O catibus do decote não possui nenhum diploma médico, mas o professor de engenharia da UCF usa uma combinação de tecnologia emergente do que a elegibilidade para determinar a saúde da ponte.
Catbus, seu ex-estudante de engenharia civil Marwan Debis, cooperou com a 23 PhD, que agora trabalhava como gerente de programas da NASA Bridge, como a pesquisa recém-publicada pode combinar termografia por infravermelho, imagem de alta definição e análise de rede neural para tornar a análise de ponte de concreto.
Catibas e deusas esperam que suas investigações tenham sido publicadas recentemente Pesquisa de transporte registradaAssim, Estrategicamente, o custo da ponte pode ser levantado pelos engenheiros através de uma combinação desse método para uma melhor alocação para a ponte.
“Se entendermos melhor que uma ponte precisa ser reparada e quais pontes podem ser adiadas (agências de fundos) podem usar os fundos limitados de maneira mais inteligente e, em seguida, podemos realmente lidar com nossos esforços em pontes críticas”, Catabas. “Nos Estados Unidos, temos cerca de 50,7 pontes e estamos trabalhando para testar como podemos usar a tecnologia sofisticada para entender as condições existentes da estrutura”.
O Debis NASA mencionou um exemplo durante o teste de carga em que o Catbus e sua equipe ajudaram a avaliar os reparos. Eles decidiram que os reparos feitos eram suficientes, no final, removerem a próxima frase do trabalho planejado.
A deusa diz: “Estamos apenas gastando dinheiro onde precisamos fazer isso em vez de não entender as condições reais da ponte em nosso campo”. “O objetivo é entender melhor as condições da ponte e a ponte é uma lista prioritária melhor do que realmente precisa”.
Para diagnosticar pontes de concreto
Catibas dizem que o que ele e outros engenheiros civis fazem para avaliar a integridade geral de uma estrutura pode ser comparada aos diagnósticos do médico para o poço de uma pessoa.
“Observação da saúde estrutural, que é quase como o monitoramento da saúde humana, usamos diferentes tipos de ferramentas para entender melhor a proteção e a reparação da estrutura”, disse ele.
Para ajudar a tirar imagens de alta definição em comparação com dados de infravermelho, os pesquisadores cooperaram de perto com os Estados Unidos Nexco-West. Uma agência de avaliação de imagens e não-democada no INC, Virginia Tyson, que contém veículos especiais equipados com equipamentos de imagem. Com a ajuda da agência, a equipe de pesquisa usa dados infravermelhos para avaliar as condições dos componentes da ponte, incluindo baralho, superestrutura e estrutura.
“A menos que o próprio infravermelho, existem algumas limitações”, disse Debis. “Um dos tópicos deste artigo que ajudou a superar algumas dessas limitações é a imagem de alta definição” para complementar as imagens infravermelhas “”
Essas tecnologias que foram usadas em pesquisa por Catbus e Debiz forneceram um registro mais amplo da saúde da ponte de concreto.
“Existem limitações da visualização humana”, disse o Catbus. “Isso apenas olha para você como um médico e diz que você é realmente bom quando é realmente bom, ou pode não
Ponte entre tecnologia e interpretação
A termografia infravermelha funciona coletando a reação térmica de uma estrutura, que pode indicar defeitos como redução de calor, infiltração de umidade ou outros problemas estruturais.
Para analisar diferentes partes da ponte, como decks, superestruturas e estruturas, a equipe de pesquisa usou termografia e tecnologia de captura de imagens implantadas nos barcos sob a ponte e por toda parte para que o tráfego não fosse interrompido e os motoristas pudessem continuar usando as estradas.
A combinação de inspeção visual e imagem é uma prática geral, mas Debira diz que o uso de uma rede neural e aprendizado de máquina para entender os dados é um problema que é um componente emergente das inspeções. Engenheiros experientes visitados semelhantes foram usados para comparar os resultados do estudo de conhecimento combinado.
“É diferente de outros usos que não estamos apenas usando a câmera infravermelha e não coletando dados brutos, mas temos uma camada de pós-processamento e estamos removendo palavras ou informações desnecessárias na figura infravermelha”, diz Debis. “Então usamos esses dados para entender onde estão esses erros e depois os integramos aos processos de inspeção de ponte necessários atuais
Ele disse que as duas partes do artigo são como implementar essa nova tecnologia e como ela pode ser usada para acelerar a tomada de decisão, mantendo -a adequada e protegida, diz ele.
“Quando visitamos a ponte, pretendemos ter mais dados para confiar na tomada de decisões futuras ou instantâneas, além de acelerar ou encontrar maneiras de torná -lo mais eficiente”, disse a deusa. “Podemos determinar qual ponte precisa ser avaliada agora, o que requer mais testes e podemos ver o significado da pesquisa mais rapidamente”.
Cruzando no futuro
Debiz afirma que uma das parte emocionante da pesquisa de pesquisa é que a estrutura das técnicas de inspeção múltipla pode ser integrada ao conhecimento coletivo e pode ser aplicada para monitorar diferentes tipos de estruturas.
“Não estamos limitados a pontes de concreto”, diz ele. “Podemos criar esta pesquisa e aplicá -la com diferentes métodos de inspeção e usá -la para diferentes tipos de infraestrutura, podemos experimentá -la em edifícios concretos, ou pontes de aço, edifícios ou outras estruturas”
Usar o aprendizado de máquina e o conhecimento conjunto para explicar os dados é uma das coisas que Debira acredita que desempenhará um papel nas inspeções além do escopo do estudo.
“Acho que o que eu tinha na frente dos olhos é que há casas além da inspeção convencional para usar mais redes neurais para tomar uma tomada de decisão (processo)”. Ele disse. “Você pode facilitar as pessoas no campo para descobrir onde decidir sobre a cena ou onde buscar assistência mais experiente”.
Há oportunidades suficientes para descobrir maneiras mais inovadoras de avaliar a saúde estrutural, e Catibas diz que está feliz em enfrentar o próximo desafio com ex -alunos e associados como Debiz.
“Como meus outros estudantes de doutorado, ainda mantivemos contato quando nos formamos e depois nos tornamos meu colega”, diz Katbus que volta a se dívida. “Então, minha pergunta é: ‘Devemos fazer o próximo?'”
