No mercado de automóveis do Reino Unido, ‘dittats’ superestimados ‘sobre a escolha do cliente’ promove os conservadores podem descartar os alvos de veículos elétricos da Grã -Bretanha.
O secretário de negócios das sombras, Andrew Griffith, alertará contra o perigo de ‘intervenção do estado’ em um setor automotivo em uma conferência industrial hoje.
Sob o plano atual, os fabricantes de carros do Reino Unido devem vender uma certa porcentagem de zero emissões (JDV) todos os anos.
Essa porcentagem aumentará até o alcance de 2035 em um período de tempo, quando todos os novos carros e vans vendidos na Grã -Bretanha devem ser completamente zero emissão.
Por exemplo, sob o mandato do JDV, este ano 28 % da venda de carros nova deve ser zero emissão. Ele subirá para 80 % em 2030.
As empresas dizem que o mandato da ZEV corre o risco de empregos e investimentos no Reino Unido no Reino Unido para se converter em carros eletrônicos.
Após o aviso industrial, o trabalho relaxa algumas regras em torno do mandato da ZEV no início deste ano.
No entanto, como parte do novo líder Kemi Badenoch, o Net Zero cerca de zero faz parte da reconsideração da equipe, os conservadores estão se concentrando em prometer descartar os objetivos.
Espera-se que isso permitir mais líderes do consumidor para a JIV na Grã-Bretanha.
No mercado de automóveis do Reino Unido, ‘dittats’ superestimados ‘sobre a escolha do cliente’ promove os conservadores podem descartar os alvos de veículos elétricos da Grã -Bretanha.
O secretário de negócios das sombras, Andrew Griffith, alertará sobre o perigo de ‘intervenção do estado’ em um discurso em uma conferência industrial hoje em uma conferência industrial
Sob o plano atual, os fabricantes de carros do Reino Unido devem vender uma certa porcentagem de zero emissões (JDV) todos os anos
O Sr. Griffith Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) fala com a conferência: ‘Westminster Code Code não pôde considerar as políticas ao redor do zero líquido e as compensações que saíram saídas
‘E a verdade é que você foi muito rápido para dizer o que queria ouvir sobre o governo como setor.
‘O resultado é prejudicial a um mandato de veículo de resistência zero, prejudicial à participação de mercado de fabricantes europeus bem-sucedidos.
‘A história nos ensina que as indústrias sustentáveis são construídas com base nas necessidades reais de clientes reais e intervenção estatal é uma opção fraca para ela.
‘Isso significa que precisamos permitir a escolha real dos consumidores no setor automotivo em vez de ditar novamente.
“Então, hoje eu quero ficar claro, o Partido Conservador está agora sob a nova administração e, como uma maneira crescente de nossa economia para melhorar tudo, não temos medo de estar no fundo de um negócio como você.”
A Sra. Badenoch anunciou recentemente a mudança de Tory para o Net Zero de que era um objetivo ‘impossível’ da reunião até 2050.
Ele disse que não poderíamos alcançar a qualidade de vida ou nos dando o padrão de vida ‘nos próximos 25 anos’.
O alvo zero líquido era legalmente obrigatório sob a ex -PM Tory Theresa May em 2019.
O governo conservador anterior também lançou uma seção Zev Mandate Skimius para interromper a venda de carros a gasolina e diesel até 20.
Mais tarde, os conservadores foram colocados atrás da proibição de 2030 na compra de carros a gasolina e diesel até 2035 sob o Ish Sun Tsunak.
No entanto, antes das eleições gerais de julho, seu manifesto prometeu recuperar a data de carros novos, incluindo motores de combustão interna do trabalho, para carros novos.
