O Grande Prêmio de Cingapura de 2026 testou seriamente o formato sprint até seus limites Mercedes Garagem da equipe AMG Petronas F1. depois George Russel Depois de cometer um erro raro e caro e bater seu W17 nas barreiras durante a corrida de sábado em tempo chuvoso, os mecânicos de fábrica foram forçados a realizar uma reconstrução massiva e frenética apenas para deixar o carro pronto para a qualificação do Grande Prêmio daquela noite.
Apesar de uma janela de mudanças incrivelmente apertada, Russell conseguiu terminar em sexto no grid em uma máquina reparada às pressas, enquanto seu companheiro de equipe Andrea Kimi Antonelli Bloqueado para uma largada em quarto lugar. No entanto, como Russell já enfrenta uma penalidade obrigatória no motor, ele será forçado a começar a luta principal de domingo no final do pelotão.
anúncio
Um erro muito incomum
Durante uma entrevista pós-sessão com Sky Sports F1 Ted Kravitz, o chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, admitiu que escapou completamente quando Russell jogou seu carro contra a parede durante o sprint anterior.
“Quando vi o amarelo sair, não pensei que fosse ele, porque não conseguia imaginar George cometendo um erro como esse, porque isso já acontecia há muito tempo”, explicou Wolfe. “Na verdade, o último foi em Cingapura, acho que pode ter sido uma competição com Lewis. Portanto, é muito, muito incomum.”
anúncio
George Russell, Mercedes
No entanto, o chefe da equipa austríaca recusou-se a colocar a culpa inteiramente nos ombros do seu piloto veterano, apontando o quão traiçoeiro era o circuito de estrada húmida na altura.
“É justo, você sabe, o poder chegou em um momento em que ele não esperava, e ele estava na linha branca”, defendeu Wolff. “Correr primeiro é sempre difícil, porque você vê o quão rápido você pode passar pela curva. Então, de jeito nenhum, George pode acontecer.”
anúncio
Sensores ausentes e atualizações “quentes”
Embora os mecânicos tenham reparado com sucesso os danos à suspensão e à carroceria a tempo de se qualificar, a reconstrução apressada comprometeu os dados de telemetria do carro durante o tiroteio.
“Devo dizer que os mecânicos fizeram um trabalho incrível montando o carro, mas talvez no final, você sabe, não tínhamos todos os sensores no carro e não parecia tão bom quanto antes”, revelou Toto Wolff. “Então George fez um trabalho muito bom.”
anúncio
Apesar da falta de dados sobre o lado de Russell na garagem dividida, o pitwall da Mercedes está finalmente começando a ver um impulso positivo com seu controverso pacote de atualização aerodinâmica no carro de Antonelli. Depois de lutar fortemente com a instabilidade de travagem na sexta-feira, o líder do campeonato conseguiu resolver os seus problemas de afinação para garantir uma largada na segunda linha.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
“Para Kimi, você sabe, as atualizações parecem ter funcionado agora”, disse o chefe da Mercedes. “Ele e seus engenheiros resolveram os problemas e chegamos mais perto, e eventualmente perdemos um décimo e meio ou dois décimos, e isso é pelo menos para uma qualificação positiva.”
anúncio
Quando Kravitz perguntou se a equipe estava finalmente se sentindo “quente e confusa” com o problemático pacote aerodinâmico, Toto Wolff foi cautelosamente otimista.
“Bem, precisarei de mais provas de conceito até me sentir aquecido e confuso, mas amanhã teremos mais dados na corrida, para saber se podemos ter menos degradação”, concluiu Wolff.
Leia mais artigos do Motorsport.com Visite nosso site.
