cidade restauram e aumentam consideravelmente a receita de nossa cidade.
Um grande exemplo de estacionamento e aplicação de tráfego. Você conhece aquele momento em que estacionou na College Avenue e voltou para alimentar o medidor porque percebeu que é e não em Oakland, em vez de nos limites da cidade, Berkel e quase com certeza sobre dar ingressos? Ou quando você pensa em zoom com luz amarela quando não tem tráfego, pare porque pensa que está em São Francisco, onde as câmeras de luz vermelha enviarão imediatamente ingressos para a sua porta?
Eu estava constantemente cansado de ouvir: “Bem, é apenas Okland”, os carros colocaram a luz vermelha, estacionando em zonas vermelhas, bloquearam os direitos dos direitos de pedestres e montando acampamentos ilegalmente em lugares de estacionamento com deficiência. E estou igualmente cansado de manter o dinheiro na mesa, não implementando essas leis.
No ano passado, a Oakland Cable cobrou US $ 18 milhões em receita de estacionamento. Nas últimas duas décadas, esses números foram altos o suficiente, mas os cortes no orçamento foram removidos muitos desses trabalhos de receita-receita há anos. Para cada 1 milhão de dólares gastos em trabalhadores de estacionamento e fundos de tecnologia, a cidade ganha US $ 2 milhões.
Josh Rowan, o novo diretor da Divisão de Transporte de Oakland, começou a recrutar mais técnicos de controle de estacionamento e trabalhadores de manutenção (no contexto, temos um medidor quebrado), expandido por várias horas, e a equipe foi ativamente incentivada a dar ingressos, o que não foi durante a epidemia. Essas mudanças já começaram a produzir mais ganhos de estacionamento.
Quanto mais podemos aplicar nossas leis cívicas, mais renda poderemos nos recuperar. Não há dúvida de que a aplicação do estacionamento é politicamente desagradável e diretamente irritante para coisas como fiscalização de estacionamento, construção humilhada e lixo. Como ex -advogado de interesse público que representa clientes indígenas, reconheci totalmente que, apesar da existência de alternativas aos planos de pagamento, as multas de estacionamento não são triviais para os residentes para os salários de nossos residentes. No entanto, é um doloroso, Temporário A necessidade de tirar nossa cidade de nossa bagunça financeira e resulta em nossos mais arriscado – como programas de alimentos gratuitos, centros seniores e programas que apoiam o suporte ao aluguel.
Se Oakland começar a construir uma cultura de respeito pela lei cívica, o incentivo à penalidade será temporário. Mesmo quando essa fonte da receita diminuir no final, os benefícios continuarão, pois a transferência dessa cultura levará a um ambiente mais adequado para os membros do nosso comércio comunitário e a saúde mental.
Se queremos alcançar o sucesso como cidade, Oakland não pode mais ser preguiçoso em nossa aplicação. É hora de fazer o trabalho e enviar um sinal claro para a nossa comunidade de que a cidade não é mais um abrigo para as regras e regulamenta.
Janani Ramchandran é membro do Conselho da Cidade de Oakland e presidente do Comitê de Finanças do Conselho da Cidade de Oakland.
