Os socorristas que correram para o local da colisão mortal no ar que matou 67 pessoas em Washington, DC, beberam álcool e tiveram dificuldade para dormir dois anos após o desastre, de acordo com um novo relatório.
Mais de 90 agências responderam na noite de 29 de janeiro de 2025, depois que o voo 5342 da American Airlines colidiu com um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA sobre o rio Potomac, matando todos os envolvidos.
Mas a tragédia não afetou apenas os entes queridos que perderam a vida. Também afetou equipes de emergência que passaram dias vasculhando a água para tentar localizar passageiros e seus pertences pessoais.
E agora, quase dois anos após o acidente fatal, os socorristas estão recebendo “apoio da equipe pós-incidente criticamente inadequado”, diz um memorando escrito pelo Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington.
Memorando, Relatório por Primeiro OMP, Os capitães dos bombeiros escreveram e enviaram ao chefe dos bombeiros David Poviltz em abril, depois que funcionários de mais de 20 corpos de bombeiros do condado participaram da resposta multiagências.
O relatório mostra como as equipes de resgate enfrentaram algumas situações terríveis sem a ajuda e o apoio da liderança.
“Apesar do trauma profundo de passar horas congelado para lidar com cadáveres desmembrados, vítimas de doenças infantis e restos mortais grosseiramente mutilados, os altos funcionários não forneceram praticamente nenhuma assistência significativa”, concluiu o memorando. O Washington Postcontinue lendo
Desde a tragédia, vários socorristas do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington recorreram ao álcool, não conseguiram dormir a noite toda e estão lidando com estresse e depressão familiares, dizia o memorando.
Mais de 90 agências responderam na noite de 29 de janeiro de 2025, depois que o voo 5342 da American Airlines colidiu com um helicóptero Black Hawk do Exército dos EUA sobre o rio Potomac, matando todos os envolvidos.
O memorando foi escrito por um capitão dos bombeiros e enviado ao chefe dos bombeiros David Poviltz (foto) em abril, depois que funcionários de mais de 20 bombeiros do condado participaram de uma resposta multiagências.
Os membros da tripulação inicialmente participaram de sessões de terapia de remuneração dos trabalhadores do departamento, mas agora devem pagar do próprio bolso pelos cuidados continuados, de acordo com o memorando.
“Esta combinação de absentismo, apoio inadequado à saúde mental, falta de transparência e incapacidade de fazer sacrifícios prejudicou profundamente a confiança e fez com que muitos entrevistados se sentissem abandonados pelas organizações que servem”, afirma o aviso.
Após o acidente, um K9 de recuperação trabalhou durante a noite e encontrou os bombeiros quando eles voltavam do local, segundo o memorando.
Membros da equipe de apoio de pares do departamento também estiveram presentes naquela noite, continuou.
Skipper também apontou a ausência da liderança do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington durante e após a colisão.
De acordo com o memorando, o subchefe, o chefe do batalhão ou outros oficiais superiores não estiveram presentes no local de recuperação inicial durante a operação.
Além disso, houve apenas check-in “limitado e aleatório” por parte dos líderes seniores após o acidente fatal.
Na altura, o pessoal do departamento optou por não manifestar as suas preocupações porque temia possíveis retaliações.
Desde a tragédia, vários socorristas do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington recorreram ao alcoolismo, às noites sem dormir, à depressão e ao estresse familiar, dizia o memorando.
Dizia: “Quando os membros que desempenharam as funções mais dolorosas na história recente do departamento sentem que não podem falar abertamente sem medo das consequências profissionais, isso aponta para um problema cultural tóxico que deve ser abordado e corrigido”, segundo o relatório.
Até a divulgação do memorando, o público via a resposta do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington ao desastre como “eficaz” e o apoio de sua equipe como “significativo”, dizia o memorando.
“Na realidade, a resposta foi caracterizada por lacunas significativas de liderança, confusão operacional e uma profunda falta de apoio sustentado àqueles que realizaram o trabalho mais doloroso”, afirma o memorando.
O oficial de informação pública do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington, Capitão Jamie Zill, disse que embora as equipes tenham recebido algum apoio, existem “duas barreiras primárias” que afetam o acesso à saúde mental para os socorristas.
Num comunicado partilhado com o Daily Mail, Jill disse que a procura de cuidados de saúde mental é muito elevada nos Estados Unidos, mas, ao mesmo tempo, “as taxas de reembolso de seguros persistentemente baixas tornaram difícil para os prestadores de saúde mental operarem e confiarem nos reembolsos de seguros privados como a sua principal fonte de pagamento”, disse ela num comunicado partilhado com o Daily Mail.
O capitão aplaudiu as equipes de emergência que causaram um enorme impacto naquela noite inimaginável.
“Os socorristas do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington tiveram um desempenho admirável em condições inimagináveis após uma colisão aérea sobre o rio Potomac, deixando famílias e amigos dos passageiros presos”, disse Jill.
Todos os 64 passageiros do avião e três pessoas a bordo do helicóptero morreram, marcando o acidente doméstico mais mortal em mais de 20 anos.
A colisão ocorreu perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, enviando uma enorme bola de fogo para o céu
O capitão Jamie Zill, oficial de informação pública do Corpo de Bombeiros do Condado de Arlington (foto), aplaudiu as equipes de emergência que causaram um enorme impacto naquela noite inimaginável.
Posteriormente, foi determinado que múltiplas falhas de várias agências governamentais foram responsáveis pelo incidente, disse o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes em seu relatório final.
Uma ‘causa provável’ do acidente foi citada pela FAA como sendo perto de uma pista de aproximação em uma rota de helicóptero; A sua incapacidade em rever e avaliar regularmente as rotas dos helicópteros e os dados disponíveis e a sua incapacidade em agir de acordo com as recomendações para reduzir o risco de colisões aéreas.’
A colisão ocorreu perto do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington, enviando uma enorme bola de fogo para o céu.
O relatório também atribuiu a “confiança excessiva” aos pilotos que procuram outra aeronave “sem considerar as limitações do conceito de ver e evitar”.
Pouco antes do acidente, a tripulação do helicóptero foi avisada por um controlador de tráfego aéreo para ficar de olho na aeronave. Eles fizeram questão de vê-lo momentos antes da colisão.
O Daily Mail entrou em contato com o chefe Povlitz para comentar.
