Em um voo que chegava para Heathrow de Balfast há 20 anos, um ar era tão forte que deveria ter um nome.
A aeronave era como um barco no mar alto, arremessando assim. O piloto estava no cockpit, talvez a roda de controle e os motores da aeronave saltaram com o impulso de Hafizard. Ele ficou fascinado por tentar pousar três vezes, nem ao mesmo tempo, duas vezes, e ficou obcecado por isso – mais aterrorizante do que o fim de cada tentativa.
Você sabia que os motores da aeronave estão rugindo como tensão? Você pode imaginar a cena fora da sua janela de plástico da compaixão, onde o ângulo está errado, quando o solo com comido rápido não deve ser como o fundo do seu queixo, mas paralelo às suas templos.
Ambas as minhas mãos estavam brancas no final de cada braço, mas eu me inclinei para uma para sacudir a bolsa doente da bolsa na minha frente, porque a pequena glóbulo de suor das costas e do rosto foi formada e meu tiro respiratório foi criado em pânico.
Após o acidente da Air India, na quinta -feira, quando um avião para Londres organizou a acomodação dos médicos em Ahmedabad
Mais de 200 pessoas morreram quando o avião caiu alguns minutos depois que o avião foi baixo
Mesmo no meu terror, vi ao meu redor que meus colegas estavam lendo seus papéis e bebendo seus copos de água plástica ou gin, como se estivessem em uma extremidade da água espelhada para toda a terra.
Lembro -me de pensar: qual é o problema com essas pessoas? Todos nós vamos ser destruídos e eles estão tão bêbados ou tão grossos que não entendem! Eu sou a única pessoa que deixou alguma visão em nossa situação horrível?
Se eles disserem, se é provável que você morresse como uma vitória na loteria no acidente de avião, meu número de loteria – e eles – estava claramente subindo.
Eu estava com muito medo – ou, talvez muito vergonha – gritar e fazer barulho diante da negação combinada de outros na cabine. Parecia que eu estava ficando gasto por eles.
Finalmente, levamos alguns segundos para admitir que não fomos travados e ainda não vivos com um trovão através do vento e uma série todo -poderosa para o Tarmack. Identifiquei o momento em que me apaixonei pelo vôo.
Na quinta -feira, quando as notícias saíram do terrível acidente de Karun Air India, fiquei aterrorizado e chateado como todo mundo. Qualquer um, com qualquer imaginação, chorou no pensamento de que esses passageiros pobres poderiam tê -los experimentados antes de morrerem.
Candida Cruu diz ‘quando jovem, eu costumava pular de aviões com a atitude equestre mais passageiro’, mas agora ela está muito mais relutante em voar.
Eu não sabia ou tinha uma conexão com nenhum deles, mas meu coração foi até eles. Um dos meus filhos voltou recentemente a Gatwick no voo da Air India por três semanas em Goa. É ridículo e egoísta reivindicar qualquer idéia sobre o que as famílias estão sentindo, mas a comparação do comentário parecia se preocupar o suficiente.
Obviamente, é mais provável que tenhamos um ataque de tubarão ou quadrilateral para nascer do que morremos em um acidente de avião. É provavelmente por isso que a maioria das pessoas que monta em vários milhões de vôos comerciais todos os anos (1,5 milhão em 2021) faz isso com atitude irrealista e otimista. Todos sabemos que é seguro viajar no ar do que a estrada. Durante o período entre 2018 e 2022, embarcar no risco de morte por morte global (uma aeronave) foi de 13,7 milhões.
Talvez a notícia do grande acidente de avião nos machuque com tanta força. Sabemos que os números estão a nosso favor – até que sejam repentinamente e tocantes – e as imagens vibrantes para atrasar a fumaça negra, a fuselagem atrasada e os edifícios de destruição são feitos em nossa memória, para que o acidente de carro não seja a imagem.
As estatísticas tentam confiar em mim, nunca vou ter certeza.
A verdade é que podemos tentar nos confortar com possibilidades invisíveis, mas não é nada que flui para o ar na salsicha de metal que pode ser justificando a mente das pessoas como segura ou razoável.
O ex -pilotos de companhias aéreas e o professor de aviação sênior de Buckinghamshire, Marco Chan, professor sênior de aviação de Buckinghamshire, contém inúmeras informações e estatísticas que provam a autenticidade do voo, mas ele também reconhece: ‘Eu sempre digo que não há problema em dizer medo. O medo do vôo não é irracional. Você está entregando o controle a pessoas que não conheceu, em uma máquina que não entende completamente, milhares de metros no ar. Esta é uma grande pergunta. ‘Bastante.
Quando jovem, eu costumava pular em aviões com a maioria da atitude equestre dos Flyers. O que aconteceu com o ano de 25 anos, que não pensou em tremer no avião do que o ônibus?
Cerca de dez anos atrás, o avião de casamento da minha irmã no estado de Montana nos Estados Unidos, enquanto a turbulência indica lesões e certas mortes. Como isso não podia acontecer quando estávamos tremendo no céu como um coquetel?
Deus Shobar, como eu odeio a turbulência! Eu sei, eu sei, os aviões são projetados para evitá -lo, mas a turbulência está se tornando mais agressiva e perigosa.
Lembrando -se desse voo no ano passado, quando um homem britânico de 73 anos morreu devido a um suspeito de ataque cardíaco enquanto viajava de Londres para Cingapura, e 104 ficou gravemente ferido quando atingiu a intensa turbulência e estava a mais de 160 pés abaixo em quatro segundos? Eu faço
E voar através do Atlântico está se tornando cada vez mais turbulento. Na próxima vez que eu quiser ir para a América, estará no Queen Mary – mesmo que demore cinco dias, é destrutivamente caro e não estou muito interessado no mar.
Receio que a América esteja fora.
Talvez eu só precise me recompor e, em vez das palavras de Marco Chan, você não precisa escolher voar e não entende todos os sistemas. No entanto, você pode se sentir confortável sabendo que nunca está voando sozinho. Sua proteção é apoiada por milhares de profissionais, pilotos, tripulação de cabine, engenheiros, controladores e inspetores que fazem com que seu tempo completo funcione para que você o segure todas as vezes ‘
Mas a verdade ainda é que eles ainda permanecem Não Leve você lá com segurança toda vez.
Estou em 12 vôos nos últimos 30 anos, no topo. Não fui a um vôo de longa distância há uma década ou mais e tenho um bom motivo para pegar o avião em vez de treinar em uma curta viagem. Eu me forcei a voar para Sevilha para um amigo há alguns anos, durante esse período, me joguei de suor e jurei que nunca mais voaria.
Agora embarcar em um voo em qualquer lugar deve ser realmente boas razões excepcionais. Meu último doméstico há três anos – um único vôo de inversores para voltar a se reunir com alguém. Ele provou um dos eventos românticos da minha vida e ainda estamos juntos hoje, então qualquer quantidade de nariz branco no Lach Ness foi valioso.
Melhor ainda, ele odeia voar mais do que eu.
